告别郁闷的2016 法国车的2017还好么？

2012-07-19 行业资讯一猫说车

　　2016年是中国各家车企“盆满钵满”的一年，由于2015的车市寒冬，国家在2016年实行了“1.6L以下排量购置税”减半政策以促进车辆消费，有种说法“车企不增长个10%都不好和别人打招呼”。但是，这其中有个例外：不仅没达成销量目标，同时较2015年销量降幅了15%左右。并且整体销量跌出国内TOP10。

　　高卢鸡是法国的国鸟，标致和雪铁龙是法国的汽车品牌象征，今年又是中国的鸡年，我是不是要祝贺你们“鸡年大吉”呢？

　　这两家在国内都不是新面孔。雪铁龙20年前就将富康卖出了花，广州标致505可以说是一个时代的缩影。国人的法系车很早就建立了认识。当然，从中也能看出一些问题，雪铁龙在富康之后研发了C4和爱丽舍，而两款车上市10年过去了，雪铁龙的销量主力还是它们，在目前国内市场SUV大行其道的时候，雪铁龙的反应还是慢了点，唯一一款SUV：C3-XR也是一种不冷不热的状态。

　　“真不便宜”——用来形容法系的产品没啥问题。目前国内合资车企的环境是：德日争第一，美系蠢蠢欲动，韩系闷声发大财。法系车······当“吃瓜群众”？对一般消费者来说，技术和设计就是一个捕风捉影说不清的问题；消费者最容易看出的，就是售价和品牌。法系品牌力是不如日德的，然后，售价还是短板······

　　同时4008是法系的最新技术结晶，但是，竟然没有四驱车型！消费者该如何理解这个27万的售价上限？换到C4L同理，售价下限上限均高于同级车型。作为二线品牌的标致雪铁龙却定出了一线品牌的价？再靠后期的市场优惠调节？这不科学啊！

　　法系车技术还是有特点，PSA在非独悬技术上的调校能够打很多“独悬优越论”的脸；同宝马共同研发的1.6T动力获得“沃德十佳”称号，现在的1.2T/1.8T均是基于此发展而来；爱信6AT变速箱口碑过硬，相对于日德那种“CVT大战双离合”的盛况，6AT少见的没什么黑点。在三大件上，法系的本钱还是有的。

　　说完好的，我们再来点负面，PSA最新的EMP2平台，其众多新车基于此平台打造，但从C3-XR，3008，4008等法系SUV中尚未出现一款四驱车型，这还不奇怪吗？动力上，宝马已经全面铺开1.5T了，PSA的1.6T技术到底有多新应该心里有数；6AT变速箱则成为“传家宝”，从入门到旗舰都是它。从消费者的角度上来说，我能看到的技术都是老款？

　　猫哥说法系的技术是玄学就基于此，只能说从字面上看，法系的技术不算新颖，但PSA依旧属于全球大车企，研发能力不容小觑。是不是，法系要在中国市场的营销方式上补补课呢？

　　例如这样，多欢乐······法系其实也可以放个308S上去吧

　　讲道理，在这个网红经济和粉丝经济当道的今天，大众，双田无论是水军数量，粉丝数量上都完全碾压PSA。大家都认为大众，双田之间有说不完的话题，相比之下，标致雪铁龙实在低调了点。键盘侠+喷子也是我国一大特色！

　　可以搜索一下有关PSA集团2016年在国内的动态，可以发现不乏“高管换人”这样的新闻，对一个合资车企来说，是否可以认为中法高层在沟通上是存在问题的？战略理念相左将直接影响到销售工作的开展。当年广州标致成为首个退市的合资车企的故事还历历在目。突然就“水土不服”了？

　　作为局外人，猫哥也不好评说中法双方的交流如何。但如果高层换帅，肯定也会对旗下经销商的管控出现一些问题。消费者的消费体验最终会直接反映到销量上面。如果说广州标致的倒下是法国人迟迟不拿新产品过来的锅，现在的神龙集团则没有这个问题，2016年不算改款都有六款新品，2017年将针对性的为中国市场新车，同时标致雪铁龙高层均表示2017年将继续是“产品年”。