挖角宝马设计大咖英菲尼迪冲突美学

2012-08-26 行业资讯汽车头条祁佳博

　　近日，据海外媒体报道，英菲尼迪宣布将任命卡里姆·哈比为旗下首席设计官，并从7月1日起正式生效。而英菲尼迪原首席设计官阿方索?阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）将晋升为日产集团的全球设计总监，并成为卡里姆的顶头上司。

　　即将赴任英菲尼迪首席设计官的卡里姆·哈比(Karim Habib)

　　值得注意的是，现任英菲尼迪全球CEO的罗兰·克鲁格(Roland Krüger)也曾是宝马集团高级副总裁。除了同样出身于宝马高管团队外，罗兰·克鲁格与卡里姆·哈比都曾有过奔驰设计团队工作的经验——罗兰·克鲁格曾先后就职于三菱汽车以及戴姆勒集团的设计师，而卡里姆·哈比曾被奔驰挖角，在奔驰任职两年。

　　英菲尼迪全球CEO 罗兰·克鲁格(Roland Krüger)

　　事实上，设计师出身的罗兰·克鲁格对于设计工作寄予了非常大的期望。这份期望和专业也给了阿方索不小的压力。他在接受媒体采访时曾表示：“我的职责是去展示我认为的英菲尼迪的未来方向、设计理念和语言，如果罗兰·克鲁格认为我设计的车不符合英菲尼迪的形象，那么让他设计出一款好了。”

　　新任日产集团全球设计总监阿方索?阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）

　　在阿方索领导下的设计团队一直致力于将“冲突美学”的设计理念演变为英菲尼迪这款日系豪华品牌的标签。

　　而在卡里姆·哈比接任后，这个先后主导了代号F01的7系、Vision next 100概念车型、G30新一代5系、G11/12新一代7系以及专供中国市场、在今年问世的1系三厢轿车设计工作的德系设计大师，又会给英菲尼迪带来哪些改变呢？

　　G11/12新一代7系

　　在设计宝马7系轿车时，卡里姆·哈比认为宝马7系的性格特征无疑是开发的出发点。对于宝马而言，运动性和动力性是必要的。但7系完全不同于3系：“7系必须是那种最高统治者，优雅也是必要的，但要以一种更加现代、更加考究的方式呈现。这就是为何严谨的优雅是我希望汽车具备的三要素之一”。

　　卡里姆·哈比认为，“有时候在生活中，你必须接受新的挑战，反其道而行，扩大你的视野。”这在体现在他的设计理念里就是“打造看上去非常具有功能性的汽车”。对于时下流行的设计语言，卡里姆·哈比认为：“虽然目前着眼的是外形与功能的分离，但我并不认为它们会分离开来。我们要打造看上去非常具有功能性的汽车。空气动力特性事实上非常令人鼓舞，之前完全不会预料到的事物会将我们带入新的方向”。