油耗莫名其妙升高？肯定是这里出了问题

　　汽车油耗一直是大家关心的事情，很多厂家也在通过新技术不断地提高着汽车的经济性，如马自达的创驰蓝天、本田的地球梦科技和丰田的混合动力等。这些技术无非就是提高汽车经济性的同时降低汽车的排放和油耗。若油耗突然增高，那就可能是它们出了问题。

　　火花塞、喷油嘴

　　

　　火花塞和喷油嘴是汽车燃油燃烧的重要部分，喷油嘴喷油制造可燃混合气体而火花塞产生电火花点燃可燃混合气体。这两个部件基本上很少损坏，但并不代表时间长了就没问题。

　　火花塞主要是随着工作时正常磨损导致点火能量变弱，而喷油嘴会遭遇油品的问题或者缸内积碳严重导致其不能正常工作。而出现车子提速减慢，油耗上升。

　　小主建议，普通火花塞每2万公里更换，白金、铱金火花塞每5-8万公里更换，驾驶风格不同更换频率也会有差别！

　　轮胎

　　

　　轮胎作为与路面直接接触的损耗件，保证正常的胎压和磨损对于节约油耗非常重要。

　　据统计，汽车消耗所有燃油的4.2%是轮胎的滚动阻力引起的，而在高速公路行驶时这个比例更高。

　　随着行驶里增多，胎纹变浅，轮胎抓地性能变差，出现遇水打滑、爆胎等现象，油耗同样会增大。

　　所以各位小伙伴一定要做好轮胎的保养，这样也有助于行车安全。

　　胎压

　　

　　说到轮胎，那就不得不提一下胎压。

　　胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

　　胎压过低，轮胎阻力增大，油耗自然增加。这玩意儿就跟咱骑自行车差不多，轮胎没气时蹬地自然费力。

　　氧传感器

　　

　　氧传感器是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。

　　使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅中毒，一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。

　　小主建议，通常在8-11万公里时就需要更换。

　　机油

　　

　　各位小伙伴是不是很意外啊，每天更换的机油，如果选择不当也会浪费我们的汽油。

　　机油的作用是在发动机运转的零件之间产生油膜，来避免直接接触产生磨损。不同粘度的机油产生的油膜厚度不同，粘度越低，油膜越薄，对发动机运转的阻力越小，理论上说油耗就越低。

　　但是油膜越薄，可能会因为润滑不足产生故障。

　　所以大家选择机油是应当根据季节和厂家手册选择机油，并根据油质定期地更换。

　　除了上述所提到的一些小零件以外，小主还想和大家分享一下，另外两个容易导致油耗增加的问题。

　　众所周知，发动机工作中燃烧的能量约有30%热量通过燃烧室周围金属壁传导给水套内的冷却液，进行循环散热。

　　如果发动机散热不好导致发动机过热，充气效率就会降低、功率也会下降；冷却系统若不能达到正常工作温度，则会引起点火困难、燃油燃烧不充分等，从而引起油耗的增加。

　　还有积碳。汽车的积碳不只限于进气道、气门、缸内，对节气门的影响也是很大的。

　　节气门积碳导致节气门开度增大、进气量增加，发动机电脑得到信号后增加喷油量导致怠速过高，导致油耗增加。

　　还有就是导致空气流量计的故障发给发动机电脑错误的信号，发动机电脑会根据信号增加喷油量，也会直接增加油耗。

 

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