北京车市“入冬” 多品牌两位数下滑

　　    2018年汽车市场遇冷，今年年初寒意尚未退去。让人意想不到的是，“不差钱”的北京地区，车市比想象的更加严峻。据北京北辰亚运村汽车交易市场发布的数据显示，2018年北京地区新车销量达65万辆，同比下滑7%。而北京地区2018年汽车上险量为42.6万辆，同比下滑近15%。

　　    从销量数据来看，北京地区不论中国品牌、合资品牌还是豪华品牌，都出现了不同程度的下滑，一些品牌跌幅甚至达到了两位数。据乘联会发布的数据显示，2018年北京地区豪华品牌、合资品牌和中国品牌的市场占比分别为24%、48%和28%，同比增长幅度分别为3%、-6%和3%。

　　北京地区宝马经销商店

　　    具体来看，奥迪、奔驰和宝马依然占据了较大的市场份额。一汽-大众奥迪2018年在北京地区的销量为2.9万辆，北京奔驰为2.7万辆，华晨宝马为2.1万辆。其中，奥迪下滑幅度超两位数，北京奔驰略有下滑，华晨宝马销量则上涨了11.1%。二线豪华品牌凯迪拉克、吉利沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等也有所下滑，平均降幅在5%左右。

　　北京地区奥迪经销商店

　　    相比之下，大多数合资品牌跌幅都达到了两位数。以占据市场份额较大的大众系为例，上汽大众2018年在北京地区的销量达3.6万辆，同比下滑22%，其中大众销量为3.2万辆，同比下滑23.3%；斯柯达销量为4541辆，同比下滑11%。而一汽-大众中的大众在北京地区销量为2.8万辆，同比下滑23.3%。另一占据市场份额较大的上汽通用也同比下滑了23.2%，销量为3.7万辆，其中别克跌幅近26%。

　　    总体而言，在车市遇冷的大背景下，大品牌的抗风险能力较强。不过，美系、日系等大体量阵营都出现了分化的情况，通用与福特、丰田与本田也各自冷暖不一。

　　北京地区本田经销商店

　　    日系品牌当中，受“机油门”事件影响，本田系2018年在北京地区的销量出现两位数下滑；丰田系中的广汽丰田上涨了3.1%，一汽丰田呈现两位数下跌；东风日产下滑4.2%；一汽马自达和长安马自达下滑幅度分别接近50%和40%。美系品牌当中，福特下滑较为剧烈，长安福特2018年在北京地区的销量仅7369辆，同比下滑38.0%。

　　上汽品牌北京市场呈现上涨态势

　　    此外，中国品牌在北京地区遇到的挑战更为严峻。长安、哈弗、众泰等下滑幅度均在50%左右。其中，长安汽车销量去年不足万辆，哈弗品牌不足5000辆，众泰汽车仅销售了664辆车。一些品牌力弱的自主品牌基本退出了北京市场，比如昌河、银翔、东风裕隆、海马汽车、汉腾汽车、凯翼、力帆、猎豹、天津一汽等市场份额太少，有些年销量不足百辆。不过，自主品牌中仍有上涨的品牌，比如广汽和上汽乘用车，都呈现了大幅上涨的态势。由于限购城市的因素，北汽新能源和比亚迪去年增长在1倍左右

1. 北京车市“入冬” 多品牌两位数下滑

2. 重庆车展：叫卖声下 车企闯关车市“寒冬”

3. 庞大重组背后：汽车经销商难抵车市“寒冬”

4. 中国汽车销量继续双位数下跌 将破纪录

5. 两年微增长后重回两位数增幅 SUV带车市飞翔

6. 销量重回两位数增幅 SUV带车市飞翔

7. 中美贸易战休战 但中国车市仍将暴跌两位数

8. 金九成色足 欧洲车市9月销量实现两位数增幅

9. 低基数下销量复苏 进口车销量结束下滑态势

10. 英国车市遭遇“严冬” 11月产销量双双下滑

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a195532.html