性价比神车 宝骏530是否还是同价位最佳选择
当大家提到五菱或者宝骏,总会想到五菱宏光、宝骏730等车型,并套上了称号,可以说这几年来宝骏凭借着便宜又比较可靠的车型,给大家留下了深刻印象,宝骏510也曾挤掉了哈弗H6的霸主地位,也因此被称为神车,而在去年刚刚上市的宝骏530与宝骏510采用了相似的设计,体型要比510更大,那么,今天咖哥就和大家聊聊最新款宝骏530到底值不值得买?
外观像个大号宝骏510
与宝骏510一样,宝骏530采用家族式六边形进气格栅前脸,采用了LED日间行车灯,底部C字形的镀铬装饰格栅内才是大灯的所在位置,在十万级别的SUV车型中还是很少见的。
车身长宽高分别为4655/1835/1760mm,轴距2750mm,在同级别属于中上水平。
车尾除了尾灯组变化比较大,其他部分与宝骏510相接近,全系车型还配置后扰流板,双出排气口只是起到装饰效果。
双色铝合金轮造型轮圈,尺寸为215/60R17的佳通ComfortSUV520轮胎。
内饰延续宝骏510造型
宝骏530内饰采用了黑色搭配浅灰的撞色设计,整体营造了一种简约的氛围,中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹,整个中控台可以说直接套用了宝骏510的造型,比较单调,而且塑料感咖哥觉得太强了。
整体操作区域、空调出风口都采用了对称式的设计,配8英寸屏幕的多媒体系统,遗憾的是没有配备车载Wi-Fi、GPS导航、车机互联等功能,仅有一些基础的多媒体配置。
此外,诸如全景天窗、胎压监测、定速巡航、一键启动等功能均有配备。
唯一让人咖哥满意的是空间够大,前排乘坐的空间很宽敞,就算一个大胖子坐上去也一点不会觉得很挤。
第二排座椅支持4:6放倒,第三排座椅支持5:5放倒,所以行李厢的空间规划自由度很高,其中纵向的最大进深达到了1680mm,完全可以容纳大尺寸物品。
动力及操控驾驶感受如何?
动力上搭载1.5T和1.8L两种不同排量的发动机,其中,1.5T发动机最大功率为111kW,峰值扭矩达到了250Nm,CVT变速箱取代了原先的DCT变速箱,并且可以模拟8个挡位。
1.8L发动机匹配的是5速AMT变速箱,数据上来看,与传祺GS4的1.5T(最大功率112kW)接近,不过相比全新哈弗H6的1.5T(最大功率124kW)要逊色不少。
以10万元级SUV的角度来衡量,宝骏530的平顺度很不错,涡轮起转较早,动力输出还是非常柔顺的,CVT变速箱没有做到绝对的线性换挡,而是以温柔的方式逐级前进,并且感受不到顿挫。
能够提供较大传动比的这套代号为CTF25的CVT变速箱,模拟8速并提供手自一体形式,且配备经济与雪地模式。
整体来说简单直接且有亲和感是宝骏车型驾驶感受的一贯特点,而宝骏530会给你轻松易操控的驾驶感受,能够让新手与刚接触它的驾驶者,并不需要太长时间磨合。
定位一款家用SUV,如果你真要把它开去挑战越野场地就有点力不从心,当在路况比较恶劣情况下行驶,悬挂也能很好的过滤了一些颠簸的动作。
写在最后
最后说了这么多,宝骏530也有咖哥不满意的地方,比如,同级别前后悬挂都采用独立悬挂了,而宝骏5301.5T手动挡还是采用的相对便宜的非独立悬挂,宝骏530谈不上是一款性能车,但宽敞的空间和舒适的操控性都能让它成为一辆合格的家用SUV,十万级别咖哥觉得依然还是一辆比较出色的车型!
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