直面新能源发展质疑寻电之路栏目开篇

2019-11-05 行业资讯汽车之家姚嘉

　　 “燃油车哪里不好，干嘛非要发展新能源汽车？”，这应该是大多数人对目前汽车产业“风向”变化的首要疑问。在“能源枯竭”、“节能减排”、“制造业赶超”这些宏大口号的支撑下，中国在发展新能源必要性的问题上，至今仍未被社会所感知和认可。

　　确实，内燃机汽车经过了几十年的不断进步，当前成熟的制造体系、市场配套以及低价高质的产品，让人很难理解为何产业非要驶离这条“平摊大路”，转向发展新能源这条风险未卜的“泥泞小径”。到底为什么要发展新能源产业？这个简单直白的问题，是我们所有人的不解和未知。

　　七年前，在《中国能源政策2012白皮书》中明确了“将坚定不移地大力发展新能源和可再生能源”的国家战略计划。至此之后，中国汽车行业风向突变，快速的从燃油车战略切换到了新能源战略中，之后各类型与“补贴”挂钩的新能源产品快速进入市场，而质疑声音也那时开始一直环绕着新能源行业。

　　质疑的声音从不同角度传来，话题也直接引向了产业的上下游，中国传统能源与再生能源的现状到底如何？中国汽车制造业能不能弯道超车？未来退役的新能源汽车，电池如何处理，污染是否存在？”。疑问越多，信心越不足，如何去找到这些问题背后的真实现状，栏目的第一季将目标锁定在了围绕整个行业的重要载体——电池。

　　 栏目不可回避的“能源问题”
　　

　　与燃油车不同，汽油不需要载体（如果油箱不算的话），但“电”则需要由电池承载才能发挥。所以如果要回溯到产业源头，那么“电”才是新能源发展的第一步。而电的问题直接与能源问题进行了挂钩，当前存在着明确疑问：大力推进新能源，真的是因为中国的统能源储备迫在眉睫么？所以在对真正谈论电池与新能源发展之前，我们应该对中国当前在“用电还是用油”的问题上，对质疑做一些回应。

　　 疑问一：中国传统能源现状

　　和100年前人类最早尝试纯电动汽车的原因不同，这场新的革命起因是来自于“传统燃料”转向“再生能源”。网络上解读中国的能源现状有着不同的“版本”，但多方面的数据显示，中国在传统能源的储备上并非网传的那样不堪和忧患，而与汽车密切相关的石油储备问题，也是民众讨论最多的话题之一。

　　根据《中国能源报告2018》中的数据显示，虽然境内的石油产量在降低，但伴随着石油消费量的增长，中国在能源进口贸易方面一直处于持稳状态。这或许可以证明，至少目前在新能源发展上，并非与“石油储备”有直接关联。

　　但间接关联呢？在能源贸易持稳的背景下，中国传统能源对外依赖度依然很高，在总能源进口量中，原油占据了66%，煤炭占据了18%的份额。相比于2017年，原油进口继续较快增长。2018 年，我国原油进口量达到 4.6亿吨，同比增长10%。原油对外依存度达到 71%，这意味中国超过三分之二的原油依赖于进口。

　　发展新能源产业后，中国石油消费趋势在持续放缓，但相比2017年，中国石油消费量仍上涨了3.4%。而原油产能上，2016年-2018年相比于2015年之前有较明显的下降，变向增加了对于石油贸易进口的依赖。

　　在中国传统能源储备“被动依赖”的现状下，提出大力发展新能源行业也是希望改变能源消费结构。2018 年天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费量占能源消费总量的 22.1% ，已经是连续多年的提高。

　　在传统能源上向清洁能源转型上，全球低碳、无碳的目标目前来看是一致的，就像欧美汽车品牌目前也都在明确“停售燃油车时间点”。但各国在传统能源的依赖性上不同，而中国“原油资源匮乏”就是向清洁能源转型上问题之一。中国社会科学院能源经济主任朱彤表示：“由于各国所处的时代不同，中国还是煤炭时代，世界已经进入油气时代，两者未来走向可再生能源系统的过程肯定不一样。中国可能会跨过油气时代。”

　　 疑问二：发展清洁能源，但“电”依然来自于“煤”

　　能源的需求增速是由能源消费决定的，当鼓励向“新能源”发展的同时，中国在“产电”这件事上也是被热议的话题：当发电依然强依赖于火电时，新能源还算是清洁能源么？

　　中国一直是煤炭消费大国，在2018年能源消费的总占比中，煤炭消费占总量的59%，而在煤炭消费的占比中，53%都用于了电力行业。这似乎在一定程度上论证了很多人的质疑：“因为强依赖于火力发电，新能源汽车在整个生命周期内的“减排”效果并非优于传统燃油车。”但事实上真的这样么？

　　我们也找到了一组数据，除了传统火力发电外，2018年中国风电和水电发电量分别增长了21%和3.2%，而此前最受质疑的“风电浪费”情况也下降了7%，弃风率在过去几年中持续好转。新的清洁能源形式对于逐步降低“火电依赖”起到了很大程度的帮助，并且中国在“西电东输”战略上的持续推进，也在持续改变中国东部地区的用电压力。

　　有资料称，终极的清洁能源体系几乎可以让电力的市场价格为负。解决好电力输送问题，风电和光伏发电在接下来有极大的成本下降空间，而最终也社会用电成本形成帮助。

　　我们再回看“火电问题”，火电=高污染是从“雾霾”开始遗留在我们心中的影子。但“超低排放改造措施”是过去几年中，中国对于传统火电行业的扭转，目标就是：“即便是依赖煤炭发电，也要确保清洁能源，并成为世界领先的低排放发电。”

　　我们查询到了一组冷门的资料，煤炭发电率与火电锅炉蒸汽温度是相互，蒸汽温度越高发电率（热效率）越高。有资料显示，近两年中国主要发电厂开始了“超超临界发电技术”的推进，这是一种先进的增压提温技术，可以大幅度降低每度电的耗煤量。

　　我们直接来看数据吧，在2008年中国初步开展“超超临界发电技术”时，就已经实现了煤耗率286克/kwh，比同期其它火电机组煤耗率降低了约60克/kwh，之后这一指标继续降低达到了276克/kwh。截止到2018年底，中国百万千瓦级的超超临界机组已经达到111台。

　　此前，全球火力发电厂的技术代表是丹麦nordjylland电厂，其煤耗率为286克/kwh，而如今中国在火电煤耗率上已经实现了超越，同时老旧的“火电”设备均在逐步关闭。但这就结束了么？并没有，有资料表明最新一代的超超临界发电技术目标是继续降低10%的煤耗率，一旦实现将是全球火力发电技术再次向前的一大步。

　　根据英国《自然·能源》杂志在2019年发表的学术论文《中国发电厂实现大幅减排》中提到，自2014年以来，中国针对燃煤火电机组采取的超低排放改造措施已经取得显著成效。根据中国电力企业联合会的统计，2012年至2017年5年间，火电产生的二氧化硫、氮氧化物、烟尘排放量下降幅度达86%、89%、85%。

　　如在上一个“质疑”中讨论的一样，中国在转向清洁能源后，能源消费结构在逐步转型。2018年，全社会用电量约 6.8万亿kwh，同比增长8.5%，较2017年提高1.9个百分点，创近年来新高。其中第二产业（含交通）用电量增速为7.2%。

　　当风电、水电还有光伏发电得到合理的配电、输送和应用后，电价也将与火电形成平衡。专家表示，可再生能源若想不断扩大市场占比，必须正视与成本低廉的火电等传统能源的竞争，如果要按期完成我国向国际社会承诺的2030年非化石能源占能源消费总量比例达到20%的目标，必须加快可再生能源平价上网步伐。

　　 《寻电之路》开篇总结

　　通过上述的内容中我们能感受到，在“传统石油能源依赖进口“和“中国大力推进清洁能源技术”两个背景下，新能源汽车产业的发展必要性似乎在“用电”源头上找到了一些答案。在《寻电之路》第一期的内容中，我们之所以要延伸这一部分脱离汽车产业的内容，就是希望能够让我们正视中国当前的能源现状问题，也从而让我们接下来去挖掘新能源汽车产业的合理性具备了基础。

　　在第二集中，我们也将正式开启《寻电之路》第一季的核心内容——电池从无到有的一生，因为有了第一集的铺垫，作为新能源汽车发展根基的“电池技术”追溯，将会给大家带来更多的看点以及你从未思考过的问题。小小的电池背后到底会有什么故事，第二集中我们有更多干货要分享。

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