销量冷降补贴贸易战 2019车市何去从？

2018-12-11 行业资讯爱卡汽车王涛

　　这两天，美团总裁王兴的一句话火了。他说，“听到一个段子：2019可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”不知段子是谁说的，有着怎样的思考，但却传达了一个观点，2019是个重要的转折年。

　　这一观点用在汽车行业也不为过，但不只是2019年，2020年，甚至往后的几年同样很关键。着眼于当前形势，前10个月，中国汽车整体产销量双降，今年首次出现了负增长；新能源汽车补贴退坡政策呼之欲出，严重依赖补贴的车企压力更大了；而反复无常的中美贸易政策也给车市带来不小的震荡；如今“休战”的话音刚落，却又传来华为CFO孟晚舟在加拿大被捕的消息，被分析人士解读为“围绕华为5G的封堵”。真可谓多事之秋。

　　就是在这样的年根儿背景下，12月8日，众多汽车界、经济界专家学者、企业、媒体代表等齐聚上海，参加2018年中国汽车企业创新大会。其实这场会核心的主题是“创新”，但嘉宾关于当下汽车、经济局势的解读也成为最受关注的一个话题。笔者就车市销量遇冷、新能源补贴退坡和中美局势紧张三个角度与大家分享本次会议的相关内容。

　　 “车市冷，不是车的错”

　　今年车市冷，体现在数字上。中汽协数据显示，今年1-10月，我国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，比去年同期分别下降0.4%和0.1%，今年首次迎来负增长，业内人士认为，这种状态还将持续。

　　为什么冷？中国汽车工业协会常务副会长、世界汽车组织第一副主席董扬认为，“不是汽车做错了什么，也不是供给侧的问题，而是市场端多重因素的叠加（导致）。”怎么理解呢？董扬分析道，当前很多行业都在进行优胜劣汰调整或者更加严苛的环保检查，比如钢铁、煤炭、房地产、P2P等，调整则更多地影响到了中低收入消费人群。而三四线城市又是当前汽车主要销售市场，因此，整个经济发展变化就明显压低了今年销售增长的幅度。

　　不过，冷归冷，冷的背后还是能够看到一些企业产销量在寒风中逆势上扬。比如，吉利汽车1-11月累计销量达140.75万辆，同比增长28.7%；长城汽车前11个月累计销售91.92万辆，冲刺今年百万辆大关应该也不成问题。除此之外，汽车负增长的背后，新能源汽车却在以70%和75.6%的产销增长率迅速发展。

　　所以，车市的冷并不是绝对的。董扬认为，中国品牌正在分化，最初想要的也正是少数中国品牌壮大发展成为世界品牌。他说，“实际上，从产业发展辩证地看，今年的形势并不错，从某种角度讲就是好。”

　　 谈去补贴时，我们在谈什么？

　　 2020年新能源汽车补贴退出就像先知的一场洪水，大家都知道这场洪水会冲走一批不结实的房屋，还有零零散散的物体，所以都在深埋根基、建筑高墙。不过，不少业内人士抱有“没底”或者“悲观”态度。悲观是可以理解的，因为新能源汽车从2009年开始进行示范性补贴，至今将近10年，期间补贴也在不断进行调整。但2016、2017年大规模的“骗补”企业曝光，也揭示了行业发展的不健康，其中不乏一些企业并没有把钱花在潜心搞研发上。

　　 2020年是个拐点，补贴的退出对那些严重依赖补贴的企业来说，成本与利润是否能够达成平衡还是未知，更别提拿出更多的钱去搞研发了。而就是在这一关键年，外资、合资品牌开始驻军中国市场，他们不仅有更先进的研发水平，还有更好的品牌口碑。所以，对当下的中国品牌来说，谈去补贴时应该想到的是，如何面对很快就会到来的变局。

　　北汽新能源公关总监胡恩平表示，面对补贴退出，企业的关键是以市场为导向，做好产品，以及产品规划和战略布局；最核心的还是做好研发的支撑；此外还要做好联合创新。长安新能源汽车科技有限公司产品部总经理吴克志认为，“后补贴时代是企业自由竞争的起点。”他强调，无论是在智能领域还是电驱动平台等方面，企业应该开放联合，甚至可以建立企业联盟，共同实现降成本和资源共享。全国人大财政经济委员会委员、清华大学教授蔡继明表示，补贴退出后，要想实现新能源汽车的市场化健康运行，应该推广换电模式。在他看来，相比于电池重、充电难、停车贵、后续问题复杂等综合因素，换电更符合商业逻辑。

　　 中美局势紧张对我国汽车产业影响几分？

　　前面说到我国新能源汽车降补贴，其实还有一点值得关注的是，就在12月初，美国也计划取消电动汽车和其可再生资源的补贴。中国品牌建设促进会理事长刘平均介绍，美国正在研究新一代智能汽车，并且只有拥有5G技术才能够实现智能化。

　　就在近日，华为CFO孟晚舟被加拿大警方拘留，刘平均分析道，美国提出要引渡，核心问题是5G技术问题，目前掌握5G技术的主要是美国和中国，而华为在5G研究方面已经走在国内前列。有媒体对此分析称，“明年英国与德国将就5G举行公开招标，而华为被市场认为将在此项招标中具有优势，但在11月，美国代表团访问欧洲时曾明确表示，出于安全考虑，欧洲作为美国盟友，必须在5G上排除华为的参与。”

　　在智能汽车发展的趋势下，5G是最核心最关键的技术，这关乎智能互联、智慧交通、物联网的发展速度。从这一点来看，发展5G核心技术，以及北斗卫星导航系统等新一代技术，需要更多企业加大研发参与其中。而且不仅仅是这些技术，在汽车产业快速变革的当下，拥有相关的核心技术才更能够拥有话语权。