手动挡的基础课程 关于离合器的那些事儿
追求驾驶乐趣的人,通常都会选择手动挡的车型。让车辆完全掌握在自己的手中,才能让车子发挥出更佳性能。这个笔者在之前的文章《随心所欲手动挡还你应有的驾驶乐趣》有做个介绍。然而,对于手动挡车型的灵魂,就在于对离合器的掌握。那么,要熟悉控制离合器,就必须了解其工作原理和发动机的转数的配合。离合器在手动挡的车型来说,它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时,离合器成了我们最频繁使用的部件之一。
一、离合器的基本结构和原理
所谓离合器,是由摩擦片,弹簧片,压盘以及动力输出轴组成,布置在发动机与变速箱之间,用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱,保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩,属于动力总成的范畴。在半联动的时候,离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差,也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
这样的转速差必须由半联动来消化,也就是动力开始的时候部分传递给一轴,使车辆能以较平稳的姿态起步,一旦车辆行驶起来,转速差就会变得很小,此时将离合器完全抬起,就不会有冲击了。
二、离合器的使用技巧
1、起步时需要有一定的半联动时间,以保证起步的平顺。一般新手在开车时都容易出现这样的体会——要么起步时熄火,要么是顿挫顿挫地开出去的。而这都是对半联动技巧没有熟练掌握好的表现。其实,汽车在起步的时候,变速箱和发动机之间有较大的转速差,衔接两者的离合器,前后部件是一个静止,一个运动。因此,起步时对于半联动的要求会比行进时换挡高得多。这对抬起离合器踏板时的速度和幅度提出了较高的要求。
2、坡道起步需要较高的半联动技巧。车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的,而离合器则负责消除这里存在的转速差。车辆处于这种情况下,驾驶员就能很轻松的起步了,继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力,然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮,车辆就顺利起步了。
3、半联动是掌握离合器的重点。如果半联动力度太弱,就可能在松开手刹时车辆向后滑动而出现碰撞事故;如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言,此时可以让发动机转速略高,并采用较大的半联动力度,使车辆有个向前走的趋势时,再松开手刹。
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