搭载AT变速箱 8折的奥迪Q5L值得买吗

2019-07-04 导购搜狐汽车

　　说起奥迪Q5L，一件往事涌上心头，那是一年多前，我正在一家英菲尼迪4S店里头拍QX50，碰巧遇到一个中年大叔在看车。"碰巧"的意思大家应该也明白了，英菲尼迪现在的日子确实不太好过，诺大的展厅门可罗雀，偶尔才能碰到几个进店的顾客。

　　中年大叔见我在拍车，便上来攀谈，大致意思是他在几款中型SUV当中纠结，他说到了一个很重要的点，那时即将上市的新一代Q5L取消了托森变速器，变成了适时四驱的结构。那段时间对未上市新一代的Q5L关注甚少，当时心里犯嘀咕了："大名鼎鼎的quattro四驱，竟然改成了适时四驱？"当时我是不相信的，后来查了资料，心如刀绞。

　　近些年面对奔驰、宝马以及一众二线豪华品牌的围攻，奥迪似乎显得有些力不从心，即便激进的价格策略也未能止住年年的下滑。从产品层面来讲，就拿Q5L这款车来说，受制于政策和成本，变速箱从上一代口碑还不错的8AT换成了如今的7速双离合，四驱系统也从全时四驱变成了适时四驱。

　　从某平台的真实成交价格了解到，现在的Q5L全系几乎是在以8折甚至8折以下销售，入门车型的终端成交价在30万出头。

　　跟以往大多数情况不同的是，这次我们拿到的是一台次低配车型，指导价为41.38万的40TFSI荣享时尚型，恰好我高中同学前段时间买了一台，价格差不多是8折。换代Q5L最大的变化来自于动力总成和四驱系统，这台车的尾标依旧是40TFSI，只不过换成了2.0T低功率发动机，比上一代40TFSI的Q5分别少了40马力、30牛米。如此一来，加速自然是变慢了，比上代Q5慢了大概一秒多，实测破百成绩大概是8.5秒的样子，如果想要比上一代还快的加速，只能选择45TFI的2.0T高功率车型，官方破百成绩是6.7秒。

　　变速箱由上一代的8AT变成了现在的7挡湿式双离合，传动效率着实是提高了，实际带来的体验感却退了步，怠速下离合器结合速度慢，油门也不太跟脚。只能感叹，搭载AT变速箱的奥迪车与我们是越来越渐行渐远了。