海外车型国产以后会减料 这种论调靠谱吗
汽车是一个工业品，由于早期国内的工业体系不够成熟，国产汽车的品质难以和进口车相比，很多人也因此会留下国产车质量差的印象。但随着我国汽车工业的发展和完善，比如广汽丰田和华晨宝马等许多合资工厂的生产水平，都已经位居世界前列水平。但即便如此，仍然会有不少消费者认为国产车不够安全，甚至认为都存在偷工减料的情况，海外车型才是真的良心。那么，究竟这种看法靠谱吗？要如何看待这些问题呢？
豪华配置争奇斗艳，安全配置仍未标配
在如今的国内汽车市场上，许多品牌都会根据中国消费者的需求去增加配置。诸如全景天窗、车身加长、真皮座椅、中控大屏和镀铬装饰等都非常常见。如果说，以前中国市场的特供车都是拉皮的旧平台，那现在的特供车型，可都是堆满了各种豪华配置和舒适性配置的高性价比产品，汽车配置方面各个合资厂也是争奇斗艳。
但另外一个难以被消费者发现的问题，则是安全配置的缺失，这一方面和国家在相关法律法规的缺失存在关系，另外一方面也与消费者的不重视息息相关。甚至于在许多入门级的车型上，ESP要到顶配车型才有，许多微型车基本上都阉割了ABS和ESP这类最基本的安全配置，连安全气囊的配置都只标配驾驶位一侧，也正是这样的现状，让“国产车安全性差”这一看法依旧根深蒂固。
成本考虑只是表面，法规标准才是根本
当然，有一部分车企之所以不标配部分安全配置是出于成本考虑，毕竟羊毛出在羊身上，想要一整套的安全配置一个不落，自然需要不小的成本。在价格分毫必争的入门级市场里，往往几千元的差价，就能够决定一台车是否畅销，如果想要妥协成本，要么就是牺牲那些舒适性豪华配置，要么就得涨价。但无论哪种，对于车企来说，都有些吃力不讨好。
不过，成本控制仅仅只是表面，说到底的根本还是法规。为什么都会认为海外车型的安全性更高，个中原因就是当地的法律法规都有强制要求。比如欧盟就规定从2021年起，12项车辆安全配置将强制实施，其中包括紧急刹车系统、酒精锁车系统、车道保持辅助系统等；而早在2010年，美国就已经强制配置ESP、倒车影像、侧气囊、套压检测；甚至于在2013年，美国已经强制要求所有在售车辆必须安装侧面安全气囊。
完善法规仍需努力，正确看待汽车安全
法律法规的完善，不失为一个提升车辆安全性的做法，特别是在我国汽车安全配备仍有缺失的情况下。但不得不承认的是，汽车市场上的确存在部分偷工减料的情况，但这在其他商业市场同样存在，汽车安全性，归根结底还是需要整个社会和行业的努力。
我们不能把汽车安全性能完全归类到偷工减料上，其实，如果只是单单简配一些与安全性无关的配置，并降低相应的价格，这种为了拉低售价的做法也在情理之中。不过，相信随着国家法律的完善和市场的发展，未来我国汽车在安全配置方面，应该也能赶上发达国家。
小结：仅仅把不安全，归咎到厂家偷工减料上是比较片面的看法。要改变这种错误的认知，完善我国相关法规国标，壮大我国的汽车工业才是王道。好在，现如今很多自主品牌都已经渐渐崛起，未来的国产汽车充满希望！
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