颜值媲美宝马X6 全新CS85引领长安增长

　　2018年地产巨头万科的一句“活下去”，让业界倒吸一口凉气。而同期的汽车市场又何尝不是如此，刚刚过去的10月份，国内乘用车市场大跌13.1%，1-10月累计销量下滑2.1%。国内乘用车市场“黄金时代”正式过去，未来车企前进的每一步都将异常艰难。在当前的车市寒冬期，如何“猫冬”，成为当下多数车企需要思考的问题。

　　“转型！”对于这个问题，长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛斩钉截铁地回答道，“长安汽车早在两年前就进入了企业转型之路，接下来在进行产品的不断迭代之后，长安的销量仍然有很大增长潜力。”

　　结构性销量下滑 长安经历转型阵痛

　　2018年的乘用车市场，信心比黄金更重要，对进入改革攻坚期的长安汽车来讲，更是如此。乘联会最新数据显示，2018年1-10月份长安汽车销量为70.8万辆，同比下滑幅度为16.1%。

　　“上半年长安销量中确实出现了一些不好的表现，但每一个企业都有自己的周期性发展过程，长安当前正沿着既定节奏前进。”对于当前长安汽车的市场表现，叶沛表示，“尽管如此，长安一些迭代过程中的主力产品还是保持着稳定的量，比如CS系列的35、55、75三款SUV，1-10月份的销量均超过了10万辆，年初经历换代的逸动系列也拿下了11万辆的成绩。”

　　不难看出，CS75、CS55、CS35 Plus以及逸动已经成为长安汽车当前的中流砥柱。而此前长安主打的小车系列，则在其自身的调整升级过程中被砍掉。在乘用车市场下滑的趋势下，伴随着品牌转型的阵痛，长安短期的销量低迷也就不难理解了。

　　坚持SUV+轿车两步走 打造多个爆款车型

　　而自主品牌发展过程中，从来不缺乏转型成功的案例。2014年北京车展上，当时面对“内忧外患”的吉利开始谋划战略转型。一方面，吉利取消帝豪、英伦、全球鹰品牌，启动“回归一个吉利”战略，三个品牌产品线、渠道等系统化改革严重消耗着企业实力，当年吉利销量大跌22%；另一方面，自主竞争对手长城却抓住SUV蓝海一路高歌，远远地甩开吉利。

　　而当前的长安，则像极了当时的吉利。同样是北京车展期间，今年4月23日，长安发布新的企业战略——“第三次创业-创新创业战略”，品牌向上成为这次创业的核心。其中品牌层面上，长安清晰地划分了四大乘用车品牌，在品牌向上的总体战略下优化现有架构，通过差异化的品牌定位对长安、全新高端品牌、欧尚、凯程进行了区隔，以满足各细分市场的用户。产品上，长安则提出未来将由从传统产品向智能化+新能源产品转型。同时，通过五国九地研发布局，长安在新能源、智能互联等领域储备了丰富的技术。

　　实际上，从去年年底的睿骋CC开始，长安已经开始走上了品牌向上之路，单月最高销量超6,000辆的睿骋CC更是成为长安汽车有史以来最成功的一款高溢价轿车产品。今年以来，随着全新逸动、CS35 Plus的投放，长安已经形成了以CS75、CS55、CS35 Plus以及逸动为核心的产品体系。作为品牌向上的载体，这些产品代表着长安在设计、技术等领域最核心的竞争力。

　　而接下来，长安的目标很明确，打造越来越多的明星产品。随着90后消费群体的崛起，跨界车又成为当前汽车市场的新的消费热点，在这样的背景下，长安则顺势推出CS85。此外，叶沛补充道：“用户永远是第一位的，用户的需求是长安造车的方向，长安通过洞察用户消费趋势，不断解读市场需求。就CS85来讲，这是一款专为年轻消费群体打造的跨界SUV。”

　　在现有4款核心车型的基础上，随着CS85、全新CS15的陆续推出，后续长安将迎来新一轮的产品投放期，这些车型将加速长安的转型步伐，为企业后续的市场增长提供更多动力。

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