10万级家用全能MPV 这两款究竟谁是最佳选择

2019-01-24 导购懂车

　　近两年，随着国内二胎家庭越来越多，汽车市场的产品布局也在悄然的发生一些变化，以往专重SUV市场或专重家轿市场的品牌也在6/7座家用车领域纷纷布局车型，意图在家用MPV市场能够更早的分得一杯羹！从12月份MPV销量表现来看，家用MPV市场也拥有无限的潜力，只要产品性价比高，当真不用愁销路。

　　在12月MPV销量榜前十位当中，懂哥注意到了分列第五和第六名的两款MPV车型，它们分别是比亚迪宋MAX和别克GL6，尽管两车销量排名分列五六名，但两车的销量差距还是很大的。在价位有一定重叠的基础上，这两台车究竟该如何选择呢？？

　　论设计：新潮VS传统

　　比亚迪汽车作为在近两年来在新能源汽车市场发展最为迅猛的自主品牌之一，其产品形象的改变，从它完全颠覆以往的整车设计开始。旗下首款MPV车型宋MAX便是率先采用全新家族化设计“Dragon Face”前脸的典范车型，全新的家族化设计一经使用便好评如潮，广泛的好评在销量上的体现则更为明显。尽管也有人诟病宋MAX内饰强烈的借鉴风，但依然挡不住绝大部分消费者为它新潮的外观设计买单！

　　相比之下，别克GL6就显得低调许多，同样的别克家族化的设计风格，外观内饰几乎都是统一批发的造型，找不出明显的亮点，但经过多年市场考验的设计也没有明显的缺点。

　　一个新潮，一个传统，怎么选择全凭个人好恶，在没有简单宋MAX实车之前，懂哥也曾被它惊呼惊艳的“王朝前脸”所迷惑，见识过实车之后，发现它并没有想象中那么惊艳，所以该选哪款车，消费者最好还是去看一眼实车，选好颜色再决定，千万不要被高清手机屏保图所迷惑！

　　硬核比拼：空间，价格谁更胜一筹？

　　不同于设计这种虚头巴脑的东西，一台车在空间和价格上对比，则像是一场兵戎相见的恶战，谁贵谁便宜，谁的空间大空间小也是直接用数据就能对比出结果来的！

　　（宋MAX 7座版车内座椅布局）

　　比亚迪宋MAX官方指导价：7.99-12.99万，别克GL6新车指导价：14.19-16.89万，尽管在官方指导价上，别克GL6完全不占据任何优势，但是在终端经销商处别克GL6放出了2-4万的购车优惠，一款合资品牌的MPV车型能够给到这么大的优惠力度属实不易。不过对比车型售价和整车配置之后，一贯以性价比见长的自主品牌依旧领先。不过像买车这种大件消费，消费者始终需坚守“一分价钱一分货”的原则！

　　而两车空间表现，通过一组数据给你们最为直观的对比！

　　在整体空间表现上，别克GL6的数据表现在整车长和轴距方面占据一定优势，不过在座椅配置方面，别克GL6可提供5/6座配置，而座椅分布则呈现2+3或2+2+2的两种形式。但宋MAX全系车型可提供5/6/7座三种配置，座椅布局则呈现2+3，2+2+2或2+3+2三种形式。显然，别克GL6更强调二排乘客的乘坐舒适性，而宋MAX则希望在保证二排乘客舒适性的同时能兼顾三排乘客的乘坐体验，不至于让三排乘坐感觉“冷坐小板凳”！

　　（别克GL6 6座版车内座椅布局）

　　家用MPV车型的座椅选择，其实跟日常车辆承载人数有着很大关系，如果三排仅做应急用途，偶尔使用，那么选择三排座椅3座布局则能最大程度保证日常使用当中二排座椅的乘坐舒适性。但如果是经常性使用三排座椅的消费者，则最好选择三排是2座配置的车型。简单来说，如果经常性的7人乘坐，那么三排刚需，宋MAX就是合适你的选择，但如果只是偶尔满载，更多状态下只是5人乘坐的话，那么别克GL6就是最佳选择！

　　论品牌溢价：别克占据绝对优势

　　有上文可知，在整车设计，动力匹配，车型空间配置方面并没有占据明显优势的别克GL6，在车型定价方面，如果不算购车优惠，别克GL6的新车指导价跟比亚迪宋MAX完全不在一个水平线上。没有明显优势却能在价格上领先究竟为何？

　　这就要从合资品牌更高的品牌溢价说起了，那些拥有多年悠久历史的国际汽车品牌，往往也是现在或曾经在全球市场呼风唤雨过的品牌，其品牌知名度和影响力都远远超越我国的自主车企，这一点是我们不能否认的事实。更强大的产品影响力和知名度亦能呈现更高的品牌溢价，反映在车型售价方面就是像别克GL6和比亚迪宋MAX之间的差别。而消费者为了更好的用车体验或面子工程也乐意多花钱购买影响力更大的合资或进口品牌车型，正所谓“一份愿打一个愿挨”！

　　动力表现：三缸/四缸之间的比拼

　　动力总成是一台车型最为重要的部分之一，10万级的家用MPV，在追求动力够用的基础上，还需要在车辆燃油经济性方面有更多的突破，比亚迪宋MAX和别克GL6两者使用了完全不同的两种动力总成，究竟谁更胜一筹，我们马上来对比一下！

　　表格对比之下，我们能看出在整车动力和油耗方面，两车处于势均力敌的状态，更重要的是，别克GL6全系搭载的是一款三缸发动机，中国消费者对于三缸机总有一种说不清道不明的拒绝感！

　　整个市场走向来说，尽管三缸机在未来是大势所趋，但目前三缸机的市场接受程度远不如四缸机来的果断，消费者在真正选择之时，往往会因为这台车用的是三缸机而选择对手车型。更何况这还是一台售价更高的三缸机车型！

　　但懂哥还是不得不强调一句，未来排放法规更加严格的标准之下，排量更低的三缸机必然是不可逆转的大趋势，你们口中的三缸机抖动，稳定性不佳等等问题都会得到改善优化，懂哥曾经试驾过的英朗三缸发动机车型，整个过程中发动机抖动最为明显的还是在怠速起步阶段，其他驾驶状态下，别克这台三缸机和四缸机的形式质感基本无异。所以消费者大可不必“谈三缸则色变”！

　　写在最后

　　以上两款10万级近乎全能型的家用MPV车型，哪一款才是最佳选择？其实在懂哥看来，并没有什么最佳选择，在同样的维度之下，消费者需要根据自己的预算，用车场景，用车需求以及对品牌的认可程度选择一款最为合适自己的车型，那才是最佳选择！

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