丁磊：用“升维”打法瞄准未来出行

2019-04-08 行业资讯汽车产经网陈昊魏微

　　华人运通的PPT如果不是丁磊在讲，可能不会有人相信。

　　路已经在铺，新车7月见。过往皆为序章，华人运通的故事，得到今年夏天才可以真正讲起。

　　 4月2日，华人运通再次回到公众视野。对于华人运通车路协同战略竞争力在哪？首款量产车的最新信息，以及华人运通的商业模式等关键问题，这一次，华人运通创始人兼董事长丁磊为我们作了详细解答。

　　新车今夏亮相

　　实际上，在华人运通瞄准的未来车路协同的出行体系中，已经早有玩家进入，比如BAT、华为、中国移动等，华人运通的竞争力将在哪里？

　　丁磊的回答是：相较于通信运营商、硬件设备提供商、互联网企业等，华人运通从“车”出发，以打通车路城的协同技术和数据处理为主要支撑，填补整个行业空白，引领整体产业闭环。

　　智能汽车，毫无疑问是华人运通整个战略运转的关键节点。这次发布会，丁磊也带来了关于首款车的最新消息。

　　汽车产经网了解到，华人运通首款车型产品前期开发已经完成，进入整车测试阶段，也就是通常所说的“两冬两夏”测试。新车推出的时间线也一同公布，根据计划，首款量产定型车将于今年7月发布；12月，工程车下线；2020年底，首款车型正式量产。

　　除了量产车的消息，华人运通此次还展示了最新的概念车型Concept-U,此前已发布过Concept-H、Concept-A两款概念车。

　　用“升维”打法瞄准未来出行

　　智能汽车只是其中的一个基本环节，在整个“三智”战略中，更大的想象力、竞争力在于智捷交通、智慧城市的部分。“华人运通是‘升维’做面向未来的产品。我的电子架构能够适应未来智能交通，整个机械部分能够通过备份冗余，在任何的原始路上开，就像硕士毕业，做小学生题目肯定没有问题。但在智能化道路上开，他的优势就会非常明显地体现出来。 ”丁磊表示。

　　在丁磊看来，汽车行业发展到今天，正面临百年一遇的机遇，5G网络、边缘计算、云计算、物联网、AI等新一代技术的到来，使汽车行业迎来颠覆性的技术变革、产业重组和跨界融合。更多智能技术被运用到未来出行当中，汽车将具备数据采集、数据分享的功能。依然从传统的单车寻求突破，是新时代的“闭门造车”，无法打造面向未来的产品，更无法适应未来交通发展，因此，“车、路、城”必须同步考量。

　　丁磊说“我们公司内部有一句口头禅是‘看问题要看远一点’。”显然，华人运通的眼光一直在聚焦在至少5年以后的交通出行世界，但是在那之前，如何生存、如何盈利？丁磊对此很淡定，他表示：“现在我们做的很多业务，有其本身的商业模式，很多是to B的，是能够为整个城市交通效益做提升的，因此我们已经有销售收入了。”

　　 to B是华人运通商业逻辑的核心。丁磊对此作了进一步阐释，他说：“比如临港，我们帮助智能网联园区的技术升级；具体落实到项目，比如自动驾驶车辆穿过隧道怎么办，我们帮他解决这样的问题。我们在盐城也不是造路，而是路建完以后，帮助改建他的智能传感系统，这个投资不是很大。这个本身是有商业模式，它是to B的，就会形成收入。在改建智路，或者路升级过程中，产生大量的技术，又反哺到智能车的开发。这是非常好的商业逻辑，城也是这样。”

　　丁磊透露，2019年1月，华人运通打造的“全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路”开通试运行。同时，华人运通还将参与江苏盐城、上海临港等多地智能化道路和智慧园区的规划建设。

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