品牌新荣耀 腾势X对比威马EX6 Plus

　　在2019年广州车展期间，虽然上市、首发新车不少，但只有两款纯电动中型suv上市——腾势x(腾势x(时提供插混版、纯电版）、威马ex6 plus。对于家庭用车的消费者来说，中型suv或许是个好选择，而且很多消费者会秉承着“买新不买旧”的原则来购车，那么我们索性将这两款全新产品放在一起，看一下它们的静态表现如何。

　　不过要提前声明的是，腾势x的售价区间高于威马ex6 plus，既然同为中型suv，两车售价区间是如何被拉开的呢？我想这可能体现在豪华氛围的塑造（本文仅论静态）、动力配置等部分，此外，腾势x将在梅赛德斯-奔驰的销售网络下进行售卖，梅赛德斯-奔驰的加持或许也是其“身价高”的原因之一。将两车放在一起体验，会擦出什么样的火花呢？一起带着期待进入正文吧。

　　外观——豪华与年轻

　　作为腾势新产品，腾势x外观采用了全新设计语言，给我们带来了足够的新鲜感，而且从视觉效果来说，腾势x走了偏向豪华、档次感的风格路线。威马ex6 plus外观造型在很大程度上沿袭了ex5的设计，家族式特征明显，不过ex6 plus看起来相比ex5的完成度更高，细节更到位，实际视觉效果偏年轻，与腾势x风格不同。

　　两车车头线条是偏柔美和偏刚硬的两种风格，营造的效果当然不同，不过两车存在一个共通点，就是相比各自品牌的首款产品来说，完成度更高、精致感更强。此外，不知道各位对腾势x车头的贯穿式灯带眼熟不眼熟？我个人认为这与奔驰eqc车头的贯穿式灯带设计有异曲同工之妙；威马ex6 plus呢，前包围两侧的日间行车灯是亮点，融入品牌logo设计元素的同时，辨识度十足。

　　虽然两车定位均为中型suv，但车身尺寸还是有明显差距；腾势x全系车型为7座设计，威马ex6 plus为常规5座车型。两车实际空间体验怎么样？我们在后文为大家带来实际感受。

　　两车尾部设计风格与各自车头造型呼应，腾势x偏柔美、丰满，威马ex6 plus线条平直、精神。同时两车尾灯组还是非常精致的，实际效果也不错。

　　外观小结：

　　腾势x和威马ex6 plus两款车外观设计各有千秋，不过总得来说，均能满足大部分消费者的审美需求，不会出现一些小众、极其夸张的造型。如果说档次感，我个人认为腾势x会占优，但要说年轻感，我认为威马ex6 plus略胜一筹。

　　内饰——我们希望看到新东西

　　相比外观来说，两车内饰风格差异更大；其中腾势x(用了较多新设计元素，又融入了部分比亚迪、奔驰设计元素，进一步强调了豪华感的营造；威马ex6 plus内饰极大程度延续了ex5的设计，这套内饰的简洁、年轻还在，既然威马再次选择了这套设计，或许能说明这还是比较受市场认可的。

　　内饰小结：

　　看完内饰，相信大家也能感受出来，两车车内设计风格不同，相信吸引的也不是同一批用户；不过无论是两车的内饰设计还是两车的内饰用料，都值得我们为其点赞，具体您喜欢哪套内饰，相信您也不用纠结。

　　空间——符合预期

　　在空间部分，其实我个人最好奇的是：腾势x(不是一辆真7座？威马ex6 plus后排空间能不能让5座车用户很满足？给大家剧透一下，至少两车前排座位、后排两侧座位都能给乘员带来良好的乘坐体验，这也满足了基础需求。

　　由于威马ex6 plus是5座车型，且是中型suv，所以后排空间基本不用担心，能满足大部分用户的家用需求。而腾势x是一款7座车型，第三排实际乘坐体验比较一般，还是“应急第三排”，不过其第二排座椅靠背角度可调，这增加了第二排乘坐舒适性。

　　总结：

　　作为中型家用suv，我认为腾势x、威马ex6 plus均能满足用户的基本需求，从档次感到实用性，我认为对得起售价。在续航部分，两车纯电版车型的nedc纯电续航均达到了500km，这也达到了纯电动车市场的主流水平。谁说中国品牌车型不能做高端？仅从静态层面来说，我认为腾势x、威马ex6 plus均是合格的中国品牌中高端车型。

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