这些体位很重要 难度不高却能保命

　　当交通事故马上就要发生，并且无法避免了。你会怎么办？双手画十字，向上帝祈祷？或者，开始忏悔自己操蛋的一生？不，下面这些“体位”和撞车“技巧”才是你该做的。

　　事件回顾：4月2日下午1时左右，沪宁高速常州段上发生了连环车祸。起因是两辆大货车不慎相撞翻车，并且当时雨天路滑，车辆制动性能下降，后面3辆大客车、20辆小客车在多点多段相继追尾相撞。事故造成2人当场身亡，1人经抢救无效不幸身亡，另有26人需要住院抢救治疗。

　　反思：该事件是所有人不想看到的，但发生了，也可以给人们很多思考。比如，沪宁高速车祸发生后，四公里内的应急车道都被堵死了，为救援带来了相当大的麻烦。除此之外，很多受伤的人员，其实只要在事故发生前的一瞬间，做出正确的处理，是可以避免掉相当一部分伤害的。

　　你告诉我你怎么逃？怎么躲？虽然已经无处可逃，我们就要放弃“治疗”吗？或是开始祷告，大声尖叫，抓住男朋友的手？非也。真要是那么做，那你就别抢救了......

　　很多撞车都是突发性的，人算不如天算，当意外发生的时候，要做的就是尽量把伤害减到最低。我们总说防患于未然，经常宣传如何避免事故，但当事故发生后，该如何正确的处理同样重要。选择合适的撞击角度，事故发生时车内人员的身体姿势，车辆发生碰撞时，该如何固定身体，都是至关重要的。有时候一个小小的动作，可以救了你，甚至救了一车人的性命。

　　撞车的时候要“刚正面”！

　　在遇到马上要追尾的情况下，一般人都会下意识的紧急转向尝试避开前车。在这种情况下，如果车辆没有失控，也没有完全避开，那么碰撞会由100%的正面碰撞变成小范围碰撞。其实这样会更不安全。听起来是不是很反常？

　　即将追尾或者碰撞，一般人的自然反应肯定是尽量避让。但事实上，如果你避让过后最后对撞重叠率为25%左右，车辆和伤员的损伤会远大于50%重叠率的对撞；而50%重叠率的对撞，损伤也会高过100%重叠率，这也就是说，在速度相同的情况下，两车行驶方向为同一条直线，无论是追尾还是对撞，损伤都要比错开撞小。

　　我们从物理原理上看待这个问题——碰撞面积越小，压强越集中。而且现在汽车的前端和后段几乎都是采用吸能构造，让更多部分参与到碰撞中，就可以吸收更多的撞击能量，最大程度上疏散碰撞力，从而减少对车内乘员的伤害。

　　错开角度的碰撞还有一个问题，就是会导致车辆的轨迹偏移，比如，为了躲避其他车辆而翻到沟里、桥下，更惨的可能跑到卡车底下了。而且，正面对撞或者追尾的话，车内人员所受力的方向都是正向的，人在车内的运动轨迹也比较单一，而且大部分汽车对于正向的保护程度要比侧向保护更好（比如正面气囊的普及率要比侧气囊高得多）。

　　当然，如果错开的幅度很大，周围也没有行人、卡车、悬崖之类的危险场景。最后只是“擦家而过”，那么最后损伤的程度可能会比较轻微，避免了一场严重的事故。所以在眼前面临一次大碰撞时到底该不该打方向躲避，打的话该打多少。差不多是个生死攸关的抉择。

　　那下面来说说姿势和体位吧

　　在驾驶者遇到正面碰撞无法避免的瞬间，应双手握住方向盘，两腿向前绷紧，身体尽量向后倾斜，把头部贴住座椅头枕，用以避免在撞击瞬间头部与挡风玻璃相撞。也可以减少身体与弹出气囊间的相对速度。

　　在撞车时，乘客的身体会因惯性作用而向被撞方向倾倒，接着又会反冲，这一瞬间容易对人体造成极大伤害，这时乘客应该尽量蜷缩身体，保护身体主要器官，双手抱住头，用以保护和固定即脊椎。

　　当驾驶人判断撞击力量较大，或者撞击部位接近驾驶座位时，应该使身体迅速离开方向盘，同时将两腿抬起来，避免碰撞时发动机和方向盘后移而造成的严重伤害，即使车身严重变形，这样做也会为救援带来方便。

　　副驾驶是最危险的座位，在发生撞车的时候，应该抱住头躺在座位上，同时屈身抬膝保护腹部和胸部。

　　如果车辆受到撞击之后造成了侧翻，车内人员应用力握住车顶把手，固定住身体，把头部保护在双臂和胸部之间。如果不可避免的要被抛出车外，应该沉着冷静，尽量控制身体运动方向，避免被车辆碾压。落地时应双手抱头顺势向惯性力方向滚动。

　　撞车的时候千万不要大喊大叫，应该紧闭嘴巴，因为在交通事故中类似咬舌自尽的情况并不是没有发生过。

　　结语：谁都不希望交通事故的发生，但很多时候事故并不是我们自己导致的，即使有着再高超的技术，也无法完全化险为夷。虽然即将发生事故的时候，给人的反应时间非常的短，但也一定不要放弃、人在危险情况下血液中肾上腺素含量会立即上升，警觉性提高、反应变灵敏。在事故发生的瞬间完全可以作出判断和反应。

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