新势力的突围赛 SERES SF5对比蔚来ES6
最近几年，新造车运动如火如荼，新的汽车品牌层出不穷。在2019上海车展上，又有多个新品牌正式亮相，其中比较值得我们关注的是SERES和它的首款车型SF5。从零开始认知一个全新的品牌和车型，最快的方法就是把它与我们比较熟悉的车型进行对比。作为一款中型SUV车型，SERES SF5最适合的对比对象应该就是蔚来ES6了，它们同属造车新势力产品，定位也都比较高端。SERES要向市场发起冲击，首先要面对的就是蔚来的阻击。
一、两款车型概况
SERES SF5是一款中型SUV，它最大的特点是有纯电型和基于纯电的增程型这两种动力形式可供选择。其中，纯电动车型的电池容量达到了90kWh，NEDC工况下的续航里程超过500km；增程型配以高效能增程系统，可实现超过150km纯电续航+R的里程无忧。
同时，SF5的动力也非常强劲，纯电型百公里加速最快小于3.5秒。SERES SF5的预售价为27.8-45.8万元，它将在今年第三季度正式上市并量产交付。
蔚来是造车新势力里面名气最大的一个。ES6是蔚来的最新车型，它是一款中型纯电动SUV。由于尺寸缩小和重量的减轻，蔚来ES6在一定程度上解决了前作ES8上备受诟病的里程焦虑问题，它在NEDC续航里程下的续航里程可达510km。
在动力和配置方面，ES6继续保持了比较高的水准，0-100km/h加速时间最快4.7s，车内的舒适性和豪华感也不错。蔚来ES6的补贴前售价为35.8-44.8万元，交付时间为今年年中。
让我们先通过一组参数对比，来直观地了解一下这两款车的尺寸、动力、续航等关键几个方面的差异。
二、外观对比
在外观方面，SERES SF5与蔚来ES6呈现出了两种截然不同的风格。SERES SF5更偏向于一款运动型SUV，车身线条非常动感。蔚来ES6在外观上则是一辆缩小版的ES8，它完全继承了后者的设计语言。
尽管是一个新品牌的首款车型，但是SERES SF5的外观设计非常成熟。车身的线条非常流畅、充满动感，却又不会过分张扬。
蔚来ES6的外观可以说是ES8的缩小版，它的线条方正平直，显得比较稳重。SERES SF5和蔚来ES6的外部尺寸相差不多，但是SF5显小，ES6显大，正是两车不同的设计风格造成的视觉误差。
SERES SF5并没有传统意义上的前格栅，但是楔形车头设计以及丰富的设计元素让它的前脸丝毫不显单调。增程型的前脸上有很多散热孔，为增程器提供冷却气流；在纯电型上，这里是封闭的，以降低风阻。
蔚来ES6采用了家族式的X-Bar前脸设计，车头的造型比较有层次感。
“Sigma(∑)”形的日间行车灯是SERES SF5外观上的一大亮点，它兼具转向灯的功能，有非常高的辨识度。相信这个设计会成为SERES的一个标志，被后续的车型继承。
蔚来ES6采用了分体式大灯的设计，大灯的位置下沉到了雾灯区域。这种设计也是蔚来的一个标志。
SERES SF5的外部尺寸为4700mm×1930mm×1629mm，轴距则是2875mm。侧面的造型最能体现SF5的动感身姿，尤其是在车尾部分，向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线在此汇聚，与许多跑车的造型类似。同时，凸起的轮拱为它带来了很强的力量感。
蔚来ES6的外部尺寸为4850mm×1965mm×1734mm，轴距则是2900mm。虽然没那么动感，但是双色车身的设计为它加分不少。另外，车身下沿大量的黑色护板让它的“SUV味儿”更浓一些。
在车尾处，SERES SF5采用了时下流行的贯穿式尾灯，其内部设计却有别于流行趋势。灯组内部的曲线并非横平竖直，而是和SF5的车身一样大量应用了曲线。
蔚来ES6的立体式尾灯与ES8如出一辙，“心跳式”LED尾灯在夜晚拥有很强的辨识度与不错的视觉效果，也为ES6增加了几分科幻感。
内饰对比：SF5科技，ES6豪华
三、内饰对比
在内饰方面，SERES SF5同样体现出了与蔚来ES6截然不同的风格。SF5的内饰极为简洁，突出科技元素，令人想起特斯拉；而ES6的内饰更加传统一些，它给人的感觉是更加豪华一些。
SERES SF5的内饰走的是特斯拉的路线，整体非常简洁，以仪表盘和大尺寸中控屏这两块屏幕为核心，中控台上几乎没有实体按键。
科技是SERES SF5车内的主打元素。它的仪表盘具备了AR导航功能，可以把路线指示显示到实景影像上，大幅提升了导航的便利性。
17寸的中控屏是车内的焦点，它搭载AliOS 2.0系统，具备AI自我深度学习能力，能够理解用户需求，满足用户偏好。这套系统的表现值得我们期待。
SERES SF5采用了旋钮式换挡结构。换挡旋钮位于中央扶手之上，非常精致，手感也不错。
SERES SF5的车顶采用了类似植绒的材质，相比常规的织物看起来档次会更高一些，另外深色处理也会更加耐脏。
蔚来ES6的内饰设计相对传统一些，它主打的是舒适性和豪华感。为了突出这两点，ES6的车内大量使用了搭档皮革材料，并采用了女王副驾等创新配置。
蔚来ES6的中控屏尺寸比起SERES SF5小了不少。不过和ES8相比，它的进步还是很明显的，虽然屏幕组件的外部尺寸一样，但是边框窄了很多，大小增加到11.3寸，显示面积大了不少，顺应了当下的“全面屏”潮流。
蔚来ES6的换挡机构值得称道，不仅不占空间，而且操作非常便捷，值得其他厂商学习借鉴。
NOMI是蔚来的一个亮点，它自然也出现在了ES6上。NOMI能够实现语音交互的实体化，为用户带来更好的体验。不过在系统的稳定性方面，蔚来还有不少需要提升的地方。
其他对比：SF5动力强，ES6空间大
四、空间对比
SERES SF5和蔚来ES6在外观设计风格上的差异也体现到了空间上。为了追求动感的外观，SF5的车内空间受到了一定的影响。而ES6的外部线条相对平直，提供了更大的车内空间。
身高177cm的体验者坐进SERES SF5的前排，将座椅调至最低，头部刚好剩余一拳的空间。另外，受电池组的影响，SF5前排座椅的整体高度还是有些偏高，如果能再降低一些，则可以带来更好的运动感。
前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排，头部仅剩余两指的空间，腿部空间则剩余一拳。动感身姿和车内空间是鱼和熊掌的关系，设计师和消费者都必须有所取舍。相信倾心与SF5外观和动力的消费者并不会在意它的后排空间问题。
身高176cm的体验者坐进蔚来ES6车内，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳两指。
前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排，头部空间剩余四指，腿部空间则有两拳以上。蔚来ES6的空间还是比较充裕的。
在储物空间方面，SERES SF5表现良好，中控屏下方和中央扶手内都有实用性很强的储物格。
蔚来ES6在储物空间方面表现也不错，仪表台下方有一个很大的镂空空间。不过由于要安装女王副驾的脚托，所以ES6的副驾驶前方是没有手套箱的。
五、动力与续航对比
动力是电动汽车相对于传统燃油车的一大优势，也是很多高端电动汽车都在强调和突出的地方。而续航里程则是电动汽车最重要的指标，也是制约消费者购买的一大因素。在动力和续航方面，SERES SF5和蔚来ES6这两款新车表现如何呢？
SERES SF5和蔚来ES6都非常强调动力，它们的加速性能也都非常强劲。SERES SF5搭载了前后双电机，可以一起输出510kW的最大功率以及1040Nm的最大扭矩。纯电型百公里加速最快小于3.5秒，已经达到了超跑级别。而增程型由于车重和风阻较大，所以稍慢一些，百公里加速最快小于4.8秒。
在续航里程方面，SERES SF5有一个非常高的起点，纯电型搭载了容量为90kWh的电池组，NEDC工况续航里程超过了500km，而增程型则可以通过加油来解决长距离出现的续航和充电问题。
蔚来ES6同样搭载了前后双电机。值得一提的是，为了兼顾性能和效率，它采用了永磁同步电机和感应电机相结合的形式。性能版车型的最大功率为400kW（544Ps），最大扭矩为725Nm，0-100km/h加速时间则是4.7s。
蔚来曾经吃过续航的亏，ES8因为续航里程过短饱受诟病。新车ES6因为车身更小、重量更轻，所以能耗较低，续航里程得到了增加。另外，车主可以花5万元把电池组从70kWh升级到84kWh，把NEDC工况续航里程进一步增加到510km。
总结：通过一番对比，我们可以看出SERES SF5和蔚来ES6都是造车新势力中的靠谱之作。同时，它们又有不同的设计思路和侧重点。SF5更加注重运动，从外观到内在都是如此，它有强大的性能和优秀的续航。ES6的动力也不错，但是比起SF5还是略逊一筹，它的优势在于空间和舒适性。
两款车都还未交付，所以现在判断谁能从众多造车新势力新车中突围为时尚早。不过，蔚来ES6专注于纯电，市场比较局限；而SERES既有纯电型，又有增程型，为它增加了一块重要的砝码。
编辑点评：新造车势力品牌有数十上百家，经过激烈的竞争，能够从中突围的一定是行业的佼佼者，其产品也必然具备足够的竞争力。SERES和蔚来都有脱颖而出的潜质，我们不妨期待一下它们交付之后的正面碰撞。
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