两款20万级热门合资SUV 究竟谁更强？

2018-10-30 导购有车以后

　　凭借丰田强大的品牌影响力以及居家实用的形象，丰田RAV4荣放一直能吸引到大量消费者，成为风靡全球的城市SUV。最近，RAV4荣放一位强有力的竞争对手——走美式潮流路线的雪佛兰探界者Redline出现，也成功吸引了广泛的关注。

　　这两款SUV的价格区间十分相近，但实际上又存在诸多差异。要判断谁更值得买，只能从两者的“真功夫”入手。因此，我们特地请来了这两位对手，并将通过一系列测试，来看看两者的实力究竟孰高孰低！

　　要比硬实力，当然要先比一比两位的“内功”——动力性能了。光看排量的话，RAV4荣放搭载的2.5L自然吸气发动机排量更大。但在涡轮增压的加持下，排量更小的探界者Redline可以爆发出更加强大的动力。变速箱方面，两款车都搭载手自一体变速箱，探界者有9个挡位，RAV4荣放则有6个挡位。

　　不过在日常驾驶的时候，两款车在起步的时候会给予驾驶者与数据不一的动力体验，主要原因是油门调校取向不同。探界者Redline的油门较为沉稳，起步的时候还是比较温和的。RAV4荣放的油门倒是调校得十分灵敏，轻轻一点，发动机转速便上升到2000rpm以上，给人特别轻快的感觉。

　　但在中高速行驶时，两者的动力差距便会完全展现出来，特别是需要再加速的时候。例如，如果需要从80km/h提升到120km/h，探界者Redline从踩下油门踏板到达成车速可谓轻松不过，RAV4荣放则要耗费更长的时间。好在，两者的变速箱降挡响应和换挡速度都足够迅速，日常驾驶的平顺性也可圈可点。

　　另外，两款车均配备了自动启停系统，启动时的振动感都不算强。不过探界者Redline的启停系统表现稍好，最大的原因是9AT变速箱附带一个启停储能器，机油会发动机在熄火时压入其中，启动瞬间再被瞬间释放出来，并使换挡机构快速切入1挡，大大缩短启动所需的时间。

　　谈了这么多日常驾驶层面的区别，那么这两款车在极限的状态下，动力性能究竟有多大的区别？我们进行了同场的百公里加速对比，得出的测试结果如下：

　　探界者Redline 7.18秒

　　RAV4荣放 9.99秒

　　经过测试，探界者Redline的百公里加速时间仅需7.18秒，RAV4荣放则要耗费9.99秒，实际动力差距确实不小。在整个加速过程中，探界者Redline基本都能维持0.4g以上的加速度，前50%的过程甚至能一直维持在0.5g左右，推背感比较强；而RAV4荣放只在开始阶段录得0.6g的加速度峰值，中后程便下降至0.3g左右，与探界者Redline相比只能说是“悠”上去。

　　看完了动态，我们再对它们的静态表现进行逐一对比吧！在外观设计上，这两款车走的就是两条迥然不同的路线。探界者Redline带有大面积黑色双中网以及鹰眼式LED大灯的前脸，加上侧面清晰的大轮拱和腰线，整体视觉效果更为霸气，有着消费者心中美式SUV应有的粗犷形象。

　　相比之下，RAV4荣放还是就显得更为低调和简洁。虽然前保险杠上大面积的进气口以及眼神锐利的LED大灯还是能给人一定的犀利感，不过侧面和车尾都要更加保守，整体风格向传统日系SUV那种居家稳重的形象靠拢。

　　值得一提的是，探界者Redline的车身隐藏着不少符合车名的红色细节点缀，在轮毂、后视镜、车门等地方都能找到，显得更加运动化及个性化。

　　进入车内，会发现两者的内饰基本延续了各自外观的风格。探界者的设计元素以曲线为主，并以黑色作为主色调，辅以些许红色点缀，设计感较为浓烈。RAV4荣放的内饰则更加注重功能性，采用较多的直线条来形成规整的布局，棕色与黑色的搭配也让整体氛围更加居家、明快。材质方面，两者的中控都运用了较大面积的皮质包裹来搭配硬塑料，表现接近。

　　两款车均提供中控触摸式大屏，探界者Redline的是8英寸屏，RAV4荣放则为7英寸。虽然它们的尺寸接近，不过提供的功能大不相同。

　　探界者Redline的中控搭载了全新一代的MyLink+智联系统，附带高德地图、网易云音乐等终身免流量的APP可供用户使用，丰富用车生活。而且不同的用户可以创建不同的个性化账户，满足各自的使用需求。而且，这套系统还支持OTA远程在线升级，车机的功能会越来越丰富好用。

　　相较之下，RAV4荣放这套车机就简单不少了，只提供蓝牙电话、蓝牙多媒体播放等比较基础的功能。手机互联方面，RAV4荣放的MirrorLink互联系统也仅支持少数较老的机型，而探界者Redline提供苹果CarPlay、百度CarLife两种互联系统，能覆盖绝大部分主流机型。

　　需要指出的是，两者都能提供各自优势的功能。例如，RAV4荣放配备了一套全景影像系统，虽然分辨率不算高，但对于新手司机或者刚买车的用户来讲是个非常有用的配置。而探界者Redline搭载新一代的OnStar安吉星科技系统，包含碰撞自动求助、紧急救援、车况检测、远程遥控等20多项实用功能，大大方便了用车生活。

　　车载接口方面，探界者Redline除了较为传统的AUX、USB和12V接口外，前排还特别提供了Type-C接口，实现更为快速的充电。后排还提供了双USB和220V接口，支持的用电器种类更广泛。而RAV4荣放仅提供数量较少的AUX、USB和12V接口，处于劣势。

　　看完了内装设计，我们来看看与日常使用更加息息相关的空间实用性。我们还是按照常规的空间测量方式，测量前先把前排座椅调至椅背到刹车踏板相距90厘米的位置，再测量测量两排椅背间的距离作为后排的纵向空间，再测量座垫最低处到车顶的距离作为头部空间，两侧车门扶手上方之间的距离为横向空间。另外，我们还测量了后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下表。

　　从数据上看，两者可以说是打了个平手。探界者Redline两排的横向空间都比RAV4荣放稍大，前排头部空间也要略大，而RAV4荣放的后排纵向空间和头部空间都有一定优势。另外，探界者Redline的后排地板可以做到全平，RAV4荣放后排中央则略有隆起，满载舒适性稍逊。当然，两者的空间表现实际上很接近，后排均配靠背角度调节，可以很好地满足不同乘客的乘坐需要。实际空间表现如何，可以参考下方的空间演示（体验者身高170cm）。

　　两者的后备厢实用性也算是打了个平手，除了总体造型都足够规整，后排座椅也支持比例放倒，放倒后也可以实现全平的载物平台。探界者Redline的优势在于较低的后备厢离地高度，方便取拿较重的物品；而RAV4荣放的优势在于后排座椅放倒后的进深更大，可以容纳较长的物品。

　　△ 探界者Redline

　　△ RAV4荣放

　　安全配置另一个与日常驾驶息息相关点，也是我们最后一个对比的项目。首先两者的主动安全配置都相当丰富，除了基本的ABS防抱死、车身稳定控制系统等，还都提供了车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车这些较为高级的配置。不过由于RAV4荣放没有配备胎压监测、并线辅助，总的来讲还是略微逊色。

　　RAV4荣放在被动安全配置方面，则凭借着前排膝部气囊扳回一城。总体来讲，两者的安全配置都足够丰富，在同价位SUV里面都算是足够厚道的车型。

　　总的来讲，探界者Redline和RAV4荣放都属于同价位SUV中的优秀作品。探界者Redline的主要优势在于更强的绝对动力性、功能丰富得多的中控系统以及更多的主动安全配置；而RAV4荣放的优势在于更轻快的起步感受、更宽敞的后排和更多的被动安全配置。

　　因此，就如同两者风格各异的外观，两者所对应的消费群体也各不相同。探界者Redline更适合追求时尚设计、智能科技以及动力性能的消费者，而RAV4荣放更适合注重稳重设计、家庭实用性的消费者。如果你只是需要一款满足日常代步以及家庭出行需求的座驾，那么两款车都足够称职。当然，探界者Redline的表现会更加全面，也是更为均衡的选择。