美系车在华市场份额下滑 特朗普表示不背锅

　　     受经济环境影响，今年车市整体遇冷，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）甚至将全年的车市零售预期由增长4%下调至下降1%。

　　    不过，令人意外的是，最受伤的并非不被看好的韩系车与法系车，而是美系车首当其冲。

　　    并非中美贸易战惹的祸

　　    中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示，1-8月，美系车在华份额为10.7%，同比去年下滑了1.5个百分点。

　　1-8月分国别车系所占市场份额

　　    根据乘联会发布的数据，从不同车型所占份额来看，1-7月，美系轿车与SUV都呈现下滑态势。

　　1-7月美系车分车型所占市场份额

　　    业内人士认为，美系车份额被持续抢占，主要是受通用及福特所累。官方数据显示，福特8月在华销量为6.3万辆，同比下降36%。1-8月，福特在华累计销售约52.1万辆，同比下滑27%。

　　    另一大美系品牌通用在华销售情况也不乐观。

　　    目前为止，通用只公布了上半年在华销售数据。今年上半年，通用在华累计销量达184.4万辆，同比增长4.4%。不过，第二季度销量85.8万辆，增速放缓，同比微增0.7%。主要是由于在二季度，别克品牌下滑比较严重，销量仅为23万辆，同比下降16%。

　　    中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，“中美贸易摩擦其实对车市的影响有限。国内消费者并没有出现反美情绪，也没有抵制美国品牌产品。”

　　    美系车迭代缓慢

　　    许海东进一步分析，销量下滑其实是因为美系车自身产品和营销都出现了问题，“美系品牌没有及时洞察消费者需求变化，并迅速推出新车型，从而失去了消费者。”

　　    的确，比如福特，在2016年初到2018年4月，长达两年时间内，福特没有推出一款全新产品，直到4月10日全新一代福克斯在重庆亮相。而这款车上市也要等到年底。也就是说近三年时间福特才迟迟推出一款全新车型。

　　    这在一周内就可能有数款新车问世的中国市场，节奏无疑过于缓慢。

　　    而别克销量下滑，与英朗失势有莫大关系。2017年英朗还稳坐合资轿车销量亚军，月均销量3.5万辆，如今月均销量已下滑至1.9万辆。多方分析认为，主要还是因为英朗更换了三缸机，目前还难以被消费者接受，才导致销量下滑。

　　    此外，内饰设计略显粗糙是美系车通病，加上配置不及主打“越级配置”的自主品牌，外形设计也渐渐不如日系品牌与自主品牌走心，美系车的市场份额才会持续萎缩。

　　    不过，美系车已经在努力改善局面。比如福特，将2018年定义为重新部署的一年，针对中国市场制定了全新的战略和新车规划。到2025年，福特将在中国市场累计投入50款新车、其中15款为全新电动车型。

　　    此外，福特还重新梳理了在华销售团队。6月6日，长安汽车和福特汽车联合宣布，任命新组建的全国销售服务机构的高层管理团队，由李宏鹏和曹振宇分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁。

　　    通用集团包括别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌，2018年将在华推出15款新车型，包括MPV、轿车以及SUV。

　　    除了通用，宝马、奥迪等品牌也陆续加入三缸机阵营，消费习惯也需要慢慢培养。

　　    新的战略和产品是否能挽救销量？美系品牌还需要一些时间。

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