部分车企的2016年业绩预告说明了什么？

2012-08-14 行业资讯中国汽车工业信息网

　　截至2017年2月8日，两市共有12家汽车上市公司发布2016年年报业绩预告，其中预增和略增的公司达到9家，占比达75%；且多家企业同比预增幅度高于30%，普遍好于市场预期。

　　近八成车企净利润预喜上汽几乎一天赚一个亿

　　上汽集团以320亿元的净利润业绩继续领跑；长安汽车和长城汽车净利润均超过百亿元大关，成为自主品牌车企中的领头羊；而净利润增速最快的当属吉利汽车，净利润实现了翻番；同属一汽系的一汽夏利和一汽轿车则为一对难兄难弟，一汽轿车大幅亏损近10亿元，而一汽夏利尽管扭亏为盈，却是通过向中国一汽转让天津一汽丰田15%股权后的评估增值实现的。事实上，在2016年前三季度一汽夏利的预计亏损额就已高达8.5亿元。

　　上汽集团在2016年共销售整车648.89万辆，同比增长9.95%，2016年度实现归属于股东净利润同比增加7.5%。记者按此计算，上汽集团2016年度净利润或达到320.28亿元。事实上，上汽业绩的增长离不开上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车等多家公司的共同协作。其中自主品牌销量以89%的增速远超其它合资品牌。荣威品牌的强势崛起，RX5推出后的持续热销，成为上汽自主高速增长的重要原因。

　　广汽、吉利和长城增速最快

　　吉利汽车、广汽集团和长城汽车用30%以上的利润增长速率和25%以上的销量增长速率向我们展示了什么是中国速度。吉利不仅用新帝豪和博越开发了轿车和SUV新增长点，沃尔沃的经营也是顺风顺水，而且还在国外发布了旗下全新高端品牌LYNK%CO，整体的发展很让人看好。而广汽集团则很好地摆脱了依赖合资品牌的尴尬，GS与GA系列大卖的同时还代表中国车企首次站在了北美车展这个举世瞩目的大舞台，而且独家赞助央视春晚和各档娱乐节目也让品牌的知名度直线上升，未来发展潜力很大。

　　SUV的持续火热给了长城源源不断的成长空间，所以哈弗这个子品牌仍旧是它的中坚力量，尤其是旗下的H6和H2这两款紧凑型SUV和小型SUV，每月稳定的销量让它们分别位列细分市场年度第1名与第7名。然而长城仍旧没能盘活自己的轿车业务，而且高端SUV之路并不是非常如意，但是SUV的热度真是无法抵挡，长城的成长也的确有如乘了东风。

　　自主品牌销量王，但是利润却有些低

　　在自主品牌汽车销量排行榜中，长安依靠过百万的成绩位列第一，而且在众多合资品牌的助力下长安成为了总体销量第二的车企，但是销售306万辆的它盈利却和长城相差无几，而后者销量却只有前者的三分之一。而且在100亿利润这一关口上，长安就表现出了盈利走势不明显这样的不好兆头，所以相信长安自主品牌销量王这个座椅坐得肯定不舒服，如何寻找突破将会是今年他们的重要课题！

　　高端零部件空白新能源和自动驾驶成突破方向

　　零部件上市公司方面，61家公布2016年年报业绩预告的汽车零部件公司中，25家业绩略增，21家预增，3家续盈、6家扭亏、1家首亏、1家减亏、1家预减，3家略减。按照预告净利润最大变动幅度来看，超九成企业实现了净利润增长，只有6家企业预计净利润同比下滑。从预告净利润下限来看，29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比47%。

　　从预告净利润下限来看，29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比47%。尽管如此，零部件业内人士仍对记者表示，“主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工”的态势依旧未打破。目前，国内零部件公司仍处于疲于奔命的状态，并没有构建自己的生态圈系统。与博世、佛吉亚等国际巨头相比，产品差距明显。

　　有零部件专家对记者表示，尽管中国汽车零部件企业近年来盈利有所回升，但高利润的关键核心零部件基本由外资企业垄断，部分高精尖汽车零部件仍依赖进口，近年来随着我国对汽车排放要求日趋严格和排放标准的不断升级，在后处理电控这一块对外资的依赖性几乎达到了100%。记者查阅数据显示，2016年12月份我国汽车零部件进口金额31.67亿美元，当月同比增长14.75%；2016年全年累计进口金额299.42亿美元，累计同比增长8.96%。谈到未来的突围方向，上述人士首推是新能源汽车。“2030年40%的汽车都会是新能源车，相信中国肯定能出现世界级的动力电池和电机企业”。

　　此外，就是自动驾驶技术。记者了解到，自动驾驶领域的利润非常高，比如ADAS(高级辅助驾驶系统)目前的市场报价就比传统的零部件高很多。“国内零部件供应商想进入难度巨大，要么大量投资做公关，要么只能并购。零部件企业有着自己的苦衷。除了要做研发、管理、市场以外，还要给主机厂配套，特别是新兴企业会遇到更多困难，这就需要自主整车企业给予更多包容。”上述人士如是说。