30多万值不值 汽众途昂究竟适不适合你

　　大家在选车时候，每个人看中的东西都不一样，因人而异，各自的需求也不一样，而大七座SUV由于其出色的空间表现和不算贵的售价，越来越多的人购车时开始倾向于此类车型，而今天咖哥给大家推荐一款SUV，不是汉兰达，而是大众途昂，它的尺寸大于汉兰达、车身造型比起汉兰达更加魁梧，更不用说空间，并且在售价方面也下探到了二三十万！

　　外观方方正正"直男"风！

　　在外形方面，"大"是途昂给大多数人留下的第一印象，并且大量使用的横向线条与矩形轮廓的车身，也进一步放大了途昂在视觉上的体积感，进而打造出霸气十足的外观造型。

　　前大灯组造型方正，内部的LED灯组与格栅造型相呼应，连贯感强。

　　硬朗平直线条以及醒目的格栅饰条都让途昂看起来十分敦实，尾部同样由平直线条组成，镀铬饰条横贯尾门，拓宽了车尾的视觉宽度。

　　车身尺寸长宽高为5039/1989/1773mm，轴距更是达到了2980mm，能够带给车内乘客极为宽敞的舒适空间。

　　途昂不仅采用了电动尾门，并且还支持行李厢盖感应开启，也就是大家常说的"一脚踹"，只要携带钥匙，就可通过脚伸进保险杠下方实现行李厢盖的自动开启。

　　前泊车雷达以及自动泊车入位功能除了330TSI和380TSI两种动力的最低配车型上没有外，其余车型全部配备，对于尺寸这么大的车型，这类配置咖哥觉得还是很有必要标配的。

　　内饰依旧浓浓"大众味儿"！

　　内饰依旧充满浓浓的"大众味儿"，，标准的T字型内饰布局让人非常熟悉，线条横平竖直，中控台布局简洁对称，亮点不多，但也属于和谐耐看那种，而饰板则变得更加宽厚，至于做工和用料方面，咖哥觉得还是维持了大众一贯的水平。

　　而在2019款途昂的高配中型上，还增加了两个配置：12.3英寸的液晶仪表、9.2英寸的全新MIB多媒体系统。

　　前排中央扶手非常宽大，并且可以分主副驾驶位两段式开启和调节，主副驾驶人员都可以调节到适合自己的高度，并采用了皮质材料包裹，调整好位置后，胳膊放在上边还是舒服的。，

　　途昂对后排乘客的照顾还是比较周到的，不但设计了遮阳帘，还在门板上设计了单独的储物格并铺上防滑垫，另外，后排还提供了两个USB电源接口以及一个220V电源接口。

　　途昂全系均为七座车型，但也可以根据需求选装六座版本，得益于较大的车身尺寸，第二排与第三排乘客能够同时获得充足的空间。

　　行李厢空间表现也不错，即便是在打开第三排座椅的情况下，行李厢内依然有着相对不小的储物空间，第三排座椅打开时，7座模式下行李厢容积为409L，将第二三排座椅放倒后，行李厢容积可扩展为2415L，这个容易在同级别车型来说已经是很大了。

　　动力及驾驶感受如何？

　　动力参数方面：途昂有三款动力配置，包括高、低功率版的EA888直列4缸2.0TSI发动机，以及EA390 V6 2.5T发动机。其中，2.0T低功率版本的最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320Nm；2.0T高功率版本最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm，而530（2.5T）车型最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为500Nm；全系匹配一台7速湿式双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。每百公里加速只有9.3S，动力性能在同级别来说只能说是中规中矩。

　　途昂最大缺点或许就是动力稍许有些不足，虽然高配使用了V6发动机和四驱技术，但由于整车质量高达2吨，再加上车身尺寸比较大，所以在驾驶时会感觉到有些肉，不过，对于这么大的一辆SUV在驾驶时的确应该做到稳定为主，毕竟它也只是一辆满足家庭乘坐的车。

　　在通过性方面，咖哥觉得如果你经常要行驶到一些路况比较差的地方，途昂绝对是很好的选择，无论过什么坎，都能处理得很厚实，在快速过减速带时，软硬适中，过弯驾驶时表现的仍然很轻松，在高速上开起来有种轿车感觉，但是在城市里驾驶咖哥觉得庞大的身形还是有些笨拙。

　　写在最后

　　最后，咖哥觉得如果是二胎家庭的刚需，途昂车内空间绝对能够满足你，而如果不是二胎家庭的话个咖哥就觉得这没必要考虑它了，要是想买，咖哥推荐您去买两驱豪华版，配置也够用，价钱也合适，如果上四驱虽然会有V6发动机，但是拿它并不适合去越野，它仍然只是一个普通的SUV，看完咖哥说了这么多，关于途昂适合什么人开，我想大家心里应该都有谱了！

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