2019款沃尔沃XC40日常实用性测试报告
沃尔沃XC40在立项时就针对产品进行了广泛而全面的市场调研，力求打造一款能够满足全球市场需要的车型，从XC90、XC60再到如今的XC40，沃尔沃家族式设计风格一直都独树一帜。个性时尚的气质无疑使它赢得了众多消费者青睐，而在“冷峻”的面庞之下，沃尔沃XC40是否也具备不错的实用性便成为了消费者更为在意的部分，毕竟在有趣的灵魂之外，皮囊也要万里挑一匹配得上才好。
测试车辆：沃尔沃XC40 2019款 T4 四驱正午熔岩红
指导价格：32.18万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
沃尔沃XC40的坐姿并不高，但车头十分短小，所以对于视野的遮挡应该会比较小，然而实测的结果却着实令人感到有些意外。实测的前端数据为315cm，这在紧凑级SUV阵营中只能算是中游水平，分析来看可能是因为XC40的造型设计导致了车头部分高度相对较高，进而对于车辆前端的视野产生了一定影响，尤其是临近车头的下方影响会更为明显。
车内后视镜测试时依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以在后视镜观察到桩桶上沿为止。最终我们实测所得的距离为1020cm，表现比较出色。需要注意的是，上述测量结果为后视镜理想状态下的最佳成绩，即不考虑后排中央头枕的影响。毕竟沃尔沃XC40后排中间头枕尺寸很大，虽然保证了座位的乘坐安全性以及舒适度，但客观上看如此大尺寸的头枕也确实在一定程度上阻碍了内后视镜的观察视野。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
沃尔沃XC40的外后视镜尺寸很大，主驾驶位一侧还使用了双曲率后视镜，进一步提升观察视野面积，配置水平以及实测效果都非常不错。从最终实测的左侧22°以及右侧17°的成绩来看，整体表现也属于这个级别的主流水平。
泊车辅助系统测试环节
经过实测显示，沃尔沃XC40每段蜂鸣频率之间的距离都均匀，最远探测距离可达150cm.可见雷达功率之强大。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，该车雷达进入持续蜂鸣区间最远端时的距离为30cm，与标准值略有差距，虽然有失精准但是安全性冗余比较大。
沃尔沃XC40的倒车影像界面十分清爽整洁，而且功能调节也都非常简单，使用感受极佳。摄像头的清晰度不错，只是四周畸变比较严重，某些情况下对于距离的把控和判断可能会产生偏差。指示线无刻度，好在可以根据方向盘转动实时模拟轨迹，实用性表现尚可。
车内配置环节
沃尔沃XC40带有手动腿托，而且主副驾驶均有这项配置，对于乘坐舒适性提升十分明显。我们测试的这款四驱正午熔岩红车型仅有驾驶位使用了电动调节，配置上多少有些吝啬，而副驾驶的电动调节只有顶配和次顶配车型才有配备，这对于一款突破30万元售价的进口SUV车型来讲，实在有些说不过去。
驾驶位乘坐感受尚可，只可惜中央扶手无法调节，所以正常坐姿下手肘无法依靠在上面，长途驾驶难免疲劳。
座椅非常宽大舒适，填充比较柔软，支撑性十足。面料的触感不错，很细腻，只是感觉透气性比较一般。座椅对于人体工程学的设计相当出色，乘坐包裹感不错，两侧的腰托能够很好地固定住身体，激烈驾驶时对于乘员的保护非常充足。
头枕是极具沃尔沃风格的样式，虽然看起来很薄而且不带有前后调节功能，但实际的使用感受却非常出色，填充很柔软，枕在上面舒适度相当令人满意。
多媒体测试环节
由于测试车辆的问题，所以并未能够对其原厂导航进行测试，参考以往沃尔沃车型的导航系统来看，其易用性以及交互逻辑方面并不存在明显短板，所以实用性表现应该说是比较不错。
虽然原厂导航出了些状况，但沃尔沃XC40车载系统支持苹果Carplay，一根数据线即可实现多种手机APP的使用，包括高德导航。具体的使用感受就不过多赘述了。不过测试中的小花絮却客观体现了如今车载系统与手机互联的重要性，不仅简单而且实用。
沃尔沃XC40的系统界面还是采用的家族式设计，简单易操作，与内饰设计一样十分清爽。屏幕的尺寸达到了9英寸，显示效果非常细腻，内容以及功能性方面基本涵盖了许多常用的选项，包括多媒体、导航、车辆检查以及驾驶辅助等功能，使用感受相当不错。
由于绝大部分功能都可以通过屏幕来完成，所以沃尔沃XC40仅在内饰保留了很少的物理按键，包括空调以及多媒体的快捷键等，在保证科技感的同时也充分照顾到了日常使用的便利性，设计并不激进，张弛有度。
空间测试环节
中控台下方有储物槽，单独开启的盖板下有一个插槽，思来想去立一个手机似乎最为合适，设计十分巧妙。
储物槽的空间很大，尤其是进深表现相当不错，底部铺设有防滑垫，细节设计非常用心。前端有一个12V电源以及两个USB接口，对于前排乘客的照顾很周到。
水杯架为连体式设计，内部带有限位器，另外贯通的结构也可以使其放得下一些细长的物品，功能性较为丰富。中央扶手箱内部容积不错，稍显遗憾的是进深未能放下一个标准大小的水瓶，内部铺有防滑垫，与前端储物槽一样细节设计十分用心。
沃尔沃XC40在遮阳板上设计有一个夹子，方便放置高速卡或是票据之类的物品，但不算牢靠，比较容易滑落。
前后门板储物槽都是几乎相同的设计，车门拉手为封底式设计，可以放些零碎杂物或是手机。前门底部的储物槽容积相当可观，另外在内部也进行了功能区的简单划分，让空间利用率更为合理，后排的储物槽尺寸就显得比较小，不过受限于车门的结构设计也可以理解。
后排座椅两端都设计有储物槽，放置水瓶最为合适，只不过并不稳妥，而且对于开门上下车会产生一定干扰，所以只有在长途行驶时才会有些实用性可言。后排中央扶手比较常规，仅有两个杯架，同时是连体式设计并带有限位器。
后座出风口下方有一个电源接口，不过并不是常见的12V点烟器或是USB接口，Type-C端口的实用性目前来看还较为局限，所以这样的设计尚存在争议。
后备箱空间对于一款SUV车来说无疑是十分重要的一项指标，沃尔沃XC40的后备箱容积为460L，内部较为规整，空间利用率很高。第二排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的储物空间，对于实用性以及载物能力的提升效果显著，配合电动尾门以及离地并不高的地台，都让它的后备箱实用性表现非常出色。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为105cm；开口长度为90cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为72cm；而将第三排座椅折叠后进深可达90cm。
总结：
综合来看，沃尔沃XC40的实用性表现整体令人满意，虽然并无亮点之处，但也终究是没有明显硬伤。相比之下，沃尔沃XC40在空间方面的表现比较令人满意，数量多、空间大，非常实用。功能性属于常规水平，只是在它的这个价格区间内如此配置表现恐怕也实在难言优秀，只能说是中规中矩。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，沃尔沃XC40绝对算得上是有趣的灵魂，而至于比较“接地气”或者说是常规的皮囊方面，或许它谈不上多么优秀，但总也称得上是及格了。
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