加配置加长88mm入门级大众SUV专为国内打造

　　前不久教授曾到店实拍大众即将上市的小型SUV T-Cross，并静态体验了一番，可惜的是实拍车并不提供试驾，因此海外媒体对海外版本T-Cross的试驾勾起了教授的好奇心。

　　以下便是英国媒体《Car》试驾海外版T-Cross后的反馈：

　　虽然T-Cross与Polo属于同平台产物，但T-Cross提供了一个比较高的坐姿，给予驾驶者一种常规SUV该有的感觉，而不会让人觉得这只是一台加高了底盘的掀背车。同时，外媒对T-Cross的稳定性赞赏有加，T-Cross在公路上表现出十分不错的稳定性，虽然车高会带来一定的侧倾，但总的来说T-Cross的抓地力以及动态表现能给予驾驶者更多的信心。而在乘坐品质上，T-Cross总体偏向舒适，但在部分路面上会有一点细碎的震动。整体的噪音控制比较出色，尤其是引擎的噪音抑制，鉴于试驾的T-Cross采用的是大众的三缸发动机。

　　目前确认的是，英国的首发车型搭载的是不同功率的两款1.0T三缸发动机，两款发动机的最大功率分别为95匹和115匹，功率较小的发动机匹配的是5速手动变速箱，而功率较大的发动机则提供6速手动以及7速双离合变速箱，而搭载1.5T发动机的车型有可能在未来加入。对于这两款1.0T三缸发动机，高功率版本足以应付日常使用，而低功率版本的动力或许就没那么充裕。总体而言发动机的噪音并不算大。

　　内饰的布局依旧是大众的经典风格，不同的是T-Cross加入更多不同的饰板使车厢看上去不显沉闷，虽然不少地方受限于成本而采用硬塑料材质，但对内饰质感的营造一直都是大众车的强项，T-Cross的内饰并没有受材质的影响而显现出任何的廉价感。而后排空间属于够用水平。

　　在最后，英国媒体《Car》将海外版T-Cross比喻为一台底盘更高的Polo。而然，看完海外媒体的试驾，教授对国产T-Cross的期望值反而更高了，为什么？

　　更可观的后排空间、更丰富的后排配置

　　大众俨然清楚中国消费者的用车需求，让国产版T-Cross的轴距在海外版本的基础上增加了足足88mm，虽然88mm数值上看起来并不算多，但确实可以让一台小型SUV的后排空间得到质的进步。此前教授曾到店对国产T-Cross进行实拍，并体验了其后排空间，以身高4500px的体验者为例，前排座椅调整好后，后排腿部空间还有两拳，头部空间大约3指多一点。对于一台小型SUV来说，这样的后排空间表现在同级中拥有很强的竞争力，更不用说对比它的海外车型实用多少了。同时，后排出风口以及全景天窗的加入，舒适性上更让海外版T-Cross望尘莫及。

　　此外，轴距的增加理论上能进一步提高行驶稳定性，因此国产版本车型的行驶稳定性有望在海外版本车型的基础上得到提高，当然，这一观点有待试驾确认。

　　动力更充沛的总成

　　除了深谙中国消费者的用车需求，大众还清楚消费者对于动力总成的喜好。因此海外车型搭载的1.0T三缸发动机并不会出现在国产T-Cross之上，取而代之的是大家熟悉的1.5L+6速手自一体以及1.4T+7速干式双离合两款动力总成。对比起1.0T三缸发动机，这两套动力总成在消费者接受度以及口碑层面都有明显的优势，而且最大功率150匹的1.4T发动机搭载在T-Cross这款小型SUV身上，相信其动力表现并不仅仅是“够用”水平。

　　虽然T-Cross与T-Roc拥有十分接近的尺寸，但是大众对于这两台车的定位稍有不同。T-Roc更偏向个性化。而T-Cross，则更多地偏向家用，且目标消费群体年龄段比T-Roc更广，可以说，这是海外版车型与国产版车型的共同定位。只不过，中国消费者是幸福的，严苛的用车需求让大众在中国市场投放了一台实用性、舒适性更强的T-Cross。实用性、舒适性正正是小型SUV车型消费群体的痛点，凭借着品牌效应和产品特性还有对比海外车型的“优越感”，更重要的是目前合资小型SUV市场产品少、市场好，T-Cross似乎尚未上市，便确认了热销车型的身份。

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