这台20多万的国产7座SUV 性能不输100万超跑
相信大家对比亚迪的“542科技”有所了解，其中“5”指的是5秒内破百的强悍性能。车尾赫然印着“4.5S”徽标的唐DM，就是比亚迪用该黑科技炮制的最新成果。究竟唐DM能否达成百公里加速4.5秒的优异成绩？马上通过性能测试来揭晓！
唐DM依然搭载上一代车型的2.0T汽油发动机，不过两个电机的性能得到进一步加强，电机总功率提升70千瓦，总扭矩更增加130牛·米。电机和发动机在全力加速时共同协作，达到全时四驱的效果。
为了进一步压榨这套动力系统的性能，测试时使用HEV混合动力模式并将驾驶模式调至运动模式，最后关闭车身稳定控制系统关闭。笔者尝试用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，不过这个操作在唐DM上并没有实际作用，起步还是以纯电为主，会给人略有迟疑的感觉。
不过很快，电动机和发动机均开始全力工作，加速度能上升到0.5g以上。中段加速能力堪称惊人，蛮横的扭矩还是能轻易让两条宽度达到265mm的轮胎打滑，加速度一度达到1g。中后程加速度虽然也有所减弱，不过最后还是能维持在0.5g以上的水平。最终唐DM取得4.87秒破百的成绩，比不少身价百万的跑车都要强。虽然离4.5秒的官方成绩还是略有差距，不过考虑到测试时电池组电量只有70%左右，满电状态也许能取得更好的成绩。况且这0.4秒不到的差距在实际体验上根本感受不出来，都只能感觉到源源不断的推背感！
在电量不足的情况下，唐DM的加速成绩又会怎样呢？我们在电量仅有13%的状态下进行了同样的测试，最终唐DM还是能取得6.37秒的成绩，在同价位、同级别车型中依然属于“吊打”的水平。
参与测试的唐DM本来搭载一套尺寸为255/55 R20的轮胎以及比较普通的通风盘式刹车，不过实际选装了一套尺寸更大的265/40 R22马牌CSC5轮胎和来自Brembo的六活塞打孔通风刹车盘。硬件没得说，实际制动距离又如何呢？
在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度就能一举突破-1g，制动力度相当可观。减速度在短暂达到-1.3g左右的水平后，其余大部分时间都能维持在-1g左右，制动力没有明显的衰减。最终测得唐DM的百公里制动成绩为37.72米，不仅是同级车中数一数二的成绩，甚至能媲美很多性能取向的跑车了。
此前唐燃油版由于ESP介入较为粗暴，只取得49.99km/h的绕桩成绩。有265mm宽胎加持的唐DM，理论上能表现得更好。但千万别忘了，电池组和电动机的加入让唐DM的整备质量高达2.39吨。想要提高弯道极限、取得更佳的绕桩表现，悬挂的侧向支撑性至关重要。
幸好，唐DM的悬挂还是能提供充分的侧向支撑，侧倾被控制在了合理的范围内。而且实际上唐DM要比燃油版更加灵动，不仅因为圈数更少的转向提供更高的精准度，关键是ESP的标定方式更加激进，在前轮已经明显打滑的状态下也不会粗暴介入，利于用尽轮胎抓地力。最终，唐DM取得52.99km/h的绕桩成绩，比唐燃油版高出3km/h，算是同级优秀水平。
虽然实际加速成绩没有官方成绩亮眼，但唐DM还是稳稳迈进“5秒俱乐部”，4.87秒破百的成绩已经能秒杀地球上绝大多数SUV。带着赛车级的打孔通风盘刹车系统以及宽达265mm的轮胎，唐DM不到38米的百公里制动成绩证明它跑得快的同时也能刹得住。接近53km/h的绕桩成绩，也证明它并不是只能跑跑直线的花架子，弯道功夫同样了得。以7座中型SUV的标准来衡量，唐DM的性能表现近乎无懈可击。
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