非全尺寸备胎有哪些弊端时速别超80公里

2012-03-23 用车技巧腾讯汽车

　　车主选车时，我们会发现，有些车型配备的是全尺寸备胎，而有些配备的是非全尺寸备胎。为什么厂商选择备胎时会有区别呢？非全尺寸备胎会为厂商节省成本吗？

　　非全尺寸的备胎重量轻，体积小，不侵占后备箱的空间。非全尺寸备胎减轻了重量就意味着多少会减少油耗，从而获得更多动力。非全尺寸备胎比普通轮胎要小因此不会占用太多后排的空间。同时也降低了成本，在汽车空间设计时也会考虑到这方面的因素，汽车备胎一般放在汽车后备箱之下。非全尺寸备胎在更换后也有诸多限制，非全尺寸轮胎不能当作常用胎，它的限速一般为80km/h，负载质量也非常小，最好不要放在转向轮。非全尺寸备胎的作用是在轮胎抛锚时可以帮助你将车子开到修理厂。

　　全尺寸备胎等同于普通轮胎，如果不是长期跑长途的话完全没有必要配置全尺寸轮胎，主要是全尺寸轮胎占据空间比较大，另一方面全尺寸轮胎也是有保质期的，也需要保养，定期检查备胎胎压。最关键的是在更换轮胎时要调整螺栓的紧固扭矩，若车轮自己动手更换的话往往达不到规定的扭矩，行驶时间长的话容易出事故。全尺寸备胎造价比较高，无形之中也会增加购车成本。

　　有些汽车没有配置备胎，因为这些车大部分轮胎都是防爆胎，即使在亏气的情况下也可以以低速80km/h的速度行驶很长距离至少保证你找到修理厂，跟备胎效果是一样。还有些汽车配有空气泵和补胎胶，也能保证轮胎正常行驶只是操作起来比较复杂，但防爆胎如果能控制低成本的话很快就能取代备胎。

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