真扮猪吃虎 这三款中型SUV性能不输超跑
对于绝大多数车迷朋友来说，高性能车型绝对是他们的心头所好，“性能”、“速度”意味着绝对的激情。而为了满足家庭出行需求而诞生的SUV很难让人与性能联系到一起，不过这些“壮汉”中不乏一些性能让超跑汗颜的车型。今天就为大家推荐三款4s左右就能破百的高性能中型SUV。
此次推荐的三款车分别是宝马X3 M雷霆版（后简称X3 M）、梅赛德斯-AMG-奔驰AMG GLC 63 4MATIC+（后简称GLC 63）和阿尔法·罗密欧Stelvio 510HP 四叶草版（后简称Stelvio四叶草版）。
外观方面，X3M 跟普通的X3比起来足够凶狠足够吸睛，在选装M碳纤维选装包后，黑色的双肾中网、夸张的下格栅、翼子板上的散热口、黑色的后视镜等都让X3 M看起来更具运动感，前255/40 R21后265/40 R21的五辐轮圈、前对向四活塞刹车卡钳和双边共四出排气更是时刻展现它的性能趋向。
内饰方面，全新换代的宝马车型都得到了显著提升，内饰氛围带来足够高级的豪华感，即便是宝马M车型上也有很好的体现，并且在高性能运动化上也有不错的结合。
除了换挡拨片，X3 M与所有宝马M系车型一样，也在运动方向盘肩部两侧，配备两枚醒目的驾驶模式切换拨片，支持两种高度自定义驾驶模式。
方向盘肩部的M按键可在中控屏内进行设置，转向、悬挂、动力、驱动形式等均可自定义。
挡杆左侧为动力、悬挂、转向、排气等设置键，使用起来十分顺手。
X3 M的座椅上更换为Vernasca皮革材质的M Sport运动座椅，提供棕色、黑色、双色等配色供消费者选择。座椅支撑性和包裹性都非常出色，蜂巢状印花也提升了高级感，此外肩托的设计也能在激烈驾驶时为驾驶员提供更好的肩部支撑。
后排座椅采用了和前排相同的用料材质，内部填充软硬适中，乘坐舒适性非常高。
作为一辆SUV，行李厢实用性还是很重要的，X3 M的行李厢内部十分规整，左侧设有储物格方便存放小件物品，行李厢地板设有滑轨，便于移动锚点固定物品，此外后排座椅支持4/2/4按比例放倒，储物空间更加灵活多变。
动力方面，X3 M搭载了一台代号为S58B30A的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，这台发动机的最大功率为375kW（510Ps）/6250rpm，峰值扭矩为600Nm/2600-5950rpm。发动机舱内的三个稳定杆也有效地提升了车身的刚性，让车辆动态行驶中整体性更强。
X3 M匹配的是全新8挡M Steptronic自动变速箱，该变速箱还配备有独立的变速箱油散热器，挡杆顶部的按键用来三段调节换挡时机。
车型小结：宝马X3M传承了宝马纯正的M基因，具备强大纯粹的M性能，并且在外观和内饰的豪华氛围上，也具有M独有的个性化展现，它的售价也是三款车中最有诚意的，如果您想要一辆“One for all”的车，那X3 M会是个不错的选择。
奔驰AMG GLC 63 4MATIC+
外观方面，GLC 63在普通版车型的基础上打造而来，车头大面积的镀铬格栅很有AMG韵味。20英寸的五辐轮圈和前6活塞刹车卡钳为平淡无奇的车侧增添了一些运动感。车尾同样延续了普通版车型的设计，遮住尾标，只有双边共四出排气低调的彰显着性能。
GLC 63的内饰绝对算得上是低调，整体布局与普通版无异，虽然换装了AMG平底方向盘、带有碳纤维装饰的仪表，中控区还有一个醒目的AMG徽标，但依旧显得十分低调，让人很难相信这是一辆4s破百的高性能SUV。
奔驰为GLC 63配备了全景影像功能，不过清晰度一般，每个镜头画面间的拼接也很明显。
GLC 63配备有双段式全景天窗，视觉效果不及X3 M的全景天窗。
与略显沉闷的中控区不同，GLC 63的红色安全带和运动型座椅绝对是车内的亮点。
GLC 63的后排座椅同样采用了皮革和翻毛皮拼接的设计，乘坐舒适度很高，不过由于没有加长轴距，腿部空间表现不及普通版车型。
GLC 63的行李厢内部十分规整，左侧设有储物网兜，方便存放小件物品，后排座椅支持4/2/4按比例放倒，放倒后和与地板实现纯平。
动力方面，GLC 63搭载一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率350kW（476Ps）/5500rpm，峰值扭矩为650Nm/1750-4500rpm。
传动系统匹配9挡手自一体变速箱。
车型小结：与运动深入骨髓的X3 M不同，GLC 63更加原始，更加简单粗暴，4.0L V8双涡轮增压发动机让你随时感受最为原始的蛮力。只不过外观方面显得不是很走心，虽然带有不少AMG外观套件，但是总感觉和GLC有些不太搭调。
阿尔法·罗密欧Stelvio 四叶草版
Stelvio作为阿尔法·罗密欧旗下首款SUV车型肩负着复兴品牌的重任。而Stelvio Quadrifoglio Verde四叶草版高性能车型更是刷新了纽博格林北环赛道量产SUV圈速纪录。Stelvio四叶草版前脸造型与普通版基本保持一致，只是下包围样式更加激进，车身侧面的四叶草徽标和花瓣式轮圈，车尾的双边共四出排气都让它更具运动感。
Stelvio四叶草版内饰布局与普通版相同，采用了非对称设计，大量的碳纤维材料的使用也让内饰更有运动感。
Stelvio四叶草版配备有两个尺寸较大的换挡拨片，很有跑车的感觉。
位于方向盘上的红色无钥匙启动按键也很容易让人联想到法拉利。
除了普通版上就带有的“dna”模式外，Stelvio四叶草版还带有赛道模式，更加凸显其性能属性。
Stelvio碳纤维运动座椅除高低为电动调节，其余前后、靠背角度等均为手动调节。虽然给人的战斗感很强，但是日常使用的便利性和舒适性均不及X3 M。
Stelvio四叶草版并未牺牲后排的舒适性，只是纯黑的内饰和低矮的车顶让后排略显压抑。
Stelvio四叶草版的行李厢表现中规中矩，右侧设有储物格，后排座椅支持按比例放倒，储物空间更加灵活。
动力方面Stelvio四叶草版搭载了拥有90°独特夹角的2.9T V6发动机，最大功率为375kW（510Ps），峰值扭矩为600Nm/2500rpm。
传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
车型小结：Stelvio四叶草版算是这三款车中最“独特”的，不仅是因为阿尔法·罗密欧这个品牌，也是因为它自带的“祖传秘方”——最接近轿车的操控手感，与法拉利颇有渊源的2.9T V6发动机。如果这些优点让你对它爱不释手，那你也要接受它“脆”这个设定。拥有一辆爱车就要痛并快乐着，这或许就是意大利人的浪漫。
编辑点评：宝马X3 M雷霆版、梅赛德斯-AMG-奔驰AMG GLC 63 4MATIC+和阿尔法·罗密欧Stelvio 510HP 四叶草版这三款车无疑都是性能SUV中的佼佼者，不过三者性格迥异，X3 M就像一位耐心的老师鼓励你、教导你陪你一起成长；GLC 63就像你的朋友，你们之间的小船可能说翻就翻；Stelvio四叶草版更像是情人，就算爱过也注定是个过客。
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