沃尔沃XC40对比捷豹E-PACE 各有哪些优缺点

　　沃尔沃旗下最新的紧凑型SUV车型，全新XC40将于5月底国内正式上市，目前预售价格26.5万元起。相信很多国内消费者，在看倦了以BBA为首的德系豪华品牌紧凑型SUV后，肯定也会对这款XC40抱以极大的兴趣。

　　目前2019款沃尔沃XC40（对应国内2020款XC40）已经在北美市场上市，外媒将这款新车与曾经的盟友（沃尔沃与捷豹曾经同属PAG-首席汽车集团成员），现在的竞争对手2018款捷豹E-PACE，进行了一次对比测评。

　　这两款在国内同属二线豪车，关注度不及BBA。但在海外有着很高关注度和不错市场表现。这两款车到底有哪些独到之处，比较之下谁又更具竞争力？

　　外观对比

　　沃尔沃这个来自北欧国家瑞士的汽车品牌，在汽车工业设计方面也如同北欧艺术品和家具一样，极简、规整、克制不激进的同时又保持了前卫和时尚美感，在现代工业设计方面都走在世界的最前沿。XC40整车都有着沃尔沃汽车特有的品牌DNA烙印，基本上XC40就是一辆外观更加方正的Q版的XC60或者XC90，但是更有活力也更加有简约的“北欧”气质。

　　XC 40前脸中网采用全新的家族式设计，多边形的进气格栅配合“Volvo”大Logo，辨识度非常的高（这次进气格栅的样式除了这辆测试车型的点阵样式外，还提供传统的竖直条直瀑式供选择），新车前脸的最大亮点则是沃尔沃命名为“雷神之锤”的LED前车大灯，夜晚点亮后战锤的样式非常的炫酷，这也为本略显清冷北欧气质的XC40增添了几分年轻态的“闷骚霸气”感。

　　车身线条非常的简约，内凹式的多边形侧身双腰线在视觉上起到了“瘦身”拉长车身的效果。虽然没有采用当下紧凑型SUV流行的溜背式顶盖设计，但是采用撞色的车顶设计也同样具有强烈的年轻活力感，同时也最大限度的保留了后排顶部空间。

　　车尾部分的设计总体很简约，线条感也很简洁，作为车尾设计的亮点所在，延伸到D柱的垂直式尾灯设计感十足，同时也富有现代时尚气息。将车尾雾灯和车牌框融进后保险杠的设计，很好的将两种车身材质进行了平滑过渡，不会像很多SUV车型上出现的车尾部分与后保险杠衔接处会出现的割裂、违和感。

　　如下图，XC40的车尾雾灯和车牌框被融进了后保险杠。

　　XC40的市场定位决定了目标潜在用户中会有相当大比例的年轻人群，这款“雷神之锤”的LED前大灯应该会成为一大卖点。

　　车尾设计趋于简约，但是极具设计感的后大灯起到了画龙点睛之笔。

　　后视镜采用与车顶同色，这样车身与车顶虽然采用了撞色的设计风格，但是起到了自然的过渡与融合。

　　多幅式合金轮毂，同样遵循着简约而不简单的北欧设计精髓。

　　再看捷豹E-PACE，从根源血脉上来说2018款捷豹E-PACE身上还是有着很明显的这家英伦豪华汽车品牌的气质：热情、外放的同时还很优雅。捷豹E-PACE和XC40虽然同为同级别竞品车型，但是在“画风”上则截然不同，像很多豪华轿跑汽车推出的SUV一样，这台车的跨界感非常强烈，运动感十足，外观细节上从前后大灯、进气格栅到前档玻璃A柱的设计，都大量从F-TYPE中获得灵感。相比之下XC40就显得有些保守中庸了，总体来说E-PACE给人的一个感觉就是：这是一台非常酷的SUV。

　　捷豹E-PACE前脸中网设计同样也是采用风格鲜明的家族式设计，中网进气格栅采用标志性的倒圆角矩形大开口设计，内网则是颇具时尚运动感的熏黑式蜂窝状样式，车灯与F-TYPE采用相同设计也是在表达自己纯正的英伦跑车血统，总的来说E-PACE的车前脸设计上没有太多新意，但配合上“豹子头”车标，看起来还是颇具气势的，也许这就是对经典二字很好的诠释。

　　侧面部分，捷豹E-PACE和XC40有着截然相反的设计，外凸的双腰线设计为本来就偏向COUPE车型的车身设计进一步增添了几分肌肉运动感。

　　车尾部分，E-PACE的尾部设计非常的紧凑，线条感突出，大倾斜角度的溜背式设计，配合捷豹一贯的长条形后车灯还有对称式双排气设计，从正后方看，颇具跑车车尾的质感，视觉冲力非常的强烈。

　　车身细节方面，极具轿跑神韵的LED前大灯，为整车的运动气质定了基调。

　　传统的“捷豹”式尾灯，设计上具有传承性，同时视觉上有极强的识别特征。

　　后视镜与车身保持一致的大弧度柔和线条处理，使得E-PACE的整体性非常强，和XC40相比，这些细节体现出了“北欧”与“英伦”在设计理念上的差异还是非常的大的。

　　多幅式合金轮毂也是走霸气路线，和车身搭配起来，运动气质更加突出。

　　外观对比小结：在豪华紧凑型SUV这个细分市场，有相当大比例的消费者选择车型的时候，外观都起到了决定性的作用，沃尔沃与捷豹两家汽车制造商也很深刻的领会到了这一点，所以在外观设计上两家二线豪华品都非常的谨慎与用心，XC40和E-PACE都将本家汽车的特有气质很精准的沿袭到到两款车型中。捷豹E-PACE象很多豪华品牌推出的SUV一样，新车的跨界感非常强烈，外形张扬外放同时具有英伦气质，但就从市场及受众度上来说，沃尔沃显然更具优势，保守中庸但是又不失时尚运动感的外观设计就如同沃尔沃旗下其他系列一样，受众面更广，老少咸宜。

　　内饰对比

　　沃尔沃XC40在内饰上保持一贯的略微偏向驾驶员一方的设计，中控台面采用同样也是“北欧风”气质的极简式设计，中控区除了空调控制和多媒体播放暂停键外，没有一个多余实体按键。纵向式设计的中控屏幕在实际使用中有效信息的呈现和操控，都比传统的横向屏幕布局更加直观易用，这也是沃尔沃一贯重视细节的一个体现。

　　内饰在做工上没有太大的问题，但是在中控台面的用料上就有些不太令人满意了，中控台面和扶手台区域全部以硬质塑料进行包裹，在这样极简的设计风格下，廉价感被进一步放大，哪怕测试的是一台有不少选配套餐的R-Design车型，选配的红色内门装饰面和地毯也丝毫没有减少这种廉价感（标准版车型车内门板用的也是软质材料进行包裹，实在是不太理解这个一下子拉低整体质感的大塑料中控台面的设计理念）。

　　副驾座前面板置物槽有科技感比较强的装饰条，多多少少起到了一些提升质感的作用吧

　　竖置的液晶屏，不论显示信息或操作都更直观易用

　　捷豹E-PACE的内饰设计还是这家老牌英伦豪华车厂牌的气质，颇具F-TYPE的神韵，做工细节上也是比照着本家的轿跑内饰来设计和制造，中控台面用大量软质仿皮进行包裹，我们测试的这辆车型在中控前面板、内门板和扶手台都采用了红色双缝线进行装饰，突出运动感的同时，也为几乎全黑到有些单调的内饰色调进行了提亮点缀的效果 。

　　内饰对比小结：捷豹内饰不管是设计上还是做工用料都更具有一贯的豪华质感，沃尔沃设计上保持了一贯的“北欧风”，设计上并不差，但是用料上因为成本或者其他市场定位原因有些掉链子，大量硬质塑料的台面略显廉价。所以和捷豹E-PACE相比还是要稍微逊色一筹。

　　车身功能配置对比

　　沃尔沃XC40配置有9英寸全液晶数字仪表盘，但是沃尔沃考虑到行车安全性，这款充满科技感的液晶仪表盘的功能和显示内容，还是比较的单一。

　　如果要体验更多的带来科技感的车身功能，12.3英寸的纵向设计触摸式中控屏不会让你失望，这款屏幕本身的显示质量非常的高，显示清晰色彩丰富亮度高，UI设计的非常有质感，集成了Apple CarPlay和Android Auto，但是我们推荐使用沃尔沃自带的原生车载Sensus信息娱乐系统，功能强大，操作简单易学，响应快，操作逻辑符合绝大多数人的产品使用习惯（按照国产上市后以沃尔沃的市场策略，预计只有T5这种高端车型才会标配）。

　　车身功能方面，一向以“安全配置”作为主打牌的沃尔沃在XC40的行车安全配置方面从人性化、实用性等细节上可以说做到同级别车型中的表率。

　　捷豹E-PACE上，捷豹在内饰设计上一贯都有自己很“固执”的美学理念（最近捷报首席设计师就公开说明了捷豹以后的新车上都不会有配备超大中控显示屏幕，原因是这样的设计没有美感），科技配置从来都不是捷豹内饰的重点突出部分，E-PACE的仪表盘采用的是传统方式，夸张的灯桶筒式设计感很强，中间的那块液晶屏虽然小，但是使用功能还是非常全。中控触摸屏的尺寸为10.0寸，居中布置，带有捷豹最新的Incontrol原生车载系统，和XC40的Sensus系统相比，可设置选项更多，且支持多点触控和多手势操作，UI设计也相当漂亮，但是在测试车型上，实测中控屏幕的响应速度和延迟都表现的不太理想，标配车型不带Apple CarPlay和Andriod Auto ，想要使用这两个映射功能你需要额外花300美元（这点上国产版E-PACE做的就很到位，全系车型标配Apple CarPlay和百度Car Life）。

　　功能对比小结：通过对比可以看出来，两家做派风格迥异但是又都很传统的欧系厂家，在各自的SUV车身配置上都跟得上主流趋势（虽然有些需要花费额外的费用），但是在深入使用后，我们还是更加倾向于XC40表现得更优秀。

　　空间对比

　　沃尔沃XC40，在这个尺寸车型的后排空间来说，XC40的表现还是不错的，大个头成年男性乘客在后排的体验感也不会很差，唯一让人不满意的地方就是后排空调区的地台比较高，如果后排坐三人，中间那么乘客的乘坐体验可能不会太好。

　　XC40后备箱默认状态容量为586升，二排座椅折叠后容量则变为1336升，这个容量在同级别车型中的表现并不算出色，就算是和溜背式设计的E-PACE相比也要小不少。

　　捷豹E-PACE方面，原本以为两辆车在外观尺寸差距不太大的情况下，E-PACE的溜背式车顶设计会牺牲掉一部分后排乘客的乘坐空间，但是实际对比下来的结果却令人意外，E-PACE的后排空间确实比XC40更加紧凑，后排乘坐空间也更局促，但是得益于更加舒适的座椅设计，紧张的后排空间的压抑感被大大降低。总体来说后排空间确实不如XC40，但是差距并不大，后排空调处的地台比较平整，也使得后排三人乘坐的舒适度上比XC40更好。

　　E-PACE后备箱默认容量为685升，二排座椅折叠后容量变为1492升，这个容量在同级别车型中属于中等主流水平，日常使用这个容量没有太大问题。

　　尺寸空间对比小结：通过数据对比可以看出，XC40和E-PACE的车身尺寸并不算大，几乎保持一致。虽然由于车身结构、定位或者风格的原因，两者的差异比较大，但是来到内部后，后排乘坐感上XC40则略微优于E-PACE，后备箱则和E-PACE拉开了差距。综合来看，从日常使用场景这个角度考虑，XC40的空间表现更加优秀。

　　动力、操控性、燃油经济性对比

　　动态方面，测试的这台XC40搭配了一台2.0T涡轮增压发动机（248马力，350N·m）匹配一台8速手自一体变速箱。在试驾环节中，动力非常充足，超车、提速响应都非常的快，加减档非常平滑顺畅，悬挂系统调校的非常舒适，但是新车上首次使用的电子档杆，实在是太短了，在切换档位的时候还需要一个适应过程，同体来说XC40的动力和驾驶都偏向于更家庭式的“舒适感”，要想体验激情的驾驶乐趣可能还是要考虑下面的捷豹E-PACE吧，实测油耗为（单位：升/百公里）：城市11、高速8.2、综合9.7。

　　（这里需要提一下，国内版除了同海外版一样有T4、T5两种动力的车型外，还会增加一款符合新国六标准的1.5L三缸自吸发动机（163马力，265N·m），匹配8速手自一体变速箱的T3车型，性价比更高的同时也更省油。）

　　捷豹E-PACE动力配置同为2.0T 涡轮增压发动机（246马力，365N·m），这款发动机在E-PACE上同样动力充沛，9速手自一体变速箱在提速、加减档的表现上更加敏捷迅速，转向也更加灵活，侧倾感更轻微，相对应的E-PACE的底盘调校也更加的“硬”，地面给予底盘的反馈也更多，有乐趣但是舒适度就打了折扣，这样明显偏运动风格的驾驶感就见仁见智了。总之这套动力系统的表现非常令人满意，唯一令人不满的就是发动机的声音听起来不是那么悦耳，实测油耗为（单位：升/百公里）：城市12、高速9、综合10.5。

　　动态对比小结：综合来看，两款车的动力都完全可以胜任日常驾驶的各种场景，但是就驾驶乐趣来说，有着更多跑车制造经验的捷豹做的显然要比沃尔沃更好，当然这样的灵活驾驶性也牺牲了乘坐舒适性。相对来说两者的侧重点都非常不同和明确，XC40更侧重安全性舒适度，而E-PACE则是拥有更多的操控性和驾驶乐趣。就燃油经济性来说，两者的差距不大，基本上都属于主流水平。

　　最后总结

　　通过以上详细对比，我们能看出这两款二线豪华紧凑型SUV，相对于一线豪华品牌的紧凑型SUV车型来说，配置上要更有诚意，尤其是在外观设计上相对于BBA这样的传统豪华品来说，对年轻人更具有吸引力。目前两款车都已经国产化，尤其是前者XC40作为目前沃尔沃旗下最小尺寸的SUV首次进入中国市场，也算是做足了功课，新车到底会有如何的市场表现，让我们拭目以待。

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