低调而凶猛 德国Manhart操刀猛兽级X5 M

　　在中国的汽车市场，特别是SUV市场一直都存在着一个奇怪的现象，就是有很多人都会热衷选择一台豪华品牌的SUV，例如是奔驰GLE、GLC；宝马的X5、X6等，但这些车主们中绝大部分都会选择低配版本。然而地球人都知道奔驰和宝马对这类豪华SUV都会推出顶级的AMG以及M-Power版本。这从侧面反应了大部分国人的购车心理：入手SUV一来是为了品牌；二来是为了所谓的大空间与通过性。然而SUV只是一台升高悬挂了的轿车这一点却有很多车主并不认同。

　　对于这类高性能SUV，笔者在日常中几乎很难看得到，如果硬是要说高性能的SUV出镜率，那只能说宝马的X5 M会多一点。或许是因为宝马给人的印象就是强调所谓的运动性能，在这些X5 M的车主中，对原厂已有575匹马力但还要进一步改装强化提升的人也比比皆是。而针对存世量较多的宝马性能SUV X5 M的整车改装中，德国改装厂商Manhart给出了一个低调却不失性能的方案。

　　图：德国Manhart是一家专门从事宝马车型改装的厂商，拥有超过25年的历史。但遗憾的是，目前Manhart并没有在国内设立中国公司，所以零部件只能通过代理进入国内。

　　图：外观套件上，Manhart几乎没有任何改动，不知道后保险杠两侧的反光条被撕掉算不算？

　　Manhart对宝马X5 M的改装重点还是落在了动力上，但并没有对这台4.4公升的引擎本体进行什么改进，而是通过更换一套不锈钢材质、管径达到100mm的全段排气管，以及对ECU进行调教，便能将原本575匹马力输出提升到700匹的水平。

　　图：欧洲很多改装厂商的习惯把原厂车的车标抠掉，换上自家的车标，既能彰显自家的改装技术，还能宣传自家品牌。不过在国内，如果换上改装厂商的车标，哪怕是整车改好再进口，或许都很难过得了有关单位的审视的。这也得“归功于”国内过于滞后的法规，对此，改装玩家也只能望车轻叹了。

　　图：Manhart惯例，经由他们之手改装的性能车型，都会在车门出贴上专属车型的贴纸，图中“MHX5 700”的MH便是Manhart；X5就是原厂车型名称；而700便是车辆的动力输出了。

　　为了配合高达700匹的动力输出，Manhart还对X5 M的底盘进行了极其简单的升级，真的非常简单，几乎能说是毫无技术含量的升级。Manhart只是为这台X5 M换装了22英寸的德国BBS铸造轮圈以及一套H&R的运动短弹簧。另外，整车哑光香槟金色的涂装也为这台大马力SUV提升了视觉效果。

　　其实，Manhart对底盘进行改装的另外一个目的就是提升视觉效果，稍微降低车身营造出相对低趴的效果。毕竟在欧洲人眼中，SUV就如同一台轿车，只是一台通过性与空间相对大点的轿车而已。正如全新一季Top Gear的其中一集中，主持人们说了一句话：SUV真正的天然栖息地就是--城市。

　　图：很多网友会搞混BBS的轮圈，BBS轮圈的中心盖有金色和银色两种，金色的是日本BBS，使用锻造工艺，而银色则是德国BBS，主要使用铸造技术。

　　最后是内饰方面，不过Manhart几乎完全给忽略了，但毕竟经过动力的提升，厂商还是牺牲了X5 M中控台左侧的空调出风口，装上一个Awron显示屏让车主随时监控车辆的行驶状态，仅此而已。

　　图：这个Awron显示屏集成了众多功能，包括改装涡轮车必备的增压值（Bar数）、水温、油温以及电压等。

　　综上所述，Manhart对这台X5 M的改装可谓是非常的简单，甚至可以说毫无技术含量，跟一般轿车的改装一样。不过SUV不就是一台“升级版Wagon”吗？！或许很多SUV的车主并不赞同笔者的观点，会强调SUV能翻山越岭，能去西藏、戈壁滩等等。但纵观欧洲的改装厂商，几乎无一例外对SUV进行的都是性能化的升级，大马力、大轮圈、短弹簧、运动大包围等，都是偏向轿车化的改装方式。如果说Wagon是对轿车适用性提升，那么SUV则是对Wagon的再提升而已。

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