吹响反攻号角 东风日产天籁新老款车型对比
凯美瑞和雅阁在2018年各自完成了换代，它们综合实力强劲，并且都取得了市场开门红。日系“三剑客”唯有天籁近乎整年“按兵不动”，眼看就要被两位对手拉开差距，东风日产于是将第七代天籁“压哨”推向市场。全新天籁表现强劲、均衡，不仅带来了领先的技术，颜值也有了大幅提升。与老款天籁放在一起，完全是脱胎换骨般的改变。
售价：高配车型价格“拔高”
赶在2019年来临之前，东风日产天籁完成了一次非常重要的换代。全新家族设计，高技术含量的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机，让全新天籁成为了2018年年底最引人关注的一款重磅产品。全新天籁调整市场战略，搭载2.0L发动机的车型继续担当入门车型，其价格区间与2016款的2.0L车型相当。全新2.0T发动机取代2.5L发动机，作为明星车型，2.0T车型的价格门槛处在合理范围之内，性价比较为突出。另外两款高配2.0T车型价格均超过26万元，同时也超过了2016款最高配车型的价格。
外观：仿佛年轻了十几岁
2019款全新天籁与老款车型显然不是同时代下的产物，采用了最新设计语言的全新天籁初次登场便引发年轻人叫好。全新天籁正式成为“外貌协会”中的一员，宽扁车头干练许多，视觉效果更是颇为运动。“大号”蓝鸟的形象摆在眼前，让偏爱中级轿车的年轻消费者又有了新的选择。
V-Motion进气格栅尺寸加大，整体视觉重心更低矮，全新设计散发出咄咄逼人的气势。高配车型的品牌LOGO开始采用“水晶盒”设计，内部集成探测传感器。前大灯造型修长，比老款更犀利，着实为整个前脸增添不少霸气。
配置方面相比于老款天籁，全新天籁将远光灯和前雾灯升级至LED光源，只是转向灯仍使用卤素，未能真正普及全LED稍显遗憾。全新天籁除了最低配车型外，其余全部配备分段式电动天窗，比老款天籁的单天窗更敞亮。
如果说老款天籁侧面造型优雅，腰线设计柔美。那么，全新天籁就是腰线笔直、凌厉，整体造型充满张力。车身尺寸方面，全新天籁有全面提升，长度超过四米九，比老款增加10mm。车身宽度及轴距长度分别增加了20mm和50mm，车身高度反而有较大幅度下降，相比老款天籁降低43mm。全新天籁车侧比例视觉显修长，降低车身高度对增强运动气质能起到不错的效果。
东风日产天籁首次配备19英寸的铝合金轮圈，全新车型算得上完成了一次自我突破，与同级里运动取向的竞争对手站在了同一水平线上。大尺寸轮圈无疑增强运动视觉效果，更薄的胎壁直接提升了行驶中的路感，舒适性理论上会略有下降。
全新天籁车尾不再臃肿，整体造型设计流畅、干练，与前脸气质非常相符。值得注意的是，全新天籁C柱采用断层设计，营造出当下时髦的悬浮效果。尾灯倒角更加尖锐，老款尾灯设计则显得十分含蓄。全新天籁车尾底部配有运动化的气流扩散器作为装饰，双边共两出排气管口被隐藏，不及老款天籁裸露设计显得直接。
内饰：新时代居家之美
老款天籁一直沿用家族内饰，放在当今时代大背景下难免显得有些过时，居家、中庸的特点是其给人们留下最直接、深刻的印象。全新天籁内饰整体风格未有本质变化，但是新内饰却融入了很多流行的设计元素，因此看起来并不算落伍。木纹装饰板符合居家气质，搭配起来并不会有任何违和感，豪华感油然而生。
源于自家跑车，全新天籁方向盘采用运动平底化设计，样式完全符合年轻用户审美，可作为驾驶中的调味剂。全新天籁并未配备全液晶仪表，而是继续使用目视直观、实用的指针式仪表。行车电脑显示屏增加了尺寸，把整个仪表盘内部填充得很满。8英寸中控液晶屏改用悬浮式设计，位置高于老款的嵌入式屏幕，平移视线就能查看内容。全新天籁搭载最新车载系统，支持Apple CarPlay手机互联。基于功能强大的车载系统，物理按键数量有了大幅度简化，实用的基础功能仍需使用物理操作方式。
同为最高配车型，全新天籁整体表现优于老款天籁，价格上涨自然是情理之中。全新天籁增加了实用的方向盘加热、HUD抬头显示、主动降噪、前排座椅通风、导航路况显示、车联网、与时代接轨的Type-C接口、前排车窗一键升降及发动机启停。老款天籁的配置优势在于，拥有全新天籁上未出现的驾驶席座椅记忆、道路救援呼叫、外后视镜记忆和倒车下翻。全新天籁产品综合竞争力无疑更强，但有些配置缺失实属可惜。
动力：全球首款可变压缩比发动机
动力系统是全新天籁另一大亮点，其搭载全球首款可变压缩比的2.0T发动机，取代老款车型的2.5L发动机。入门车型继续使用2.0L发动机，性能上两极分化更加明显。全新2.0T发动机最大输出功率185Kw/5600rpm，最大输出扭矩380Nm/4000rpm，传动系统匹配CVT无级变速箱，可模拟出8个档位。性能上，全新2.0T发动机全面超越老款2.5L发动机，最大输出功率多出48kW，最大输出扭矩提升了146Nm，动力将不再是全新天籁的短板，全新2.0T发动机的动力水平能够让年轻用户满意。这台全新的发动机兼顾性能和燃油经济性，压缩比可在14：1和8：1进行调节。需要说明的是，全新2.0T发动机需要使用95标号的汽油。
全新天籁局部储物空间进行了一些优化，利用率得到提升。前排中控台下方储物槽设计更平整，使用中便利性会好很多。变速箱换挡杆旁边的杯架改用连体式设计，不放置水瓶时可以放些随手杂物。中央扶手箱深度表现都很一般， 不同的是全新天籁采用了分层设计。全新天籁前后门板储物槽均增加了容积，储物能力更强，后排杯架设计相近。
全新天籁后备箱容积提升了78L，内部轮拱位置侵占空间更小，使用起来更为便利。全新天籁后排座椅不支持放倒，灵活度有所缺失，另外后备箱内部也没有设计挂钩。常规载物能力不俗，只是延展性方面没有提升，远不及同级对手。
安全：表现更全面
安全方面，全新天籁最高配车型的配置已经武装到了牙齿，比老款车型拥有更丰富的主动安全功能，多数与日常使用相关。全新天籁增加可以辅助新手的车道保持辅助，疲劳驾驶提醒与全速ACC自适应巡航，在跑高速时能够起到安全警示和辅助作用。
总结：
全新天籁总算赶上2018年的“末班车”，此次换代没有让大家失望，多方面颇具亮点。外观完成了风格上的转变，时尚、动感的设计吸引年轻人注目。VC-Turbo全球首款可变压缩比发动机，让天籁“变身”为真正的技术型选手。性能将不再是天籁的短板，内饰设计也不再老气，舒适性、大空间等优良的传统得到延续。如此来看，全新天籁的表现更趋向于全能，在与老对手凯美瑞、雅阁、迈腾之间的竞争中占据一定优势。2019年国内的中级车市场势必将开启新一轮的龙争虎斗，谁胜谁负，让我们拭目以待！
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