李一秀自曝北汽新能源发展计划 首提3大目标

　　从创立至今，北汽新能源已进行了8年的精耕细作，在纯电动汽车技术、产品、渠道、销量、服务和商业模式等各个方面实现了全面领先。不过在其他老牌车企的“威压”下，以及新势力的加入，北汽新能源面临的挑战和竞争还有很多。

　　面向未来，北汽新能源副总经理、营销公司党委书记、总经理李一秀表示：北汽新能源未来的高端品牌（ARCFOX）将引领新能源产品梯队，正式进入2020年的市场竞争，2020年之前做产品的品牌升级。北汽新能源一方面要实现销量上持续领航中国纯电动车市场第一名，第二要实现商业模式上持续创新引领，第三通过产品创新实现向高端品牌转型，产品的软、硬实力上升到一个新台阶。

　　继EC后打造另一“爆款”

　　从2013年到2017年，北汽新能源连续5年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。截止到2018年2月底，北汽新能源车辆的总保有量已达195,736辆。2018年3月26日，北汽新能源第20万辆纯电动汽车——EX360下线，累计推广量居中国纯电动市场第一，迎来新的历史时刻，也是新的起点。

　　2018年，北汽新能源有4款全新车型推出，其中EX360已正式投放市场。对于这款车，官方的定位是“国民车”，李一秀解读了对于“国民车”的理解：3月26号上市的EX360是今年第一款新车，是一款国民SUV。第一款车的战略思路是把“国民车”做透，我们不认为由于卖了一个价格相对比较低的车为中国国民所接受，就会把品牌拉低。中国新能源车要想普及，最大的直接标准就是要有普世性，无论有没有补贴，让大家能够跟燃油车做对比，在综合购置、使用退出环节都能有更好的体验，这才是国民车。

　　EU5开启“新征程”

　　在即将到来的2018年北京国际车展上，北汽新能源将带来今年的第二款新车——EU5。这款车对于北汽新能源的意义很重大，也是品牌升级的转折点。李一秀介绍道：从EU5开始，我们将应用人工智能的全新概念，这是北汽新能源经过多年技术储备后的成果。人工智能有很多称呼，包括移动出行工具、移动数字终端，又称价值交换载体，下一步可能就是拟人化的车，能够自我思考和学习，整车几百个零部件能够协同响应。

　　说到EU5这款车的亮点，李一秀表示：人工智能要有一个跟人深度交流的“眼睛”和“嘴”，也就是大屏，可以进行多轮对话沟通，EU5上的智能系统是北汽新能源与国泰、百度深度合作的成果体现。另外，这款车还有丰富的网联系统，能够保证在智能网联上有更好的体验。从这款车以后，北汽新能源将一路产品向上，在人工智能网联、无人驾驶、品质的基础上，智能和科技将成为主流。2020年以后升级到高端的产品定位。

　　北汽新能源目前拥有EC、EU、EX、EH、EV五大系列产品，续航里程从最初的150公里发展到如今的400多公里，今年还将推出超500公里的产品。对于续航里程的升级节奏，李一秀介绍道，去年是50公里一个台阶，今年是100公里一个台阶。产品规划有一个生命周期，产品进步也需要一段时间，同时客户需求环境也随着不同行业有不同的场景。EC系列去年推出了EC180，去年年底出现了EC200，今年会升级到EC280。以后推出的车几乎不再想强调里程，这已经成为一个基本数据，而在EU5拟人化的车上最大续航里程可达520公里。

　　用燃油车的钱买同级别新能源车？

　　谈到新能源车，很多人会觉得价格很高，同一个尺寸级别的电动车比燃油车贵出4万甚至5万，导致很多人觉得新能源只有依靠国家补贴才能生存下去。但李一秀有着前瞻的思考，他认为：国家补贴早晚会取消。新能源车要想比燃油车有竞争力，最大的问题就是电池，电池衍生出来的价值空间并没有被充分挖掘。燃油车可以完全消耗油箱里的燃油，但是任何一个车主都没能把电池能量用到100%，甚至退出的时候还带着80%以上的能量水平。

　　新能源车目前还处于初级发展阶段，对于未来的运营方式，北汽新能源提出了自己的解决方案。2017年11月3日，北汽新能源发布了“擎天柱计划”，到2022年，北汽新能源将累计投资100亿元，在全国建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万辆。李一秀介绍说，擎天柱计划的核心是电池梯次利用，引入绿电，营造一个生态环境、新的商业模式。擎天柱1.0计划已经发布，并在全国建立了100多个实体换电站，有5,000多台真实的车电分离、物理分离的车辆运营，价值分离只是一步之遥。

　　多方势力入局

　　在汽车市场，现在拥有传统车企、造车新势力以及跨国车企等多方势力，北汽新能源也将面临多方的压力和挑战。对此，李一秀客观地评价了各方的优劣势，并表达了对自身实力的肯定：2017年，各个跨国车企，包括大众、奔驰都开始发布了自身的新能源车的上市计划，速度都很快。这些跨国车企的技术储备很明显不是临时抱佛脚，都是研究多年的成果，不只是插混、纯电动、还有氢燃料。

　　李一秀说，互联网造车企业的速度确实值得去思考，无论是围绕客户的产品设计，还是公关传播以及渠道模式方面。但现在这个阶段，我们更关注跨国车企，它们有沉淀多年的品牌力，有完整的供应链协同体系，有丰富的产品制造经验以及人才储备，其产品也具备很强的实力，这是我们更关注的。

　　2020年进入新的竞争阶段

　　面对日益激烈的市场竞争，北汽新能源有着长远、清晰的战略规划。李一秀认为，今年是中国双积分政策正式实施的一年，所有在中国生产销售汽车的企业必须要生产一定比例的新能源车。所有的竞争才真正开始，2020年之后基本进入新的竞争阶段。而在2020年，商业模式的设计创新是重中之重，做好商业模式的设计可能在未来形成很多发展的优势机会。

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