华晨汽车在改革创新开放合作中做强自主
当前，中国汽车产业正面临技术创新、跨界竞争和产业升级，无论是传统车企，还是以互联网巨头为代表“造车新势力”，都在加速产业布局。
作为重要传统车企的华晨汽车集团，在不断深化与宝马、雷诺等世界著名车企产业合作的同时，也在努力寻求自主品牌的新突破。
近日，爱卡汽车对话了华晨集团总工程师高卫民先生。高卫民先生可谓是中国汽车产业发展的见证者和深度参与者，通过这次深入对话，使我们不仅对中国汽车产业未来发展前端进行了展望，也对华晨汽车集团，这家重要的汽车企业面对新形势的发展规划，有了更多的了解。
聚集主业 专心致志做好经济适用车
“实践证明，中国的汽车工业、汽车企业一定要把最核心的东西掌握在自己手里。究竟什么才是核心呢？大家都在说自主品牌，那么究竟掌握哪些核心本领才是所谓真正的自主品牌？我认为，在全球化的背景下，不是样样都自己造才算是自主，关键是在全产业链中能为自己的产品做主，掌握充分的话语权、选择权、集成权和整合权是关键。”高卫民老师开门见山。
作为把几十年精力都奉献到中国汽车产业的高卫民老师，对做强做大民族自主品牌，有着灵魂深处的理想与执念。
“华晨汽车集团是我们民族车企的重要代表，虽然在发展进程中遇到了各种各样的困难，但始终坚守着中国人的汽车梦。在面对汽车产业转型升级的新形势，特别是秉哲董事长到任后，华晨集团提出了改革创新、开放合作的全新发展理念，提出了专心致志造好经济适用车的发展定位，整个企业上下焕发出新的勃勃生机。这与我个人对中国汽车的理想非常相符，同时，出于对秉哲董事长个人人格的信任和赞赏，我觉得我可以用我的经验、知识，为华晨的企业理想提供助力，同时也算是对我个人理想的一个寄托。这样，我来到华晨恰逢其时，恰逢其事。”
高卫民老师此次选择加盟华晨，虽然自己说的轻描淡写，但从中你能体会到作为一“老汽车人”对民族自主品牌的梦想。
诚然，正是由于在各行业、各领域许许多多这样的“追梦人”，成就了中国的崛起，成为全民族实现“中国梦”的重要因子。
开放合作是中国汽车产业的必由之路
高卫民对中国汽车产业的发展方向，有着前瞻性的思考。他说，随着新能源汽车、车联网、智能驾驶等技术的推进，汽车“新四化”的浪潮正在席卷汽车行业的每一个角落，在这种趋势下，技术创新和开放合作将逐渐加深，开放合作，将成为汽车产业转型升级的必由之路。
高卫民介绍，与宝马的合作是华晨汽车具备“得天独厚”的优势，宝马在新能源、整车控制、电池技术等方面，均拥有先进技术，未来在相关技术领域，双方拥有着充分的技术合作空间。
“未来，华晨与宝马之间的合作，要将核心优势最大化，从单纯的生产合作逐步实现技术合作。如果能够成功把握住机会，这种质的变化，带给华晨汽车自主创新的将是一次脱胎换骨的飞跃。”他说。
以问题为导向，从具体问题入手
高卫民介绍，华晨集团正以问题为导向，从解决一个个具体问题入手，实现产业优化，从而提升产品质量和市场竞争力。
“降低单车成本，需要研发、制造、营销、服务等各环节联动，与此同时，要坚守造好车的本质，在目前整体市场下行的情况下，对企业而言面临的挑战更大更多。”高卫民说。
目前，华晨产品矩阵中主要拥有中华v7、v6和v3三款suv车型，以及中华h3和中华h530两款轿车产品，产品线基本覆盖了主流的细分市场，但销量确实不尽人意。
“这其中既有整个产业发展面临转型的大气候，也有华晨自身的问题。”对于如今的状况，高卫民坦言，华晨集团的领导层已经认识到了问题的所在，并正以诚恳的态度和巨大的决心来解决问题。
华晨会把重心先放在suv产品线上，依托华晨在造型和操控稳定性上的优势来打造产品。其次在脚踏实地的同时，华晨也将更为积极地外派员工参与展示新技术的车展、技术展等行业性活动，保证一线研发设计人员深度接触到行业内的潮流。当然，华晨现有的资源也将发挥更大的作用，将继续深化与宝马集团的合作。除了相关技术的互通有无以外，双方还将在德国兴建技术中心，协同动力总成等技术的开发，保证华晨的技术水平。
新能源是趋势 也是机会
众所周知，中国的电动车发展正在驱动车全球的产业转型，随着新能源汽车、车联网、智能驾驶等技术的推进，汽车“新四化”的浪潮正在席卷汽车行业的每一个角落。可以说“成四化者得天下”。高卫民对此有着清晰的认知，他表示：“华晨在智能、网联、新能源等方面与其他企业存在差距。但新能源汽车的很多技术都与燃油车型没有关联，这意味着无论在燃油车上有多深厚的积累，在新能源汽车上大家都站在同一条起跑线上。这对于华晨来说十分关键。”
“新能源汽车也是使中国汽车工业实现追赶世界汽车产业的最佳契机。”他说。
“未来，华晨汽车将采取多线并举的新能源汽车发展策略。从政府层面，不应对技术路线采取过度的规定和限制，无论是增程式、非增程式、还是氢燃料、锂电池等各种新能源汽车技术路线，企业应当结合自身的优势和特点，以及市场的需求进行选择。”
据悉，华晨计划打造一款全新的电动车，以更好拥抱电动化的未来。高卫民介绍，相比燃油车而言，电动车并不需要通过传动轴连接发动机和车轮，这也让华晨的工程师得以让电动车的四轮向四角延伸。这种布局形式有助于缩短前悬、后悬以及防火墙等位置的大小，并提升车内空间利用率。
除此以外，华晨还有计划打造一款专属的电动出租车，取消左后车门，并将右侧的车门改成鸥翼门的开启方式，让乘客出入车内更加方便。此外这台极具未来感的出租车还将取消副驾座椅，把这一位置用来放置行李，并后排座椅向后布置，让车内乘客的乘坐感受更为舒适。当然，新车型的推出还需要一段时间，华晨下面一段时间还是会基于现有车型推出电动化产品，其中就包括中华h530ev，新车的nedc工况续航可达到480km，在续航层面已经追赶上了产业趋势。
目前，华晨汽车全球一体化研发体系工作正在紧锣密鼓地筹备和推进。按照规划，未来在上海、北京等全国多地将建立华晨汽车研发基地，同时在全球范围内华晨汽车也将成立研发中心，支撑全球化研发体系有效联动，我们期待华晨汽车自主品牌的成功，也同样期待更多更好的中国汽车品牌走向世界。
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