宝马逆袭 评2019上半年豪华品牌销量
不知不觉中2019年已经过半，在已经过去的上半年里，汽车市场也发生着大大小小的各种热点事件。在看完了前两期的《吉利夺冠 评2019上半年中国品牌销量》和《大众夺冠 评2019上半年海外品牌销量》后，今天我们将继续深入，来看看豪华品牌市场的销量情况。众所周知，在豪华品牌领域，“bba”一直都是颠补不破的真理，常年占据前三的位置；而紧随其后的凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃等品牌，也在近些年不断发力，产品形象逐步上升；最后，诸如保时捷、路虎、红旗以及林肯等品牌，尽管因为种种原因销量不如前面的品牌，但也算得上各有各的特色，因此他们各自也有属于自己的“忠实用户”。那么这些“自带光环”的豪华品牌在2019上半年销量如何呢？下半年又有着哪些车型即将成为爆款？下面就让数据来为我们一一揭晓。
2019上半年排名前十位豪华品牌销量概述：
bba神话依旧，宝马逆袭登顶，雷克萨斯涨势依旧强劲
2019上半年，排在豪华品牌前五的分别是：宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克以及雷克萨斯。好吧，又是它们五个。不过与去年上半年相比，“bba”圈子的顺序发生了变化——2019上半年，宝马品牌以35.01万辆的销量登顶，奔驰以34.47万辆紧随其后，而相较于去年三足鼎立的状态，今年奥迪的销量逐渐被前二者拉开了差距，以31.19万辆排在第三，逐渐形成“bb不带a玩”的趋势。此外，第四名的凯迪拉克2019上半年销量小有增长，达到11.46万台，而雷克萨斯则继续保持了强劲的上涨势头，上半年销量达到9.38万台，相较去年同期有明显进步。
来到6-10名，排名第6的沃尔沃在2019上半年销量达到6.77万台，较去年有所进步，目前沃尔沃s90等车型的大幅优惠和国产xc40的推出或许起到了不小的作用。保时捷品牌以4.26万辆的销量排在第7，较去年上升一位。榜单后三位分别是路虎、红旗和林肯，其中路虎和捷豹品牌在2019上半年均有明显的下滑，以至于捷豹品牌在2019年已经跌出了前十的位置。此外值得注意的是，红旗作为前十名中唯一的自主品牌，其2019上半年销量达到2.83万辆，相较2018上半年同比增长达到200.06%，可喜可贺。
2019上半年前五位豪华品牌销量解析：
2019上半年豪华品牌销量第一名——宝马（含mini）
尽管相较于前两期讲述的中国品牌和海外品牌，豪华品牌在销量的数量级上比他们低出不少，但我们依旧可以看到奔驰、宝马和奥迪三个品牌在销量上较上年均由提升。而其中表现最突出的当属宝马品牌，2018上半年豪华品牌还是奔驰和奥迪相互之间打得鼻青脸肿，而到了2019则是宝马异军突起，成为了上半年销量最好的豪华品牌。而这其中的功臣要当属华晨宝马x3车型，良好的销售状况为宝马品牌带来了销量的提升，关于这一点我们会在之后的内容中详细介绍。此外，由于官方公布的上半年销量数据未针对mini进行拆分，所以在最终单一品牌销量排行当中，我们无法去除mini品牌的销量数据。
华晨宝马2019上半年销量情况：
豪华品牌往往给人以高不可攀的固有印象，但从销量榜单来看，能进入前五的都是国产的豪华品牌车型。2019上半年，宝马销量排前五的车型分别为5系、3系、x3、x1以及1系，当然，它们都是国产车型。其中，华晨宝马x3是2018年上半年榜单中没有出现的车型，该车于2018年4月举办的北京车展上正式上市，相较于上一代x3采用进口的销售形式，将x3国产的效果是立竿见影的——中国市场一直以来对于suv都有着特别的青睐度，而作为宝马旗下的中型suv，这对于x3来说无疑又是一项正向的加成。
2019年上半年，宝马五系总销量达到7.57万辆，其中燃油版车型6.70万台，插电混动车性0.87万台，相比2018上半年同比增长9.55%。与奔驰一样（e级销量最好），中大型轿车一直以来都是豪华品牌的中坚力量，而上市已有时日的宝马5系目前在经销商处有着可观的优惠幅度。新款宝马5也将于2019年年内推出，预计新车将采用最新的家族式设计，造型更贴近全新3系和新款7系。
2019年上半年，宝马3系的处境可以说是比较尴尬的，最主要原因正式因为在这段时间里宝马3系正面临即将换代的尴尬期——2019年3月底，上一代3系正式停产，结束了它在国内市场的7年长跑；4月的上海车展上，全新3系正式发布；6月下旬，新车正式上市。可见，除了年初的三个月，其余时间里宝马3系都处在动荡期，这也对它的销量造成了影响。相较于1月、3月和4月1.3-1.7万台/月的销量（2月由于春节等因素情况特殊，不统一对比），该车在5月和6月的销量均在0.25-0.40万辆/月左右，其原因主要还是因为老款库存车基本消化完毕而新车又没上市的缘故造成，但随着6月底全新3系的上市，该车在下半年的表现应该会有较大起色。
正如上文所说，中国市场的消费者对于suv有着相当的喜爱程度，因此作为豪华品牌的宝马，在市场竞争如火如荼的中型suv市场不应当缺失走量的国产车型（例如上一代进口宝马x3）。而从去年4月上市的国产x3也确实起到了很好的效果，2019年上半年，华晨宝马x3共销售5.46万辆，在榜单中排名第三，成为了宝马2019上半年的主要增长点，而这样的成绩也确实算得上优秀。
与上面所说的x3相同，对于宝马品牌来说，华晨宝马x1也肩负着同样的使命。作为定位低于x3的紧凑型suv，x1的主要优势在于更低的价格门槛以及较为宽裕的车内空间，而根据不久前的降价排行（文章传送门）显示，现款宝马x1普遍有着6-8万元的优惠，如此看来，一辆“价格更亲民的宝马”似乎很有诱惑力。而作为结果，该车2019上半年销售4.82万辆车，同比增长1.05%。
2018年广州车展上，宝马正式发布了运动外观套件的国产三厢宝马1系车型，更动感的外观给与了消费者更丰富的选择。而在2019年，宝马1系车型的销量基本维持在0.3-0.4万辆/月的水平，其中5月和6月均达到0.4万辆以上，有上涨的趋势。
2019年下半年销量增长点：
宝马2019产品规划图
全新宝马3系
从此前曝光的产品规划来看，宝马品牌在2019年将要投放的新产品可谓是五花八门。但从走量角度分析，个人认为最重磅的车型还是要当属已经上市的全新宝马3系。经历了上半年的动荡，6月下旬上市的全新3系将在下半年集中发力，成为宝马未来的主力车型。
国产x2申报图
新款x1申报图
与此同时，将于下半年上市的还有改款后的宝马x1和国产宝马x2车型，它们的申报信息我们均已报道。对比这两款紧凑型suv车型，宝马x1自然还将担任主力的角色，未来继续撑起宝马品牌的销量数据，而作为额外的补充，宝马x2将主要面对那些更加追求个性的消费者，以抢占更多的细分市场份额。此外，通过官方公布的数据来看，新一代宝马x5在2019年上半年共售出超过1.1万辆，同时中国市场也是宝马7系的全球最大市场，所以我们相信随着x7、新款7系陆续开始交付，宝马在进口车销量方面的提升也会十分明显，这将对全年销量起到锦上添花的作用。
2019上半年豪华品牌销量第二名——奔驰（含smart）
奔驰品牌在2019上半年的销量为34.47万辆，与2018上半年相比同比下降了0.95%，这样的成绩基本可以看做与去年持平，但相比于宝马的大幅提升，奔驰则只能以0.54万辆的销量差距区居第二。其中，北京奔驰的销量达到28.2万辆，福建奔驰达到1.27万辆。与宝马一样，国产车型依旧是奔驰品牌销量的主力军。与上文提到的宝马与mini品牌相同，奔驰官方同样没有将smart品牌的销量拆分计算，因此此处的销量内同样包含了smart品牌的数据。
北京奔驰2019上半年销量情况：
奔驰品牌2019上半年排名前五的车型分别为e级、c级、glc、a级和gla，与2018上半年相比，奔驰e级5万台，不过从二者的数据来看，他们还是相对比较接近的。奔驰品牌排在第三的同样是主流的中型suv车型——奔驰glc，整体来看由于更贴近日常使用，因此奔驰品牌前三的车型（中大型车、中型车以及中型suv）有着更高的销量。而排在四五的分别是国产三厢a级轿车和gla，豪华品牌旗下的紧凑型车和紧凑型suv意味着更高的售价，因此自然在销量上与前三相去甚远。
e级和c级一直以来都是奔驰品牌的当家花旦，2019上半年，奔驰e级在销量上实现的了反超，以8.00万辆排在首位，较去年同比增长了7.96%。总的来看，奔驰e级自初次上市已有时日，因此相较于宝马5系和奥迪a6l这两个老对手，e级在品牌实力上更加凸显，这也是这个级别消费者很看重的一点，加上可观的终端优惠，2019年销量较多的月份单月销量可达1.50-1.60万台的水平。此外，奔驰e级也将在今年迎来中期改款，新车将采用更家族化的设计，未来该车的竞争力将进一步提高。
说完e级再来看看c级，奔驰c级在2019上半年销量为7.85万辆，相较2018上半年同比下降3.92%，落后第一名e级0.15万辆排在了奔驰品牌的第二名。中期改款的奔驰c级于2018年10月正式上市，新车在颜值和配置上均有提升，不过在上市初期可能面临优惠较少的情况，这也一定程度的影响的了它的销量。同时，奔驰c级搭载的1.5t 48v轻混系统的动力组合在实际驾驶感受上差强人意，也受到不少消费者的诟病。
作为一款来自豪华品牌的中型suv，奔驰glc可以说一直是奔驰的销量担当。2018年10月，轴距加长的奔驰glc 260 l和glc 300 l上市，2019年1月，奔驰又为该系列补充了glc 200 l车型，价格下探至40万元以下。丰富的车型和认同度较高的品牌为glc在2019上半年带来了6.83万辆的销量，同比2018上半年实现了7.73%的增长。
北京奔驰a级三厢轿车于2018年11月底上市，面对在市场上盘踞多年的奥迪a3三厢和宝马1系三厢轿车，奔驰推出这样一款车型似乎是势在必行的。尽管上市之初因为造型和价格等受到了一定非议，但从2019上半年的销量来看，它还是有着不错的表现，3.27万辆的数据要多于前文提到的宝马1系三厢轿车，看来奔驰的调性和“豪华的不像a级”的内饰还是非常讨消费者喜欢。
最后再说说第五位的gla。2019上半年，奔驰gla共销售2.25万辆，同比去年上半年下降31.61%。可见，随着各品牌同级别或价位相似车型的推出，上市较长时日的gla还是不得不面对销量下滑的事实，其较为尴尬的定位和用户群体也是造成下滑的原因。不过，全新一代gla预计将在2019年内推出，同时glb车型也将国产，相信产品线的细化未来能为奔驰在紧凑型suv这一市场带来更多的销量提升。
2019年下半年销量增长点：
国产amg a 35 l
根据目前已知的消息来看，上述的五款奔驰品牌销量靠前的车型在2019下半年并没有太多大动作——奔驰e级目前还在海外谍照阶段，等到国产发布再上市恐怕已是年底，但现款如果能保持不错的优惠应该还是会有不错的销量；c级与e级同理，全新一代车型还遥遥无期，现款销售状况还需继续维持；奔驰a级也没有进一步的更新，下半年国产amg a 35 l的上市或许会为该车型带来一些热度，但这款性能车的销量嘛...就别指望了。
海外版奔驰glb
新款奔驰glc l申报图
不过话说回来，奔驰在2019下半年还是有增长点的，其中最值得期待的就是下半年将上市的奔驰glb车型。海外版奔驰glb车型的官图已经在不久前正式发布，新车采用方正的外观设计，相较于“轿跑suv化”的gla显得更加耐看，同时最多7座的设计也更兼顾实用性。未来，新车将在北京奔驰国产销售，glb的推出或许可以化解奔驰紧凑型suv仅有gla一员的尴尬境地，为中国消费者带来一款真正值得购买的车型。除此之外，中期改款奔驰glc的申报图也已于日前正式曝光，新车更新了头/尾部的细节设计，同时针对内饰和车载多媒体等配置方面进行了全面的升级，我们有理由相信未来新车的推出，会是对这款奔驰中型suv“顶梁柱”销量的一剂强心针。
2019上半年豪华品牌销量第三名——奥迪
作为去年全年销量的冠军，奥迪品牌在2019上半年可谓开局不利，仅以31.19万辆的销量排在第三的位置，但相比2018上半年还是略有进步，同比增长达到1.73%。奥迪品牌在2019年内还有着不少新动作，例如年初上市的全新a6l、上海车展上市的全新q3以及rs 4/rs 5的推出等，但随着新产品的推出奥迪并没有收获足够的销量，反而面对奔驰和宝马的强势进攻，显得有些招架不住了。
奥迪2019上半年销量情况：
2019上半年，奥迪品牌排在前五的车型分别为：a4l、q5l、a6l、a3以及q3等车型。从排名前五的车型结构来看似乎与宝马和奔驰两家大相径庭，但不同的是奥迪品牌排在第一的是旗下中型车a4l，以8.14万辆的销量遥遥领先。从2019上半年的情况来看，a4l并没有太多大动作，较大的优惠幅度或许是关键原因。排在第二的是q5l，原因与其他品牌同理，国内市场对于这一级别的suv有着较大的需求量，但q5l在产品层面可能要略逊一筹。而作为今年的热点，全新奥迪a6l排在了第三，或许我们可以理解刚换代的车型还处在一个不稳定的销售状态下，但新车更年轻的风格是否符合它的定位和消费者群体需求，则是奥迪需要考虑清楚的问题。
奥迪a4l在2019上半年共销售8.14万辆，排在了奥迪品牌的第一位，相较于2018年上半年同比增长了1.88%，同时这一销量数据也让a4l在2019上半年成为了中国豪华品牌中型车中销量最高的车型。现款a4l上市已有时日，且在上半年没有太多新动作，因此我们认为新车目前较大的优惠幅度是它销量上涨的关键，相较于奔驰c级和宝马3系，a4l的入门价格要低很多。此外，中期改款的奥迪a4车型目前已在海外发布，相信不久后就会进入国内市场，希望新车的引进能继续促进a4l的销量增长。
排在第二的是奥迪旗下中型suv——奥迪q5l。2019上半年，q5l销量为4.94万辆，同比2018上半年下降了19.57%。可见，在竞争激烈的豪华品牌中型suv市场，面临如日中天的宝马x3和奔驰glc时，q5l显然有些力不从心。不过从价格来看目前q5l的优惠情况还比较可观，这或许是q5l目前的竞争力所在。
曾经呆板稳重的中年大叔良心发现开始追求时尚和潮流，这听上去似乎是一件令人欢欣鼓舞的事，但实际上呢？56.64%的同比下降好像很说明问题。2019上半年，全新奥迪a6l的销量4.52万台，作为换代车型，新车一改之前的“官车范儿”，无论是外观还是内饰都走起运动 时尚的风格，这让不少消费者一时之间难以适应。试想，某天你回家，发现你的公务员二大爷穿的比你还潮，还要给你来段尴尬至极的rap。。。这画面太美实在不敢看。归根结底，全新a6l的转变还需要适应时间，但更致命的是曾经奥迪a6l的消费群体可能尚未接受新一代产品的转型，而它企图开拓的年轻人市场似乎也不愿意为一辆中大型的a6l买单，这使得场面一度十分尴尬。
2019上半年奥迪a3的销量为3.81万辆，相比2018上半年同比下降8.63%，作为一款处在产品生命末期的车型，a3的表现还算稳定，较大的优惠幅度是它的优势所在，不过面对造型时尚的a级和主打运动范儿的宝马1系，a3显然是有些过时了，或许即将推出的全新一代车型会是它未来翻身的救命稻草。
全新奥迪q3于2019年上海车展正式上市，新车采用最新的家族式设计，整体显得更加时尚。因此对于q3我们似乎可以真的认为是换代的尴尬期导致了它的销量下滑。新车在2019上半年共销售2.98万辆，同比下降20.32%，希望未来随着产品形象的完善以及q3 sportback等车型的引进会让它的销量有所起色。
2019年下半年销量增长点：
海外版新款奥迪a4
纵观2019下半年，奥迪品牌的增长点似乎依旧是比较有限的。从前五位的走量车型来看，中期改款的奥迪a4海外版车型已发布官图，未来也将引入国内销售。新车采用更简洁的外观设计，同时针对车机等配置进行了升级。作为主力车型，新款a4（国内应该还是a4l）未来引进国内是必然的，但新车要如何调整配置和定价以更符合中国市场的需求，也很大程度的决定了它未来的销售状况。
海外版新款奥迪q7
除此之外，新款奥迪q7也已经发布了海外版车型，我们相信采用新外观的q7也将很快的引进国内销售，但相较于它的对手，新q7在外观上的改变只能说见仁见智。同时，全新一代a3车型也将在今年正式发布，新车的发布或许会为奥迪的品牌形象带来提升，不过该车目前在海外还没有正式首发，因此引进国内的时间就还需要等待了。
2019上半年豪华品牌销量第四名——凯迪拉克
2019上半年，凯迪拉克的销量为11.46万辆。虽然相距第三名的奥迪还是差了20万辆之多，但相比去年同期，凯迪拉克实现了2.05%的同比增长，在下行的大环境下，这样的表现还是值得肯定的。从中汽协公布的2019上半年销量数据来看，上汽通用凯迪拉克旗下在售五款车型中表现最好的是xts，其次是上半年销量仅相差8辆的两款suv——xt5和xt4，详见下文。
凯迪拉克2019上半年销量情况：
目前，凯迪拉克在华共有6款车型在售，除价格昂贵的进口车型凯雷德escalade外，其余5款国产车型的销量均在上图中进行了展示。可以看到，凯迪拉克现有主销车型的市场表现整体比较均衡。其中，凯迪拉克xts虽然即将于年底被全新中大型车凯迪拉克ct5替代，但还是因较高的性价比换取了3.44万辆的成绩，成为凯迪拉克的销量冠军；与此同时，xt5/xt4两款suv车型的以近乎一致的销量数字分列二、三位；第四名是不久前因国五清库低价而“爆红”的ats-l；旗舰轿车ct6则以0.71万辆的成绩位列第五。
凯迪拉克xts虽“年事已高”，但超高的性价比令它在当下的豪华品牌入门中大型车中有着非常强的吸引力。标配2.0t高功率版发动机（仅国五）、21.99万元的官方优惠统一起售价、气派的外观、可观的尺寸、豪华感丰富的内饰等，加上2017年改款后较有新鲜感的设计风格，都令性价比突出的xts进一步获得了消费者的青睐。不过，在2017年11月进行最近一次改款后，凯迪拉克似乎没有计划再针对xts进行改款升级了。随着国六排放标准实施地区的逐渐增加，凯迪拉克xts预计也将在未来几个月内停产，并将被凯迪拉克最新的中大型车ct5所替代。
凯迪拉克xt5刚刚于6月17日完成了中期改款，因此上半年销售的还是2017年8月上市的老款车型。而在上半年，xt5共售出2.54万辆，同比去年下滑了37.75%。我们分析，这样的销量下滑与邻近中期改款不无关系。大批城市自7月1日起提前实施国六排放标准，必然会让一部分上半年购车的消费者持币待购，坐等6月上市的中期改款车型。而除了这方面原因外，同级别中宝马x3、沃尔沃xc60以及奥迪q5l等竞品车型的强攻势也是影响xt5市场表现的重要因素。
定位紧凑型suv的凯迪拉克xt4填补了凯迪拉克在该级别的空缺，它的到来令凯迪拉克有了与宝马x1、奥迪q3、奔驰gla等车型争夺份额的武器。由于凯迪拉克xt4在2018年8月底才正式上市，因此2019上半年2.54万辆的销量数字并无同比对象。单就销量数字的绝对值而言，xt4上半年仅比大哥xt5少卖了8辆；而对比同级别来看，这一成绩虽然与热门竞品宝马x1的4.63万辆还有较大差距，但已经接近了新鲜度和重量级相近的新一代奥迪q3，后者上半年销量为2.98万辆。我们相信xt4接下来还能有更加广阔的进步空间。
ats-l也是凯迪拉克的主力车型之一，而“优惠大”则是人们在谈论这款运动型后驱中型车时常常提起的关键词。虽然在实地走访调查4s店后我们发现ats-l的实际终端售价并不如网上传说的那样低廉，但“15万多买ats-l”在部分地区的二级经销商也确实是有机会实现的。从销售数据来看，上半年ats-l卖出了2.23万辆，同比下降了26.16%，可见优惠噱头并没能够真正促成热销。接下来，ats-l将会慢慢地淡出市场，因为凯迪拉克全新后驱中型车——ct4将很快实现国产化，以替代销售了5年多的ats-l。
前置前驱布局且尺寸较为有限的xts仅能算是一款入门中大型车，要说凯迪拉克真正的标准型中大型车，还得是旗舰产品ct6。不过，定位更高也意味着更加小众。2019上半年，ct6共售出0.71万辆，同比去年下降了13.44%，比中大型车级别整体销量的下滑幅度稍大，同时期较多份额被少数几款销量增长的车型所吞噬，如自家的xts、奔驰e级，以及宝马5系等。
2018年8月，中期改款的凯迪拉克ct6正式上市。它换装了满足国六排放的全新可变缸2.0t发动机，最大功率降低到了241马力，但内外设计及配置得到了进一步的强化。另外，3.0t四驱车型也被保留，不过由于需求量小且仅满足国五排放，因此采用订单制的产销方式。ct6也是同级别中为数不多的几款提供v6发动机的车型之一。
2019年下半年销量增长点
6月刚刚进行了中期改款的凯迪拉克xt5有望为凯迪拉克在下半年注入更多活力。除了xt4和xt5两款主力suv外，定位6座中大型suv的凯迪拉克xt6刚刚在7月份完成了上市。这款车型的推出进一步丰富了凯迪拉克的产品线，将国产suv车型的尺寸及价位覆盖面进行了向上扩展，覆盖了更多的车型级别。凯迪拉克xt6无疑是凯迪拉克在下半年最强有力的增长点之一。
上汽通用凯迪拉克ct5申报图
上文我们提到了凯迪拉克xts和cts共同的继任者——凯迪拉克ct5，此前我们也曝光了该车的申报信息。ct5的到来可以说非常及时，让小众的cts和老旧的xts在即将退役之时，有了一位年轻的继任者来接替。
上汽通用凯迪拉克ct5申报图
最新设计语言的运用，令ct5看起来非常动感、犀利，前置后驱布局保留了豪车应有的硬件基础。ct5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm，并且将提供豪华版和运动版两种套件车型，搭配18英寸和19英寸轮圈。动力上匹配2.0t四缸发动机，最大功率241马力，满足国六排放标准。据悉，ct5将于今年四季度上市销售，届时它预计将与宝马3系、奔驰c级等中型车进行错位竞争，因此定价也十分值得期待。
2019上半年豪华品牌销量第五名——雷克萨斯
雷克萨斯最近几年一直在给出惊人的销量增长率数字。刚刚过去的2019上半年，车市走入了下行的大环境，但雷克萨斯逆市猛增36.54%，销量从2018上半年的6.87万辆一跃升至9.38万辆，逼近了10万辆大关的同时，也将与第四名凯迪拉克的差距缩小到了2万余辆。对于一个全系产品原装进口的品牌而言，这样的成绩实属不易。除换代es和ux等新车型带来的整体产品力提升之外，更有效的营销传播也是雷克萨斯取得市场表现进步的关键。
雷克萨斯2019上半年销量情况
2019上半年，雷克萨斯的主要战斗力依然来自于es/nx/rx三款车型，三者的合计销量达7.64万辆，占到了品牌总销量的80%以上。相比2018上半年，三款车型合计的销量仅有百辆左右的微降，但其实内部排名另有乾坤。其中雷克萨斯es同比微增3.45%，雷克萨斯nx同比猛增41.67%升至第二，而雷克萨斯rx下降34.88%降至第三。好在今年1月23日，全新紧凑型suv雷克萨斯ux上市，它在不足半年的时间里达成了0.4万辆的成绩，与lx/ct/ls等车型共同协助雷克萨斯稳定住了整体增长36.54%的局势。
除入门es 200车型动力偏弱外，我们其实很难找到雷克萨斯es的更多槽点。外观年轻而动感，配置全面而完善，价格相对较合理，都是雷克萨斯es热销的法宝。如果硬说它有什么不足的话，那么一部分地区的经销商加价，以及提车周期过长，可能会让不少消费者感到反感。如今，国六排放车型的更新，es 200也有了全新的tnga 2.0l cvt动力总成，至于动力表现有没有提升，还有待未来我们做了进一步测试后方能得知。作为雷克萨斯的明星车型，es在2019上半年继续领跑整个家族，相信这样的局面还会继续维持下去。
2014年11月上市、2017年8月中期改款的雷克萨斯nx，可以称得上是一款“老车”了。但相比去年同期，nx在2019上半年实现了41.67%的猛增，以2.04万辆的成绩超越rx，成为了品牌旗下销量第二高的车型，实在有点让人摸不着头脑。
被nx挤下去的rx在2019上半年表现就逊色了不少，1.40万辆的销量与去年同期相比下降了34.88%之多。我们分析，这款车型销量下滑的原因或许是因为临近中期改款。今年6月，中期改款rx已经在2019深港澳车展进行了全球首发，外观微调的同时，内部配置也有提升，另外rx 450hl加长版车型也首次亮相国内。今年年内（或为8月份），新款rx和7座布局的rx 450hl加长版都将上市销售，预计届时rx车系的销量将有所回升。
2019年下半年销量增长点：
上文我们刚刚提到，已经在2019深港澳车展全球首发的新款rx或将在8月份上市，并且将开始提供7座布局的加长版rx 450hl车型。改款车型的产品力无疑将会比老款车型有所提升，而7座车型的加入，也会为消费者带来更大的选择空间。除中期改款rx外，刚刚在7月份进行了年度改款的es也将继续成为雷克萨斯下半年主要的销量增长点。另根据其它媒体报道，ls/is/rc/gs/ux也将在年内进行技术改款，主要提升点集中在主动安全配置上。
全文总结：
对于各个品牌来说，车市的寒冬将在2019年持续，而销量本身就不高的豪华品牌也将面临更大的考验。在这样的状况下，如何保持产品的“新意”对于品牌和消费者来说或许是更加重要的。2019上半年，宝马品牌有着较为长足的进步，从2018上半年的第三位升至榜首，凭借5系、3系以及x3等车型成功完成逆袭；奔驰品牌尽管总销量上有所下落，但单车的销量依旧保持了强势，下半年新车型的推出或许为该品牌带来更多上涨的潜力；而奥迪品牌由于产品更细周期较长且现有产品缺乏新意等原因，逐渐被奔驰和宝马拉开了差距，希望下半年更多新产品的加入会扭转这一局势。
二线豪华品牌方面，凯迪拉克品牌凭借“网红选手”ats-l等车型在2019上半年出尽风头，其结果也为品牌带来了销量的提升。在2019下半年，凯迪拉克品牌也将继续凭借刚刚上市的xt6以及未发布的国产ct5/ct4车型完善车系结构。最后，雷克萨斯品牌在2019上半年依旧保持了强势的上升势头，尽管无论是品牌热度还是销量都保持了火热的态势，但纯进口的销售方式或许是它短期内难以逾越的瓶颈，未来雷克萨斯品牌将有怎样的上升空间，还需要依据品牌本身的经营策略。好了，本期的2019年上半年豪华品牌销量分析就到这里结束了，看完之后您有什么新的体会呢？又有怎么样的观点呢？
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