配合订单阅读更爽 全新宝马3系生产过程

　　    前天全新宝马3系迎来了正式预售，其中325i车型预售31.39万元起，325Li车型预售32.39万元起。从官图发布到如今国产版本预售价公布，大半年的时间真是让人等得焦急，不过好在预售价格十分给力，相信准车主们已经马不停蹄地下订单了，在爱车交付之前，不如先来看看全新宝马3系的生产制造过程解解痒。

　　    全新宝马3系优化了车身材料和工艺，白车身采用了更高比例的热成型高强度钢，车身焊点数量从6000多增加到8000多，整车刚性提升20%，局部提升50%，这些看不到的工艺细节在生产制造过程中都有体现。全新宝马3系将会在德国慕尼黑、中国沈阳和墨西哥工厂进行生产。
　　

　　    在宝马之前透露出的官方宣传片中，全新宝马3系在德国的制造过程被完整展现，我们接下来就看看具体的细节部分。

　　    因为没有展示冲压部分，咱们从焊装开始，涂胶是焊装工序中不可或缺的一部分，胶接的工艺也越来越多的应用到车身结构件的连接中。不同种类的涂胶目的性也不同，有些为密封胶，起到密封隔音的作用，有些则为连接胶，起到粘接作用，粘接强度甚至比普通焊接强度还要高。
　　

　　    从车辆的底盘件可以明显看到车辆的底盘中央凸起表面覆盖了一层深颜色的钢材，这便是热成型高强度钢，全新宝马3系的A/B/C柱以及前窗上沿都采用了这种材质。
　　

　　    车辆侧围、顶棚和底盘进行合装，通过专用的夹具固定之后运送至下一工位进行焊装。为了提升车身强度，全新宝马3系除了应用了更多的热成型高强度钢外，还增加了整个车身的焊点数量，从6000多个焊点提升到了8000多个焊点。
　　

　　    白车身以及零部件都是通过AGV自动小车来运输的，其大幅提升了运转效率。
　　

　　    在焊装之前，首先会通过视觉成像系统对车身及零部件进行监测，确保零部件处在正确的组装位置。
　　

　　    白车身多种材料的应用意味着多种焊装方式的应用，在整个白车身上我们可以看到多种连接方式。
　　

　　    从焊装车间下线的白车身首先要经过人工检测，确保白车身没有出现焊装瑕疵。根据不同的车企，此过程分为全检和抽检。值得一提的是，大部分车企在确定了整个焊装工艺之后，会对下线的试制白车身进行暴力拆解以验证焊装强度。
　　

　　    检测合格的白车身会进入到涂装车间，白车身在正式喷涂色漆之前会经过磷化、电泳等处理。
　　

　　    一般来说，涂装车间的自动化率最高，机器人甚至可以自动开启车门进行喷涂，人工喷涂一般都是在喷涂车间的开头或者末尾进行补充性喷涂。
　　

　　    涂装完毕的车身同样会经过人工检测，喷涂之后留下的瑕疵会进行人工处理。
　　

　　    在进入总装车间时车身会被打上车架号，此时车身也便有了自己的身份，根据不同的订单，不同的车型会被组装出来。
　　

　　    在宝马的总装车间，为了方便操作工人安装底盘上的零部件，车身采用了侧置垂直运输。
　　

　　    整个总装车间最具看点的便是底盘车身合装环节，发动机、变速箱、传动轴以及悬挂共同组装成的底盘系统会在这一工位与车身进行合装，经过这一步骤，整车也就基本成型了。
　　

　　    车头部分是一个单独的模块，大灯、进气格栅、水箱等零部件都是由供应商来提供，在分装线，这些零部件组装成一个模块，然后再拼装在车身基体上。
　　

　　    总装完毕的车辆虽然已经能够行驶，但是在这正式下线之前还要通过大灯高度调节、四轮定位检测、淋雨测试等环节，之后还要经过简单的路试才算是正式完成下线。
　　

　　    编辑点评：全新宝马3系的改变不仅仅是在外观、内饰、配置这些我们看得见的地方，更在车身工艺以及用料等我们看不到的地方，希望之后能在华晨宝马铁西工厂看到更加详细的生产过程。

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