用料细节惊喜不断吉利星越1.5TD底盘解析

2019-06-22 行业资讯太平洋汽车赖达聪

　　星越，只要提起这个名字大家都会莫名其妙的兴奋。可能是因为轿跑SUV的造型，也可能是6.8秒的加速成绩燃起大家心中的激情。星越也是吉利汽车首款CMA架构下的车型，相信大家已经对CMA架构下的领克车型系列已经相当熟悉，那么主打年轻运动的星越底盘会不会给我们带来惊喜呢？这次把星越1.5TD掀起来看看。

　　 星越底盘全局看

　　星越是吉利推出的首款基于CMA架构打造的车型，同属于CMA架构的车型还有沃尔沃的40系列车型，XC40，领克01/02/03等，未来还会有更多沃尔沃和领克的车型加入。

　　 CMA架构全称是Compact Modular Architecture，是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。它诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，历时3年多全新开发，代表着极致的工程师精神，汇聚了全球造车智慧，目前已申报专利共计609项。

　　 CMA架构是面向全球工业4.0的产品诞生体系，能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求。它能够为不同平台的车型提供共享解决方案，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准，让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择再进行研发。如此一来，能够加快新车研发进程以及节省研发成本。

　　 CMA架构目标并不是单纯节省研发成本，而是打造更安全、更可靠、品质更高的汽车。因此，CMA架构重新定义“安全、可靠、品质”三大标准高度。

　　星越底盘素质的表现可以说中国品牌当中最TOP的水准，几乎接近豪华品牌的水准。整个底盘从前到后几乎是全护板覆盖，发动机变速箱、底盘中央、油箱、排气管乃至后消声器都有树脂或隔热瓦覆盖。底盘保护措施做得非常完美。

　　 CMA架构下大部分车型是前后独立悬架，星越也不例外。星越前悬架是采用麦弗逊式独立悬架，副车架为非全框式的结构；后悬架是多连杆是独立悬架。悬架部分并主要采用钢制材料为主，只有轴承座和转向节部分采用铝合金的材料。

　　 前麦弗逊式独立悬架

　　 后多连杆式独立悬架

　　 其他细节有惊喜

　　总结

　　确实，无论底盘用料层面还是细节处理上，星越的底盘确实达到一个新高度，这个高度也是中国品牌前所未有。比如说全覆盖的护板、地板涂层、前后独立悬架、线束的保护、轴承座轻量化材料的应有、悬架的几何设计，这些都是星越过人之处。同时星越的底盘兼顾了舒适性和运动性，操控乐趣性让人非常满意。其实只需要在星越底盘上再增加更多轻量化材料的应用以及使用上更加高级的液压衬套，完全就是豪华品牌的底盘表现。

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