启辰独立：形式大于内容？

2012-07-27 行业资讯 21世纪经济报道

　　2月7日，启辰品牌正式脱离东风日产，成立东风启辰汽车公司。东风启辰汽车公司与东风日产汽车公司平级，并列为东风汽车旗下东风有限的子公司。

　　据东风启辰发布的公告称，经东风汽车有限公司（下称“东风有限”）董事会决议批准，国家工商局核准，自2017年2月7日起，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，简称东风启辰。东风汽车有限公司副总裁、党委常委周先鹏任东风启辰总经理，徐建明、高国林、马磊、丰田泰治任东风启辰副总经理。

　　东风有限是东风汽车和日产汽车成立的50：50的合资公司，管理着包括东风启辰在内的七家分公司。

　　22天前的1月15日，原东风日产副总经理周先鹏忽然调任东风有限担任副总裁。周先鹏2015年接任东风日产副总经理一职，带着东风日产顺利迈过年销百万辆大关。东风日产渡过难关，进入稳定增长期。

　　东风有限并没有汽车生产和销售的实质业务，所以周先鹏升任令很多人意外。直到启辰宣布独立，周先鹏任启辰总经理，外界才发现东风和日产的真实意图所在。“启辰独立，意味着一家新的汽车公司成立，对东风的意义远超过原有的合资业务。”2月11日，一位接近东风有限的人士对21世纪经济报道记者称。

　　到了该做大的时候

　　启辰是2010年东风日产成立的合资自主品牌，截至目前销售了48万辆汽车。经过六年的发展，启辰成为国内真正意义上具备了发展基础的合资自主。

　　启辰目前已推出了8款车型。根据东风启辰规划，将到2020年时再推出7款新车。其中今年上半年将上市首款全新7座MPV车型，下半年推出一款全新紧凑级三厢轿车。此外，未来在新能源汽车方面也将有所布局。

　　2016年，启辰发布了新五年事业计划——“V+”战略，涵盖启辰在产品、渠道、服务和数字化四大层面的发展规划，加速推进第二个五年事业的全面升级。

　　经过东风日产初期的团队构建、体系建设、车型引入、渠道打造等输血后，启辰已经度过了一家汽车公司从无到有的艰难期。在销量规模上，已经达到了一家汽车公司的初级规模。去年，启辰品牌累计销量11.66万辆，占东风日产总销量的10%。启辰的首款SUV启辰T70是销量增长的主力，去年全年累计销量为69662辆，同比增长25.4%，占启辰品牌全年销量的近六成。

　　东风启辰的销售渠道将快速扩充。目前启辰品牌的累计有效营业专营店达231家，累计在建专营店37家，二级网络近2000家，今年底还会达到3000家，覆盖50%的地级城市。

　　在独立前，管理架构、资源调配等方面，启辰品牌在东风日产的建制下，相当于一个事业部，资源调配能力和市场反应速度上，都因为权限太小受制约。在第二个五年计划中，启辰要想获得较大发展，东风就必须放权。

　　在母公司东风集团和日产（中国）的资源调配中，独立后的启辰无需再经过东风日产这个层级，包括研发、车型、市场营销策略等，有足够的主导权。同时，层级减少，意味着市场反应和决策提速。

　　启辰独立是东风汽车发展自主品牌的重要一步。东风启辰在通告中称：“东风启辰将推动东风汽车公司自主事业实现新突破，构建自主品牌核心竞争力，成为东风自主创新的一支重要力量。”

　　合资新形态尝试

　　东风启辰是东风有限的分公司，是东风集团和日产汽车的合资公司。这在中国汽车发展上是一个新的形态，由原来的合资孵化自主品牌，剥离出来形成独立的公司，但仍属合资。

　　这种形态虽然区别于过去的外方提供品牌，中方和外方建立合资公司运营，但本质上，这类合资资源和品牌完全来自于外方，外方在实际业务中的主导权更大。中方和外方在合资公司中的争权，一直没有停止过。

　　但启辰的品牌根植于中国，是一个本土品牌，成长的基因和环境，甚至体系建设和团队核心，中方都占据了主导地位。这可能是东风集团，在合资以及纯自主业务之外，一种新的造车路线尝试。

　　东风汽车2016全年销售汽车427.6万辆，其中乘用车销量达378.49万辆，同比增长10.62%。自主品牌乘用车共销售新车89.64万辆，以14.74%的同比涨幅成为东风销量的快速增长点之一。

　　东风汽车的自主包括了风神、风行、风度、风光等乘用车品牌，此前东风旗下的各个合资公司，都建立了合资自主品牌，比如东风本田的思铭，但目前为止，只有启辰做到了一定的规模，可以独立门户。

　　启辰在脱离东风日产前发展受限制，还有一个原因是，其新产品推出和品牌定位，必须要和东风日产、日产品牌保持差异化，否则就会在市场上内耗。这种状况导致启辰很难成为全面的汽车品牌，发展过程中已经遇到瓶颈。这对东风汽车集团而言，是一个巨大的损失。

　　同样，日产在中国也需要一个新的推动力。据2月8日日产中国提供的信息，2016年，雷诺-日产联盟的全球总销量达996万辆，日产在中国销售了135万辆，是其全球第二大市场。

　　但2016年日产在中国的市场份额只有5%，离2012年雷诺-日产联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩誓言将达到10%的市占率很遥远。一个日产和雷诺品牌之外的新尝试，或许可以提供新机会。将启辰品牌做大，对日产也是利好。