严控源头质量 荣威i6打造车内安全100分

　　世界卫生组织发布的威胁人类健康十大因素中，车内空气污染排名靠前。这一看不到摸不着、甚至闻不到的“隐形杀手”，对每一位家庭成员尤其是儿童的身体健康威胁极大。因此，净化车内空气、为孩子营造纯净健康的车内环境尤为重要，为此不少汽车厂商都提供了空气净化装置等手段以此来保证车内空气的质量。那么，作为“移动互联时代家轿最佳选择”的荣威i6，在控制车内空气质量方面又有哪些独到之处？带着这样的疑问，记者走进了上汽集团中心实验室。

　　整车气味试验台

　　“隐形杀手”专业术语称为挥发性有机化合物(volatile organic compounds)，简称VOC。那么这些它们都是哪里来的？又有什么危害？据调查显示，车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料，这些材料异味与其挥发的VOC紧密相关。长期暴露在高VOC污染的环境下，轻则容易引起用户的不适，重则可能导致用户的健康和安全问题。

　　如何控制VOC污染水平？源头最重要！出于对消费者的尊重，在产品开发阶段，上汽建立了《材料规避清单》，确保材料的安全性和工艺的先进性。例如禁止使用EPS发泡、木纤维板、含苯类胶水、含苯类油漆等材料；避免或者少使用高VOC空腔蜡、胶水复合工艺等散发性较差的材料和工艺。这样可以从源头消除内饰材料的可挥发性有机物，打造清新健康的车内空气品质，为用户健康用车把好第一关。比如，荣威i6的仪表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性胶水替代溶剂型胶；仪表板面板采用塑料高光注塑替代气味性差的油漆和水转印工艺；行李箱地毯使用PP空腔板替代气味差、VOC高的木纤维板；摒弃了对人体有害的废纺毡材质，使用适宜皮肤接触的PET吸音材料。

　　PP空腔板

　　环保健康材料的使用和先进工艺应用，使荣威i6新车的有机挥发物远远低于《乘用车内空气质量评价国家标准(GB/T27630)》。特别是在对用户健康产生重大危害的乙苯、二甲苯等物质方面，荣威i6新车含量不到国家标准的4%；在谈及色变的甲醛含量上，荣威i6仅为国标的1/5。以高品质材料打造高品质车内空气，荣威i6为驾乘者特别是有孩子的家庭，营造一个健康、安全、舒适的用车环境。

　　另外，上汽新车的系统级内外饰、部分电子电器、空调系统及部分车身非金属零件，都经过了耐久可靠性认证，从而保证装配到整车之后，零件之间匹配及功能性的一致性与耐久性。比如，荣威i6的进气歧管采用耐高温级材料，在实验室175度高温下，老化处理1000小时后，它的气密性及静态爆破压力仍然符合要求，远远优于国家标准。高可靠性耐久性材料的应用，使得车辆零部件能充分应对夏季高温的考验，保障消费者安全。

　　零部件阳光模拟试验（模拟自然光对零部件的辐射）

　　同时，上汽自己还开发了一套国内领先的零部件控制标准SMTC 5 300 004(V3) 《轿车内饰零件及材料散发性能技术要求》，对车内气味、雾翳、甲醛、总碳等含量都做出了规定。并通过零件气味、零件VOC、整车VOC等多种测试方法，确保零件及整车空气质量达标。目前，荣威i6整车气味控制小于等于3.5级，达到媲美大众、丰田等国际巨头的水准。

　　在产品量产阶段，上汽形成了预防、巡检、协同管理、处理四位一体的控制策略。一方面，加强对原材料厂商、零部件供应商的管控，将重点供应商进行分级整理，制定“风险零件供应商清单”与“重点零件供应商清单”；要求并帮助一级供应商建立气味控制能力，并建成零件气味AUDIT机制，研究材料气味根本改进的长期方案。同时，对于气味问题零件的影响程度按照流程制定相应措施，通过整改、罚款、受控等方式对气味不合格零件供应商进行管控。

　　另一方面，上汽也加强了对零部件及整车的检测与监督，确保百分之百达标。为此，上汽建立了日巡检和定期抽检相结合的机制，在临港及南京工厂建立现场实验室管控现场零件及整车气味，现场实验室专职人员每日进行零件气味检测，并对当天下线车型进行气味检测。另外，上汽还定期对零件及整车进行抽检，及时发现并改进问题。

　　随着生活水平的提高，消费者对汽车的要求不仅仅局限在高颜值、高动力、低油耗等方面，他们更加注重用车的健康安全。荣威i6很好地顺应了消费趋势的变化，在兼顾世界级造型设计、世界级“蓝芯”高效动力、世界级智能互联科技的同时，还选用了最安全的材料，执行最安全的检测标准，打造出最安全的车内空气品质，满足消费者对家轿安全的诉求，给予用户最大程度的尊重和使用价值。

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