法式不再昂贵 标致508L还是反应稍慢一步

　　3月已然过半，不少车企摩拳擦掌，新车型蓄势待发，其中不乏一些又有热度，并且实力强劲的产品，比如一汽大众速腾等车型，但是最令警叔期待的莫过于这款法系车。

　　这款就是来自东风标致的全新一代508L。近些年，法系车在中国市场表现可以说是差强人意，对比主流的德、日系来说可谓是销量被“吊打”。虽然国内还是有不少法系车死忠粉对其充满信心，只是国内很多消费者不懂“浪漫”，但是依然对法系车信心十足。这一次东风标致就为贴合市场需求，发布其中级旗舰车型——东风标致508L。（后文简称508L）

　　这次的508L上市，警叔了解过后，收到一个标致最明显的信号，那就是不再讲浪漫谈情怀，一切向市场靠拢，所以这一次508L能不能带动起消费者的购买力？我们就来分析分析这次508L到底产品力如何？

　　售价有惊喜

　　3月18日，当李广涛揭晓全新508L的官方指导价时候，所有人都大感意外——15.97万-22.57万元！要知道2017款标致508 350THP的起售价可是20.07万元啊！新车的起售价降到了16万元以内，配置水平有增有减，总体大致相当，但是新车尺寸更大，也更豪华、更智能。一看到这个售价，警叔不禁想起同期发布的一汽大众新速腾。前者标准B级车定位，后者则主攻A+市场。看似定位于不同市场的两款新车，实则却因价格区间的高度重合，从而还形成一定程度的错位竞争。

　　入门即豪华？其实不然

　　508L宣称入门即享豪华，越级配置极具诚意，但细看不难发现，最低配先锋版车型除了标配的双区自动空调、前后独立悬架等配置外，很多还需要单独选装。更多丰富配置主要集中在高配的激情版，而消费比较集中的中配车型上主动刹车只是选装，前驻车雷达、倒车影像也没有。在主被动安全方面，在中国品牌车型上都已成为标配的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，508L在次顶配都是选装。而作为最重要的安全配置，508L先锋版车型上，居然只有两个安全气囊？这哪是一辆B级轿车该有的，价格虽然压下去了，但是低配配置缩水非常严重。

　　法式浪漫特色消失

　　据官方宣传资料显示，这款车是融合了海外版车型的设计理念，专门为中国消费者定制的加长版本，兼具美感、质感与动感，是一款力求在法式设计美学中融入符合中国独特审美的新一代产品。但汽车消费需求不是一尘不变，加长不在是主流趋势，现如今众多车企都在进行战略调整，产品也是趋向迎合年轻化、个性化。此时，标致508L取消了代表性的无框式车门和掀背式后备箱，失去了原有的产品个性，这也是众多法系迷最大的吐糟。回顾近些年，东风标致的战略似乎总是慢市场一拍，以至于它的产品总处于尴尬之地。

　　价格“跳水”常客还有下降空间吗？

　　熟悉法系车的朋友肯定都知道，法系车在国内的保值率不管是新车还是二手车，都特别低。新车过几个月终端降价1-2万很正常。如果这次508L销量不行，可能会存在的局面应该只剩下终端市场的大促销了，13万买508L不是梦。但这样一来，除了让508L成为业界笑柄以外，标致也无疑会被推向市场深渊，与传说中的“屌丝三宝”竞争，这并不是曾经购买标致品牌车主的调性，毕竟早些时候购买法系车的车主更多是教师，医生等高知人群。而更惨痛的是，如果还要考虑产品后期的保值率，508L还不一定能竞争过彼时终端同价位区间的主流合资品牌A级车。

　　写在最后

　　标致是一个非常有特点和风格的品牌，也是世界上历史最悠久的几个汽车品牌之一，在中国市场也曾一度跻身多个细分市场的主流行列，单纯从设计角度，508L是警叔个人非常欣赏的B级轿车——这个没有之一。508L如果不能一炮而红，标致在国内市场的地位只会更加尴尬，所以这辆车是标致的破局之举，也是成败的关键，能否破冰，只能静待标致508L的市场表现。

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