做个“加减法” 静态体验东风标致508L

　　法系车在整个车圈里一直都有一种独特的气质，有人称之为浪漫，但我更愿意把它看成一种坚持，坚持自己的造车理念，不被市场左右。然而，一味地固执是要付出代价的，在中国市场的销量就是最直接的证据。也许法国人突然想明白了，于是我们看见了加长版的508。

　　这代508基于EMP2平台打造，该平台孕育了标致和雪铁龙旗下的多款车型，东风标致508L的内部代号为R83 C，“C”代表了中国版本，跟欧洲版车型在外观、配置和车身尺寸上都有一定的区别。

　　现在各品牌车型都在追求年轻化、运动化，素以设计前卫著称的标致自然也不例外，全新508L的外形相当帅气，单论颜值，它算得上这个级别数一数二的了。

　　创新设计很容易，但创新的同时还能让广大消费者喜欢和接受就比较难了，508L做到了，造型新颖的大灯令人印象深刻。测试车用的是全LED大灯，但愿508L不像其他的标致车，只有顶配才给配全LED大灯，希望这个配置能下放到更多更低配车型上。

　　全新508L的重点在于加长，新车长、宽、高依次为4870mm、1855mm、1455mm，轴距较欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm，处于同级别上游水平。虽说加长了，但车身侧面比例并没有失调，简约且耐看。

　　由于国产的508L轴距加长了并且离地间隙也提高了，所以取消了无框式车门，虽然有些可惜，但这个结果是我能接受的，毕竟无框车门只是看起来炫酷，相比之下，常规车门的耐用性、密封性和隔音表现都要更好。

　　关于车侧我最不满意的便是后三角窗位置的处理，我知道此处设计的主旨是为了体现“加长”的含义，但远没有欧洲版508看起来协调，甚至有那么点儿现款长轴版3系相应位置的镀铬“2”的感觉。

　　车尾设计很见功力，后备厢盖末端翘起的“小鸭尾”和贯穿式尾灯提升了整车运动气质，示宽灯犹如狮爪留下的三道抓痕，点亮效果很棒，双边共两出排气也都是真的，同样增加了运动感。

　　配置比较丰富

　　法系车总是不乏天马行空的想象，几年前第一次看到“i-Cockpit座舱”的时候就非常震撼，标致让我知道原来量产家用车的车厢也能这么科幻，几年过去了，拉开508L的车门，依旧感觉很新颖，这是个能让我想一直待在里面的车厢。车厢使用了大量皮革加缝线的设计，有效提升了豪华感，编织感觉的皮革也让车厢多了种别样的韵味。

　　12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很棒，调好坐姿后，方向盘不会不挡住信息，这种设计就好像抬头显示功能，开车时不必再低头查看行车数据，安全性得到了一定的提升。

　　方向盘的手感和造型都挺战斗，并且它还支持四向调节，要是包裹的皮质能再软点儿就更好了。该车还配备了法国劲浪音响系统，拥有10个扬声器，有源功放达515瓦。

　　10英寸中控屏采用了悬浮式设计，屏幕下方的金属质感的物理快捷键设计得很漂亮，按起来也挺干脆，是车厢的点睛之笔。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，实用性有保障。

　　全新508L的主被动安全配置挺丰富，盲区监测、自动泊车、车道保持和主动刹车等功能它都有，最值得一提的是，它还配备了夜视功能，这项配置在同级别里可不多见。跟我之前测试过的天逸C5 AIRCROSS一样，508L的全景影像也是通过后摄像头实现的，缺点是不能实时显示当前的车身周边情况。

　　触控式的空调控制面板无疑提升了车厢科技感和质感，但它也有两个问题，一是容易沾指纹，二是开车时操作不太方便。

　　既要潇洒的溜背式车顶，又要保证一定的后排头部空间，那只能舍弃全景天窗了，508L的天窗比普通天窗略大点儿，但远没达到全景天窗的水平。

　　508L的后排配置比较常规，只有自动空调和两个USB接口，没有后排遮阳帘，也没有后排座椅加热功能。

　　后排腿部空间增大

　　加长轴距最大的意义便是能提供更宽敞的后排腿部空间，欧洲版508的轴距没什么竞争力，但加长60mm后，它的轴距就挤进同级别前列了。事实证明，全新508L的后排腿部空间确实有一定增加，但跟竞品比优势并不明显。后排头部空间表现一般，对于身高184cm的体验者来说头发已经扫到车顶了。

　　前后排座椅都是宽大厚实的类型，填充物比较软，舒适性也有保障。拍摄车的主驾驶座椅拥有加热、通风、按摩和两组记忆功能，配置很齐全。后排安全带卡扣能规整的放进收纳口里，不会硌乘客的屁股，细节做得比较好，但也有一定需要批评，海外版508可是有中间头枕的，而中国版本则没有。

　　前排储物空间有一个亮点，即中央通道下方掏出了一个比较大的储物空间，该处设置了无线充电区域，并且前面还有两个USB接口，充分满足当下消费者的用车需求。

　　最开始看到欧洲版508的时候我就想，未来国产后可能没法将无框车门和掀背式尾门都保留下来，但至少也能留一样，其中最有可能的就是掀背式尾门。然而，现实是不仅无款式车门没了，连实用的掀背式尾门也一并取消了。说实话，东风标致的车目前在中国市场的竞争力并不是很强，想要跟主流的中型车竞争，就应该拿出点儿别人没有的东西。

　　全新508L的后备厢开口比现款更大也更规整，放些大件物品更方便，但它的容积跟竞品比并不算大，需要经过一定的摆放才能同时放下20、24和28英寸三个拉杆箱。

　　动力方面，全新标致508L GT版车型将搭载一台满足国六b排放标准的1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，最大可承载300牛·米的扭矩，挡位数站在了同级别的前列，官方公布的综合油耗为6.1L/100km。另外，新车还将搭载代号为10UF01 5G02的1.6T发动机，最大功率167马力（123千瓦），与现款508 1.6T车型发动机的功率一致。

　　底盘设计得比较规整，悬架采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，在同级别里比较常见。此外，新车还引入了AMVAR可变阻尼减振器，顾名思义，悬架“软硬”可调，通过不同的驾驶模式来调整。

　　总结：

　　其实，如果之前没看过欧洲版的508，那国产的508L一定是满分的存在，但有了对比后，我还是为取消了无框车门和掀背式尾门而感到遗憾。好在国产的508L配置足够丰富，并且后排腿部空间也有了大幅增加。如果你偏爱无框车门和掀背式尾门，那可以再等等，有消息称，未来还将以进口的方式引入欧洲版（标准轴距和旅行版）车型。全新508L将于2019年年初正式上市，一起期待吧。

1. 做个“加减法” 静态体验东风标致508L

2. 各大品牌进行“加减法”FCA能否壮大？

3. 真的不是概念车 静态体验东风标致4008

4. “洗心革面” 静态体验新款东风标致508

5. 符合时尚奶爸的气质 体验东风标致5008

6. 徐和谊：“加减乘除法”见效

7. 配置加减法 2016款大众Polo到店实拍

8. 前卫实用主义 静态体验标致5008 380THP

9. 这是一道双选题 静态体验东风本田UR-V

10. 重点看内饰 静态体验东风风神AX5 1.4T

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a171736.html