奥迪同比两位数增长强势回归 沃尔沃增长50%
2017年下半年的第一月，豪华车的最大看点在于BBA之间的轮番坐庄。7月已经是今年以来奥迪第二个月获得豪华品牌销量冠军。
BBA重回ABB
7月，奥迪销量达到51002辆，奥迪A6L、奥迪A4L以及奥迪Q5单月销量均过万辆。上半年在与经销商达成共识后，奥迪重回轨道。其中，国产车型占7月总销量的92.1%,达46,984辆,同比增长8.9%，这是奥迪连续两个月夺得豪华品牌销量冠军。
下半年对于BBA来说，竞争形势又发生了新的变化。
奔驰依旧保持高增长，7月销量同比增长达到30%，而宝马7月销量在BBA中增幅最小。
目前新5系刚刚上市，还处于产能爬坡阶段。根据乘联会的统计数据显示，7月5系销量为8393辆，A6L 12800辆，奔驰E级销量为9600辆。在这一细分市场，刚刚换代的5系还没有发挥出优势。
从前7月销量来看，奔驰依然处于绝对优势，今年前7月销量超过35万辆，奥迪与奔驰相差近5万辆销量。在重新回归月度销量冠军后，奥迪能否在今年重新回到第一，将取决于其下半年的市场表现。
2017年1-7月主流豪华品牌在华销量
第二阵营保持队形
今年第二阵营的形势保持较为稳定。凯迪拉克自今年初超过捷豹路虎后，一直保持在第四的位置，销量也始终保持两位数增长，今年前7月，凯迪拉克的销量同比增长接近70%，是豪华品牌中增幅最大的品牌。同时，凯迪拉克在华已连续17个月实现两位数增长。
雷克萨斯在下半年将迎来一波新品上市。LS、LC以及CT200的陆续上市，将使雷克萨斯在下半年迎来一次销售小高峰。
捷豹路虎不仅7月单月在华销量增幅远超其它主要市场，今年前7个月的累计销量增幅也遥遥领先。7月，捷豹路虎在华销量再次破万，达到11,636辆，同比增长34.4%；今年前7个月同比增长27.4%。同时，7月捷豹路虎的国产车型销量占比达到57.3%。
第二阵营中，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯之间的销量差距已经越来越小，并且都保持在月销量过万的水平。但是在盈利能力上，三者之间仍然存在较大差距。据凯迪拉克经销商向汽车产经网透露，在终端销售上，凯迪拉克的降价幅度较大，有业内人士之初，豪华品牌第二阵营盈利能力相比BBA来说，差距较大。
进入品牌进化之年的雷克萨斯，一直保持着稳定的节奏。在渠道方面，雷克萨斯正在优化订货周期，不断减轻经销商压力。
第三阵营加速跑 英菲掉队
7月沃尔沃以超过50%的增长幅度，单月销量紧追捷豹路虎和雷克萨斯。其中，S90销量开始爬坡，单月接近2000辆，拉动了沃尔沃单月增长，XC60也实现超过10%的增长。另一方面，沃尔沃与吉利的合资，在研发投入和供应链成本降低上，沃尔沃都将收益。在未来豪华车市场的竞争中，沃尔沃拥有了更多资本。
今年林肯在华销量实现高速增长。前7月达到近3万辆销量，同比增长近一倍。据了解， 截至目前，林肯已经在全国范围内开设80家林肯中心。7月，南北两区林肯中心销量分别同比增长65%、74%。
截至发稿前，英菲尼迪并未公布7月在华销量。根据乘联会的统计数据显示，今年7月，英菲尼迪国产车型销量2020辆，由于QX50下滑较大，使东风英菲尼迪7月销量较去年同期减少9.9%。今年前7月，东风英菲尼迪的销量为1.48万辆，同比增长6.6%。在QX50迎来换代以前，只有两款国产车型的英菲尼迪，市场表现有些乏力。
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