特斯拉否认上海建厂但国产确是大势所趋

2012-07-17 行业资讯汽车头条郭文静

　　近日，特斯拉再次陷入将在上海投资建厂国产车型的消息，一张截图在朋友圈被疯传，截图显示特斯拉将与中方合作企业各按50%出资比例合资在上海临港地区建厂，工厂年产能约在50万辆。

　　网传截图

　　截图显示，特斯拉表示欢迎非汽车制造业的公司合资，上海临港集团、国盛集团、大电气集团均有可能是其合作方。相对的，上海方面向特斯拉开出了合资的条件，要求合资公司研发中心迁到上海，并要求其动力源配套要在上海或上海周边地区。

　　就此传闻汽车头条APP联系了特斯拉官方，官方表示此消息不属实。在回复汽车头条APP记者的邮件中，相关负责人明确表示，传特斯拉将与中方合资上海“临港”建厂，投资排除上汽的消息不属实。而汽车头条APP拿到的特斯拉总部的声明也称，“特斯拉致力于深耕中国市场。正在流传的谣言，并不属实。”

　　于特斯拉而言，对国产建厂的传言似乎习以为常了，近两年每隔几个月总会有特斯拉国产的消息传出来。此前，曾有消息称特斯拉将与上海金桥集团合作并在上海浦东建厂，虽然随即双方否认了这一消息，但上海、苏州、合肥等多地对特斯拉的“争抢”已近白热化。

　　而几乎每次传言均有人跟进并讨论，在不少人眼中，国产与否、何时国产、在哪国产、与谁合作都是特斯拉和汽车行业的“大”事件。

　　特斯拉国产风波不断

　　此前，特斯拉曾多次表达过其将在中国国产的计划，2016年1月份特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉正在寻找一家中国生产合作伙伴，已经与中国政府进行了一系列高层会议。但其选址一直没有确切消息，在其多次建厂传闻中上海成为最大“嫌疑”城市，这与上海较为开放的产业政策，及其周边较为完善的汽车产业配套建设有关。

　　对上海来说，这是全球汽车高新产业的一张金字招牌，而在外界看来，在激烈的竞争之下，特斯拉国产也是其必行之路。2014年马斯克访华时曾被特斯拉的受欢迎程度震惊，随即不断提升中国地区的销量目标，从3000辆提升至1万辆，但特斯拉的销量并没有如期达到马斯克的期待。

　　虽然特斯拉2016年获得了近40万辆的Model 3订单，其营收状况得到一定程度的好转，但特斯拉依旧面临着很多挑战。从其原本承诺“永久免费”的超级充电站开始收费一事也可见一斑。

　　此前，特斯拉宣布自2017年1月1日后（在中国是1月15日后）下订单的特斯拉汽车，每年可在超级充电站免费充电400千瓦时（约够特斯拉P100D充满3次电），超出400千瓦时的部分按每千瓦时1.8元收费。

　　根据规定，特斯拉将对车主收取每分钟2.6元的充电超时停车费用，计时从为车辆充完电5分钟后开始。对于中国消费者来说，特斯拉此前中美同价、充电免费、自动驾驶无一不是其高科技纯电动豪华车的光环之一，但在高昂成本下，特斯拉也在重新调整充电桩运营的商业模式。

　　国产“解渴”特斯拉在华瓶颈

　　众所周知，特斯拉对于Model 3给予了非常高的期待，如果这款车型不能在中国市场完成特斯拉“冲量”的重任，那么特斯拉恐将失去中国市场的巨大红利。处于瓶颈期的特斯拉如何破题？而在外界看来，这剂“中国强心针”的关键词就是国产化。

　　因为，国产化意味着特斯拉可以免高达25%的进口关税，意味着将有望获得一系列新能源车的政策红利，意味着售价的竞争力得到全面的加强。

　　特斯拉Model 3

　　有分析就指出，一旦国产，特斯拉就不再是高高在上的“富玩具”，售价或将更为“接地气”，尤其是其主流车型Model 3，目前该车的售价为3.5万美元，约合人民币24万元，再加上关税其在国内市场售价将超过40万人民币左右。但如果其能国产，不仅售价或将进一步下探，政策优惠也将充分享有，这其中的差距不言自明。