朱江离职 雷克萨斯“酱心”会否遇“鸡荒”
鸡年元宵节刚过,车界已经开始热闹起来。
据媒体报道,雷克萨斯中国副总经理朱江已经进入离职的倒计时。朱江通过朋友圈吐槽道“我这么酱心地做事情,干嘛也要被离职啊?还能不能让人好好过节了?”,其内心戏之苦楚,令人哀叹。
要说,2016年雷克萨斯乘着中国车市大热的好光景,
2016年雷克萨斯在华销量首次跨越十万之大关,达109,150辆,同比增长25.6%。可就在朱江打算鸡年大展拳脚之时,雷克萨斯的人事调整却不期而至。
原来朱江分设的公关部与市场部,将被整合成一个市场营销推广部门,并由陈忱担任新部长。
有媒体报道,正是此次“赤裸裸”地削权,直接导致了朱江的去意。
车透君认为,雷克萨斯一贯以“匠心”而著称车界,可这次人事地震以及背后隐藏的品牌危机,可不容小觑。
2017年一开年,雷克萨斯在其最主要市场——美国遭遇当头一棒,1月旗下所有车型无一例外地出现同比下滑,整个轿车线和SUV线均未能幸免,看家车型RX更是下滑高达20.6%。
同样的销量危机,会否随着人事地震而出现在中国市场呢?
平心而论,雷克萨斯目前的外观设计走的是非常凌厉的路线,这种“张扬化”和“男性化”的设计趋势,其实并不被中国的汽车设计权威们所看好。因为它不仅与中国崇尚中庸的传统文化相背离,也天然隔绝了美女车主们(“女汉子”除外)。
此外,雷克萨斯目前在中国市场其实面临很大的品牌定位尴尬。
据胡润研究院在2014年发布的《2014年中国豪华车品牌特性研究白皮书》报告显示,八个豪华品牌唯独雷克萨斯的品牌细分印象中赫然写着“不清晰”三个字。
目前,雷克萨斯在各品牌营销线,几乎都主打混合动力牌以及匠心牌,但这种听得有些出“老茧”的品牌主张,对中国消费者尤其是年轻消费者的吸引力正在不断减弱。
从朱江被削权到离职的过程看,雷克萨斯意欲加强集权的心思已然昭示天下。至于在迟迟未国产的背后,其实也体现了日方的强势和保守。
行为至此,车透君想说的是,雷克萨斯的“匠心”,如果添加了太多非纯粹的东西,难免会变色,变成“酱心”。而鸡年可能是它面临挑战的第一年,这人事地震处理得不好,甚至有可能闹“鸡荒”。
反观竞争对手,凯迪拉克的2017年1月销量已经突破1.6万辆,捷豹路虎也上下一心呈现出蒸蒸日上的局面。如此看来,雷克萨斯将来就会是豪车阵营“老六”或“老七”的命。
雷克萨斯会甘心认命并俯首称臣吗?
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