新车到店实拍 新一代K3外观不输豪华车

　　对于东风悦达起亚而言，全新一代K3来的恰逢其时。在过去的两年，可以说是起亚入华以来经历的最难熬的两年。

　　好在经过及时的战略调整，东风悦达起亚以一波SUV攻势逐渐将自己拽出了谷底。像新一代智跑、KX5等车型都取得了不错的市场反响。

　　那么接下来全新一代K3要做的事就很明显了，没有什么是比拿下最基层的家庭用户，更快、更好地重振市场销量和品牌影响力的方法了。

　　不过就目前国内紧凑型轿车市场而言，消费者的选择实在太多了。且不说虎视眈眈的自主品牌，仅在合资品牌中，德美系的宝来、朗逸、福克斯也均完成换代不久，雪佛兰甚至还在科鲁兹、科沃兹的基础上，又推出了一个科鲁泽。

　　而紧随全新一代K3之后，日系两款颇具人气的车型——思域和雷凌也将相继升级换代。可想而知，如今已经在苏州蓄势待发的全新一代K3，未来将面对着何等挑战。

　　不久前，全新一代K3已经开启预售并陆续到店。从10.58-13.38万元预售价上看，我们对起亚全新一代K3的实际价格还是能有所期待的。而为了考验一下它的战斗力，“达车汇”也提前来到4S店一探究竟。

　　本次“达车汇”前往的是位于丰台区小屯双林东路的一家东风悦达起亚4S店，这里也恰好也摆放着1.4T和1.5L两款不同动力版本的展车。

　　心动点一：专属中国市场的外观设计

　　相比于现款K3，全新一代K3从外观、内饰以及动力系统都进行了全面焕新，而最为醒目的还是当属外观上的变化。

　　只不过相比海外版车型，国产的全新一代K3在造型上进行了二次加工，也就是说它采用了一副专为中国市场打造的“特供脸”。当然，至于受不受用还得根据个人的喜好，但至少“达车汇”觉得还是挺惹眼的。

　　直瀑式的进气格栅配以大量镀铬装饰，再加上闪电状的LED日间行车灯以及贯穿式的尾灯设计，使得国产全新一代K3在保留了运动感的同时，也增加了一定的豪华感。

　　另外，1.5L车型和1.4T GT LINE车型在外形上并没有明显的不同。最大的区别就是1.4T车型的轮毂更加运动，轮胎尺寸为225/45 R17，而1.5L车型轮毂样式更为简洁，轮胎尺寸为205/55 R16。

　　心动点二：两种内饰风格选择

　　相较于外观，全新一代K3的内饰与海外版基本相同。整体布局比较有层次感，各个功能区的划分也很清晰，上手操作也基本没有难度。

　　值得一提的是，1.5L车型和1.4T GT LINE车型分别提供了两套不同的内饰配色风格。1.5L车型的中控台上采用了大量香槟金色饰条装饰，这也让整个车内显得别具一格，简约时尚中也透出一股高贵之气，或许这也是起亚觉得中国消费者会喜欢的样子。

　　而1.4T GT LINE车型的车内风格就“车如其名”了。中控台银色的镀铬饰条、方向盘以及座椅处都融入了“GT LINE”标识，同时红色的缝线点缀也进一步凸出了整车的运动特质。

　　心动点三：智能配置较现款有较大升级

　　一直以来，低价高配都是韩系车的“杀手锏”之一。不过处在当下市场大环境中，现款K3在智能配置方面已经跟不上消费者的需求了。所以在智能配置上的提升，也成为了全新一代K3的一个主要亮点。

　　虽然本次拍摄的展车并没有通电，所以“达车汇”无法真实体验到新一代K3的中控系统。但按照之前参加过试驾的同事反馈，其所搭载的这套车联网系统实用起来还是非常方便的。可以查询天气、股价、收听在线音乐，还能通过手机App对车辆进行远程控制。

　　此外，展车还配备了双曲自动空调、定速巡航、液晶仪表、发动机自动启停、AUTO HOLD、无线充电等实用配置，而高配车型还有DRIVE WiSE智能辅助系统、座椅通风/加热、方向盘加热以及全车雷达监测等非常显档次的配置。

　　心动点四：车内空间运用合理

　　作为一款主打城市家用的车型来说，新一代K3在车内空间上的运用也非常令人满意。储物格的位置都非常趁手，同时还体现了起亚的小心思。

　　就比如前排T字台中部的杯架。它可以根据实际需求进行收缩调节，无论是放下两个杯子，还是只放一个杯子，又或是仅当成储物格用，都可以做到空间利用的最大化。

　　而在乘坐空间方面，新一代K3相比现款K3在轴距上并没有发生变化，同样是2700mm。“达车汇”也找来了一位身高175cm的店员进行了实测，在将驾驶座调至适合坐姿后，后排腿部仍有两拳多的余量，头部空间也能达到一拳左右。

　　心动点五：1.5L动力虽降但更省油了

　　新一代K3依旧提供了两套动力系统。一套依旧是1.4T+7DCT的动力总成，最大功率为130Ps，峰值扭矩为211N·m。

　　不同的是，新一代K3将现款1.6L发动机换成了Gamma II系列的1.5L发动机，最大功率为115Ps，峰值扭矩为144N·m。虽然在动力参数上略有下降，但百公里综合油耗降低了1.1L，达到了5.1L/100km，同时还满足国六排放标准。

　　要知道，损失的一点点性能在实际驾驶中并不会有明显感觉，但对于家庭用户来说，油耗的降低所省下的养车成本可是实打实的。

　　犹豫点一：没有电动座椅调节

　　在拍摄的过程中，“达车汇”也采访了几位过来过来看车的顾客，而他们都提到了一点不太满意的地方，就是店里的这两台展车都没有配备电动座椅调节。

　　“达车汇”也询问了销售人员，其实高配车型还是配有主驾电动调节的。但对于K3的受众人群来说，真正选择高配或顶配车型的人可能并不多，主销的仍会是中配甚至是低配车型。

　　而作为一个如今已经非常普及的配置，主驾电动调节没有设为标配还是有失人心的。

　　犹豫点二：现款K3优惠力度不小

　　很巧的是，此次“达车汇”恰好采访到了一位准备换车拉滴滴的顾客。因此，在他心里最关心的就是价格了。谈到预售价，他觉得乞丐版最好能在八九万左右，毕竟自己只是拉活儿用，配置太高也没什么用。

　　值得一提的是，他还向“达车汇”透露刚刚询问了现款K3的售价，得知目前最高优惠能够达到3万元左右，这还是让他非常心动的。

　　其实这位顾客的想法也代表了一部分新一代K3受众人群的想法。对于他们来说，外形、配置固然是加分项，但作为一款家用通勤车，价格始终是最先考虑的。再加上现款K3优惠力度确实不小，看来新一代K3的另一个隐藏的强劲对手，就是它自己。

　　写到最后：

　　其实总体看来，全新一代K3已经表现的非常不错了，外观时尚，空间充裕，智能配置也达到主流水平，唯一就是在某些细节上的小缺陷或许会为它带来一定的销量隐患。

　　至于价格在这里也不用做过多讨论，毕竟今晚答案就会揭晓。而按照店内销售人员的说法，只要有个好价格，那这款车一定不会愁卖。

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