究极进化的抽筋换血 实拍法拉利488 Pista

　　作为究极版的488，488 Pista的光环效应与生俱来，世界最强V8、公路赛车灯塔车型、尖端工业技术集成者、一代车型落幕前的守护者，这些形容都令人需要用一种敬畏的态度去看待它。

　　法拉利在此之前已经创造出一些令人兴奋的特别版V8车型，比如360 Challenge stradale、430 scuderia、458 Speciale，它们都是当时那一代车型的最强代表，而488 Pista又是法拉利特别系列车型中动力提升最大的一次。0-100公里/小时加速时间2.85秒、0-200公里/小时加速时间7.6秒、整备质量1280千克、全新的空气动力学设计，可以说这台488 Pista是在各种赛道经验的加持下打造的，F1、488 Challenge挑战赛、488 GTE耐力赛都为其提供了宝贵经验。

　　488 Pista就是一台能上公路的赛车，即使有心理预期，但当见到实车还是被美艳到了。在镁光灯下的488 Pista漆面细润，散发着丝绸缎面般的质感；S-Duct的空气通道塑造更加俯冲式的车身；碳纤的应用是设计是性能是力学的体现。对于国内只有不到五台配额且需要拥有几款限量车型才有资格购买的条件下，使获得它成为一种荣誉。

　　可以看出488 Pista相对488 GTB不仅是调调数据那么简单，它有着脱胎换骨的进化，说是半台重新设计的车也不为过，488 GTB和488 Pista完全不同，就好像911和911 GT2 RS是两个不同概念一样。

　　知道488 Pista就是台披着外衣的赛车，但当你进入车内，还是能被十足的战斗氛围逼迫窒息，除了法拉利经典的三角形中控、圆形仪表、赛车方向盘外，金属地板、单薄坚硬的桶形座椅、大量碳纤，都让你产生兴奋的情绪。

　　结语：可以看出不管从内到外，从设计到动力单元，488 Pista就是按照赛车的思路打造。在前段时间911 GT2 RS赚足了眼球，纽北圈速刷至6分47秒3，而相比之下满油整车质量少了85公斤、动力多了20马力和20牛米、加入了全新Dynamic Enhancer系统的488 Pista来说，可能无需刻意证明，就已属王者。

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