何为正向研发 看传祺如何设计变成好产品

　　探寻广汽传祺“品质领先”之路的前两篇，谈到了一流的设计+一流的NVH，其实这对于打造GS4/GS8这对正向研发出的“双爆款”，是远远不够的。一辆让消费者趋之若鹜的高品质、高性能产品，从设计草图到量产实车，要经过设计、工程、采购、生产等多个单位协同，出彩的设计才能转化成让消费者抢购的爆款。在打造全球经典的GS8的过程中，广汽传祺的工程技术人员是怎么做多呢？

　　完美的正向研发产品是不断“碰撞”出来的

　　设计师跟工程师的“碰撞”，贯穿在一款新车的设计过程，以市场、消费者为导向的正向研发更是如此。工程师要保证每一个零件，每一个性能不出差错，而且还能够降低成本，降低重量，提高性能。但造型设计师要挑战陈规、天马行空展开创意。在“碰撞”中，设计师和工程师都为追求最极致的设计共同独立，或许设计会换一种产品造型的演绎方式，当最终的目标仍然是100分。由好设计到高品质的好车，可谓是一路“碰撞”、“拉锯”与“博弈”出来的。

　　好设计变成好产品要过“四大关”

　　早在2012年，广汽传祺就把目光锁定平台化，短短两三年就成功搭建了由A至C的三大整车平台，而设计师和工程师的“碰撞”后开发出一款全新的产品，要在经过产品平台的技术人员，在车身、底盘、发动机、电器四大系统的开发中，一路“过关斩将”才能呈现给消费者完美的产品。

　　举个例子，GS8的车身大量采用热成型和高强度钢板，还要考虑车身减重而进行车身结构的优化。为强化车身精度，广汽传祺在设计和技术两大部门，同步匹配了“尺寸工程”团队，系统和严格的标准管控，使GS8白车身的接缝精度与合资品牌产品处在同一水平。

　　超过200种组合的底盘调校打造完美风格

　　GS8是“征服者”，为了打造兼具良好操控和舒适性的底盘，广汽传祺的技术团队，采用性能更优异的德国慕贝尔S型弹簧。底盘部件匹配成功后，技术人员要进行多达200种的风格调教，最终才形成了符合GS8定位的操控风格。

　　当量产前各系统匹配成熟的时候，技术人员还会组织10多次的“联合评价”，邀请各年龄层次、驾驶经验、专业程度的人，对GS8的整车性能和驾乘感，进行广泛的意见征集、力求完美。

　　上述只是GS8正向技术开发的“冰山一角”，为了保障产品性能和品质，广汽研究院和技术中心还拥有一个“秘密武器”——数据库，根据已有车型的问题，在新车设计上，排除各类问题点，保证产品品质持续改善。

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