荣威i6和英朗配置大比拼 全面超越对手

　　在产品多样性与同质化的当下，想要选择一款真正符合自身需求的车型，似乎变的有些茫然，客观分析，造成这一问题的原因有很多，单就车型来说，小排量涡轮、新能源、三缸等这些新兴词汇无疑充斥着消费者的视神经，试想一下场景：当你有10万 的预算准备选购一辆紧凑型车时，你会选择合资还是自主？是三缸还是四缸呢？针对这一问题，本篇文章选择了两款符合条件的车型，通过横向对比，看看到底该如何买单。

　　在文章开始前先介绍下此次对比的车型，一辆是来自合资品牌上汽通用别克英朗，全系三缸，另一辆是来自自主品牌上汽荣威的i6 PLUS，四缸、互联智能的代表，为了公平起见，此次对比选择了售价14.39万的2019款别克英朗 18T 自动互联旗舰型以及售价13.98万的荣威i6 PLUS 2019款 PLUS 20T TST 互联网智臻超赞版，至于表现如何，接着往下看。

　　外观

　　总结：又到了文章的结尾，别克英朗作为紧凑合资品牌的元老，凭借这自己多年来积攒下来的口碑，在销量榜上一直有着不错的表现，虽然产品表现力用现在的眼光去评判，依旧没有太大的缺陷，可惜全系三缸的搭配却成为英朗不得不提的话题点。即便是现在为了降低排放标准，提高燃油经济性，越来越多的厂商都在推崇小排量涡轮的理念，但是三缸车不可避免的抖动、噪音大的问题成为了“通病”，而且英朗在互联部分，英朗只是做到了及格的水准；反观荣威i6 PLUS，除了越级的空间驾乘，它的这套斑马智能互联系统完全是一副互联网汽车的配置，而且全系标配四缸发动机，无论是动力线性的输出还是NVH的表现，都可以值得称赞，如果你是为追求个性、热爱智能互联的消费群体，不妨关注下i6 PLUS，说不定会发现另一种闪光点。

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