日系车2016欧洲市场销量盘点：仅温饱？

2012-07-21 行业资讯驾仕派坂道桑

　　大家都能隐隐感觉到日系车在欧洲市场的表现不尽人意，就算刻意不对比世界销量，日系车在欧洲也只能算达到“温饱线”的状态。不过近年来日系车在欧洲…

　　在国内许多主流汽车媒体上总是不乏“某某日系车取得辉煌战绩”的消息。我们经常能听说日系车在北美统治乘用车市了，听说日系豪华车突破销量新高了，某款日系车又叒叕在世界获得销量冠军了……但是在这些连耳朵都听起茧子的辉煌背后，我们却几乎从未听到过日系车在欧洲市场的表现——有时无法回避，很多大V也只是用三两句模糊的话语应付过去，例如“欧洲民众喜好国货”，亦或是“欧洲车注重行驶质感，更符合欧洲人民的用车需求”这类模棱两可的答案。

　　大家都能隐隐感觉到日系车在欧洲市场的表现不尽人意，就算刻意不对比世界销量，日系车在欧洲也只能算达到“温饱线”的状态。不过近年来日系车在欧洲的困境似乎出现了转机，不少日系车企持续加大力度推进本土化进程，推出了不少针对欧洲市场研发的车型，例如推出新型柴油机并进一步推广混动概念，似乎也取得了一定成绩。

　　2016年，日系车在欧洲市场的表现究竟如何呢？用数据说话吧。

　　丰田汽车：“平民车”与“混动车”撑起增量

　　作为在世界最有名的日系“平民车”品牌，丰田汽车在欧洲市场依旧是日系车中的老大哥，2016年丰田品牌车型在欧洲卖出了854172辆。比2015年增长了5.4%。不过相比欧洲本土厂商还是有一定差距，在2016年欧洲汽车品牌销量榜排名第十，排在宝马与奥迪之后。顺带一提，大众汽车卖了222万辆。

　　具体车型方面，其中作为主力之一的紧凑级两厢车Auris卖出了144052辆，比2015年增长了1.2%。这是一款定位类似于卡罗拉两厢的车型，动力总成比其他市场丰富得多，有1.3L、1.2T、1.6T柴油、1.4T柴油以及1.8L混动可选。

　　另一款主力车型是小型两厢车雅力士，欧洲规格雅力士在2016年卖出了208606辆，比2015增长了3.6%，是丰田在欧洲最畅销的产品。欧洲规格雅力士与国内的雅力士有着明显不同，丰田在这一代雅力士上分为两个市场进行研发：一个是主打欧美日市场的雅力士，设计理念基本延续上一代，以娇小灵活为基调；另一款是亚太规格的雅力士，也即是中国规格的致炫/雅力士L，相比欧美规格雅力士在尺寸和空间方面都有明显加大，外观也没有欧美规格那么激进。

　　还有丰田的入门微型车“Aygo”，这款车的初代车型曾经是比亚迪F0的参考对象，后来在2014年推出第二代。2016年在欧洲市场一共卖出88583辆，相比去年微跌0.3%。从外观可以看出这代Aygo设计非常激进，好不好看暂且不论，对于这类成本限制较为严格的车型，保留点设计方面的个性总归不是什么坏事。

　　在SUV热潮下，丰田主力SUV车型RAV4增长明显，2016年卖出了110120辆，相比2015年增长了28%。最抢眼的还是新款丰田C-HR的成绩，在日产逍客与本田缤智于欧亚两地做得风生水起的现状下，这款小型SUV意味着丰田的反攻。丰田汽车首先于8月份在欧洲市场推出了C-HR。直至2016年底这四个多月里，C-HR在欧洲一共卖出了10679辆。作为TNGA第二款产品，我们相信C-HR产能跟上来之后与逍客会有一番厮杀。C-HR也将在2018年引入国内，缤智和X-RV两兄弟的日子是否还能过得这般滋润呢……

　　值得一提的还有丰田混动车型在欧洲市场的贩卖，大众汽车在2015年陷入排放门事件后，无异于给丰田汽车推广节能混动车型提供了机会。欧洲市场消费者也没有“辜负”丰田汽车以及世界人民的期待：2016年丰田混动车型在欧州市场共卖出了295000辆，相比2015年暴增41%。笔者认为这在一定程度上也体现了欧洲人较强的环保意识。

　　其中Auris混动卖出了85800辆。相比2015年增长了9.3%，占了Auris车系销量的一半以上。前文提到Auris相当于卡罗拉的两厢版本，因此这款车也可以看作是卡罗拉混动两厢版，因为同样都是搭载1.8混动系统。

　　小型车雅力士采用1.5L混动系统，与日规Aqua搭载的1.5混动机同款。雅力士混动在欧洲卖出了86579辆，相比2015年增加了19.8%。关于雅力士混动车型有个有趣的小逸闻，观察改款前的中规致炫机舱，会发现电池前面有一大块地方被空出来了，对于注重空间利用率的丰田来说非常不可思议，其实那块空出来的地方是为了在欧规雅力士混动上面装电机控制单元的。

　　雷克萨斯：比2015年增销16.5%，而仍难逃“打酱油”命运

　　丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯在欧洲也没闲着，2016年卖出了74316辆，相比2015年增加了16.5%。不过在欧洲市场还是打酱油的级别————要知道奔驰汽车在2016年卖出了100万辆。

　　细分到车型方面，入门紧凑两厢车CT200h卖出了8412辆，相比2015年缩减了17.8%。入门三厢车IS则卖出了6599辆，相比2015年缩减了22.6%，这两款车的销量都已经连续两年呈缩减态势。不过值得注意的是，IS车系有89%的销量来自混动车型，也就是搭载2.5混动机的IS300h车型，其2016年销量达到5856辆。其他轿车的日子也不好过，GS卖出了2259辆，RC卖出了1931辆，而LS只卖出了156辆。其实我们也能猜到这几个日系车在欧洲市场会有多难受……

　　与轿车车系的惨淡相比，SUV就好过多了。其中主力车型之一的NX在2016年卖出了26105辆，连续两年成为雷克萨斯在欧洲最畅销的车型。混动车型的销量依然出众，这2.6万辆NX里面混动版本占了1.8万辆，其余的都是NX200t车型。

　　还有一款主力SUV车型是RX，这款车刚在2016年前进行了换代，然后在2016年卖出了18074辆，相比2015年增加了2.6倍之多，可以看出还是有不少欧洲消费者关注RX。其中混动车型销量一如既往的高——这1.8万辆RX里面有9111辆是RX450h，占比达到一半。

　　当然雷克萨斯能卖出这么多混动车型，笔者并不感到奇怪，丰田汽车在欧洲或许是柴油、汽油和混动齐头并进，但雷克萨斯几乎是“混动一条路”走到黑——对混动车型强推再强推，强到什么程度呢？以在法国的雷克萨斯举个例子：CT、IS、GS、RX、LS全系只提供混动，最离谱的是RX，只提供450h车型。这在中国市场想都不敢想。

　　本田汽车：欧洲卖得最差的知名汽车品牌

　　不同于丰田在欧洲的“多生孩子好打架”，也不同于日产小型SUV组合“独步欧洲”，本田在欧洲并没有什么可圈可点的成绩，2016年本田汽车只卖出了159126辆，堪称欧洲卖得最差的知名汽车品牌。

　　不知是欧洲人民对本田不感冒呢，还是本田汽车对欧洲市场不重视？总之本田在欧洲市场相比2015年销量下跌了20.8%。

　　本田在欧洲的销量主要来源于欧盟五国：在英国卖出了59141辆，相比2015年增加了10.7%，这与本田汽车在英国设有生产工厂以及研发机构有关系；在德国卖出了24921辆，相比2015年增加了18.9%；在意大利卖出了9600辆，相比2015年增长高达98%；在法国卖出9192辆，同比增加了24.9%；在西班牙卖出9136辆，同比增长了20.2%。

　　这些或大或小的增长主要因为十代思域即将上市，以及知名度极高的思域TYPE-R车型让思域沾了不少光。2016年思域在欧洲共卖出47300辆，相比2015年增加了4.9%。

　　小型车Jazz（在美、中、日的名字叫飞度）的销量为39613辆，相比2015年增加了26%。在中日两地非常好卖的HR-V（Vezel）则卖出了34921辆。

　　日产汽车：在欧洲“根据地”吃到甜头

　　自1999年被雷诺汽车拉了一把之后，日产在全球汽车市场又多了一个根据地。在欧洲这十几年，日产为欧洲市场研发了不少欧洲消费者喜闻乐见的车型，这些车型也让日产汽车尝到了不少甜头。日产汽车在2016年一共卖出了734408辆（含廉价品牌达特桑），相比丰田落后了12万辆，相比2015年销量微跌了1.8%。

　　在欧洲五个市场的销量分别为：在设有桑德兰工厂的英国市场卖出了167725辆，相比2015年增加了0.1%。其次是俄罗斯市场卖出90858辆，相比2015年跌了27%。在德国市场卖出78183辆，同比增加了23.7%，在法国市场卖出77242辆，同比增加了3.1%，在西班牙市场卖出66086辆，同比增加了6.2%。

　　分车种来看的话，最好卖的当然是远近闻名的逍客。这款小型SUV（入门紧凑级SUV）在2016年卖出了262487辆，相比2015年增长了5.8%，是整个日系品牌在欧洲市场卖得最好的车。在2016年欧洲车型销量榜里排名第八，同时也是拉脱维亚以及克罗地亚两国最畅销的车型。

　　另一款更强调个性的小型SUV是日产Juke（国内叫英菲尼迪ESQ）也卖得不错，2016年卖出了102453辆。而卖出84390辆的奇骏紧随其后。小型车玛驰卖出67067辆，另一款小型车日产骊威则卖出38083辆。

　　英菲尼迪：猛增140%的销量足以让车厂欣喜

　　作为日产汽车旗下的豪华车品牌，英菲尼迪的产品在开始几十年是对应美国市场的，但随着日产汽车在欧洲市场的扩张，日产也将英菲尼迪品牌引入了欧洲，并推出适合现在欧洲市场生存的产品。英菲尼迪于2016年在欧洲共卖出16600辆，相比2015年猛增140%，成绩非常不错。

　　其中法国市场增加了210%卖出4000辆；英国市场增加了114%卖出了3000辆；意大利增加460%卖出2300辆；德国市场增加106%卖出2000辆。如此高昂的增长主要来源于去年上市的新款紧凑两厢车“Q30”以及跨界车“QX30”。

　　马自达：下足“欧味佐料”的它干翻了本田

　　如果说有哪些市场是马自达能把本田打趴下的，除了澳大利亚市场就只有欧洲市场了。众所周知，一直以来马自达的产品都偏欧洲风味。不过马自达在欧洲的日子其实也不算很好过，只能说是小有所成且不会垫底。

　　2016年马自达在欧洲市场卖出了24万辆，相比2015年增加了12%，连续四年正增长。主要增长的市场来自于葡萄牙、意大利、爱尔兰、芬兰以及捷克这些“个性小国”，其中在爱尔兰比较受欢迎的车型是昂克赛拉以及阿特兹。

　　整体来看，马自达在欧洲市场比较受欢迎的车型为紧凑级SUV车CX-5，以及2015年夏天上市的小型SUV车CX-3。此外，敞篷跑车Roadstar也吸引了不少目光，2016年的贩卖量比2015年多了两倍。

　　驾仕总结：

　　从整体来看，日系车在欧洲分为两个梯队，第一梯队是丰田和日产。丰田凭借着丰富的产品线以及知名的混动系统，正一步步地攻占市场，大众汽车陷入排放门给予丰田汽持续进攻的机会。日产汽车则充分利用与雷诺汽车合作的优势，如推出的逍客一举成为欧洲最畅销的SUV车型。第二梯队则是其他品牌，由于这些品牌非常依赖美国以及亚洲市场，导致在欧洲市场水土不服，例如在该梯队中垫底的本田汽车连马自达都打不过。

　　当然本田也并非没有翻身希望，在海外风头正盛的新一代思域TYPE-R，就是基于欧洲规格第十代思域两厢打造的。欧规十代思域将于2017年正式在欧洲上市，因此TYPE-R的主角光环能给普通思域带来多少加分还是值得期待的。此外，丰田的新C-HR以及日产的新一代玛驰，都将给2017年的欧洲车市带来更多亮点，这些新主角能不能让日系车在欧洲冲击传统欧系汽车厂商的地位？至少还是存在悬念的。