大众CEO迪斯：入门级电动车研发最难

　　    日前，大众品牌在德国完成了第10万辆高尔夫新能源（e-golf）交付。这款车型是大众品牌继大众e-up!后推出的第二款纯电动车型，上市至今已有5年时间。在大众汽车集团ceo迪斯看来，e-golf取得的成功在转变消费者出行观念上做出了巨大贡献，也为后来推出的id.3铺平了道路，但是这并不意味着此后大众汽车集团的电动化道路就“一片坦途”了，相反该集团目前在研发入门级电动车上困难重重。

　　高尔夫新能源（e-golf）

　　    “入门级电动车定价要便宜，同时续航里程又要让消费者满意，这是一件极为困难的事情。”迪斯表示：“但这也是我们必须要攻克的项目。目前，我们已经组建了一支来自中国、西班牙和德国的研发队伍，专门负责研发入门级电动车。”据了解，大众汽车集团计划在2023年推出id系列的入门级电动车，在迪斯心中，该车型目前的理想定价为“2万欧元（约合人民币15.47万元）”。

　　    其实在降低电动车成本方面，大众汽车集团已经有丰富的经验。目前大众id.3的制造成本相比e-golf已经降低了40%，其中绝大部分是源于电池和电力系统带来的成本降低；此外，在纯电动工厂生产电动车型，也比此前将燃油车和电动车进行混线生产成本低大约5%-10%。上述成本降低极大强化了大众汽车集团电动化转型的信心。

　　    根据目前的规划，2020年，大众汽车集团在中国的两座meb工厂就将投产，到2023年，大众汽车品牌将在中国推出至少10款基于meb平台打造的id系列国产车型，到2025年，大众汽车集团在中国的电动车年产能将达到100万辆。

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