这款国产SUV空间超大 跑起来也是巨省油
居住在一、二线城市的朋友们苦于摇号已久,而且在只能获得绿牌的情况下,一部插电混动SUV无疑是很有优势的,本次我们就拿到了长安CS75 PHEV的试驾车,让大家看看,它的纯电续航里程到底是多少。
CS75 PHEV是一款插电混动车,除了可以纯电动行驶60公里(官方纯电续航里程)之外,还可以像混动车那样行驶,出行没有续航焦虑,能从容面对更多的用车场景。
首先,我们先把车开到大学城外环附近的一处充电站,对车辆进行充电。CS75 PHEV像大多数插电混动车那样,仅支持慢充充电,官方宣称其充满电需要用到4小时。
但是它还有一个特色功能,那就是怠速充电模式,在此模式之下充至80%仅需要1.5小时,如果此时你在车里等人的话,不妨使用这个功能来续上纯电续航里程,同时车内的空调、娱乐等功能都是不受限制的,这样一来即便长时间怠速也没有太多的“罪恶感”。
测试开始前,我们将这台CS75 PHEV充至满电状态,充电界面显示充至100%,电量显示满格,此时的表显纯电续航里程为56km,与官方的综合续航里程相近。
出发之前我们先把四条轮胎的胎压值统一调整为2.4bar。
空调调至22℃,控制好两格出风量,并切换至外循环模式。
然后我们把车辆设置为EV驱动模式,并把动能回收调整至最强的5级。
最后我们把小计里程清零,平均电耗等数据清零,测试走起。
光电测试的路线为广州大学城外环路,单圈约15公里,大学城外环为柏油路面,有12个红绿灯,限速60km/h,基本模拟了市郊路况。测试当天的气温为25℃,天气阵雨。
我们将驾驶充满电的CS75 PHEV在外环路上绕圈行驶,直至电池电量耗光到发动机启动,从而得出其真实纯电续航里程。
测试当天下阵雨,气温为25℃,大学城外环的车流密度不高,我们基本在以60km/h的限速在行驶。
得益于电机的扭矩输出优势,CS75 PHEV在EV模式之下,起步加速很轻快,车厢静谧性也比HEV模式之下更好。
当我们走完40km的时候,电池电量显示只剩下最后一格,而且变成了黄色,此时发动机自动启机,最终我们测得CS75 PHEV的纯电续航里程为40km,与官方宣称的60km还是有比较大的差距,当然这也可能和发动机保守的介入时机有关,如果发动机再晚一些介入,相信成绩会更好。不过最后发动机介入的时候震动感并不明显,整个过程衔接也比较自然,这点做得不错。
说实话, 40km的纯电续航对于CS75 PHEV来说并不理想,这和官方宣布的60km还是相差不少的,不过对于大多数人来说,用来满足市区内的上下班代步也够用了,而且它充至满电只需要4小时,如果家里或者公司满足充电条件的话,用起来还是比较省心的。至于它亏点情况下的油耗表现到底如何,请关注我们接下来的CS75 PHEV油耗测试。
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