安聪慧：吉利这场造车“马拉松”跑完30%

　　“汽车行业是一场没有尽头的马拉松，目前吉利正在这场竞赛的三分之一赛段，当务之急是控制好快与慢的节奏。”安聪慧说。

　　马拉松似乎成为当下一种时尚的潮流运动，就在上个周末，同一天竟然有三个马拉松活动在同时进行着。虽然在上海、重庆和成都三个不同的地方，但是都有一个共同的目的，就是为某一汽车品牌或产品做营销背书。

　　显然，上海的这场马拉松吸引力更多的目光，其一是这场马拉松汇聚了不少的明星参与，人气爆棚；其二活动的主办方是目前正处在快速发展时期的吉利汽车，同时该场马拉松的方式与传统的跑步不一样，换之为爬楼，又名“向上马拉松”；其三就是这场马拉松的举办地点放在了上海的环球金融中心，也就是上海的第二大高楼，攀登上如此高地，意义非凡。

　　在活动之后，吉利汽车集团总裁安聪慧接受了本刊记者的专访，作为吉利的高层同时也是这场向上马拉松的参赛者，安聪慧道出了吉利与向上马拉松千丝万缕的联系。

　　造车就是一场马拉松

　　作为参赛选手，这是安聪慧第二次参加向上马拉松活动，这一次他是第五位登上100层高楼的参赛者。“通过上次的经验，我今天节奏、快慢情况把握得很好，整个赛程是一个很好的体验。”在顺利登顶后的采访中，安聪慧表示。

　　不过第二次参加完向上马拉松，安聪慧对马拉松的含义又多了几分深刻的理解：“到三分之二的点、到百分之七八十的时候怎么做，这些点要控制好。”安聪慧认为，汽车工业本身就是一个没有尽头的马拉松，在这场奔跑的过程中，有的前面冲得很快，结果没跑下来；有的又跑得太慢，最后落后了，关键的关键就是要把握好快与慢的节奏。

　　在这场造车马拉松中，经历了前两年的沉寂，目前吉利提速明显。随着博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代产品的热销，吉利显然走在了自主品牌发展的前列。今年前两个月，吉利还成功赶超了长城汽车，以超高的增速向自主老大的位置发动进攻，同时在部分细分市场，吉利还与主流的合资品牌发生了正面的竞争。

　　面对如此的成绩，以及行业内外对吉利的认可，安聪慧却持有不同的观点：“大家千万不要认为吉利做得很不错，其实并没有。我们很清楚，吉利还在不断打基础、练内功，不断改进和提升的道路上。”安聪慧甚至还认为，在造车的这场马拉松运动中，吉利才跑完三分之一的赛段，何言成功？

　　“我们十分清楚，只有把集团上上下下每一件产品的生产工艺，每一个材料的应用等，括我们的渠道、管理和服务品牌等等都能进入到全球前十强的水平，那才是我们的目标，所以吉利现在要沉下来，要头脑冷静，要清醒。”安聪慧表示。

　　当然，安聪慧的这番言论，也是基于中国汽车市场的发展潜力。虽然今年前两个月，中国汽车市场表现并不容易，零售销量还出现了负增长，但是在安聪慧的眼中，中国的汽车市场大有潜力可挖，并且吉利汽车还有进一步的上升空间。“中国已经进入汽车消费时代，人民的收入水平在提升，汽车消费是刚需，虽然这个过程有些波动，但总是在向前向上发展着。”安聪慧说。

　　“到2020年，中国汽车的年销量肯定突破3000万辆，如果吉利在这其中占有10%的份额，那将是多大一个体量啊？任何一个前十位的汽车企业在自己的本国，没有低于10%的比例的，而且我们坚信，中国市场一定属于中国品牌。”安聪慧认为，在这场马拉松上，吉利还在以夯实基础的姿态，打造精品车的道路上继续奔跑着。

　　向上，帝豪要做中国的卡罗拉

　　如果仔细看此次活动的名字，除了“吉利”，还有“帝豪”二字。作为吉利汽车的一款产品名字，为何如此隆重的活动要以“吉利帝豪”冠名呢？

　　实际上，在吉利的产品体系中，帝豪发挥着极其重要的作用。作为吉利汽车实施战略转型后首款完全正向开发的车型，帝豪造型设计具有极高的原创性，形成了自己的设计语言，彻底摆脱了自主品牌留给消费者 “抄袭、山寨”的印象，同时也走在了自主品牌设计和创新的前沿。

　　安聪慧认为，A级车市场是全球最大的细分市场，任何一家全球排名前几的汽车公司，其A级车市场占有率一定不会低。因此，无论市场怎么变化，吉利做轿车的决心从未改变，这是市场的根基。

　　目前，帝豪累计销量已经实现了120万辆，成为中国A级车销量前十名中的唯一自主品牌车型，也是唯一能与合资品牌相抗衡的自主品牌轿车产品。帝豪的快速崛起，已经让“帝豪”这个品牌和车型形成了一种“帝豪现象”，展现出了中国品牌的卓越品质和产品价值。

　　然而，自主品牌仍没有出现像卡罗拉那样家喻户晓的车型，要知道卡罗拉在其第一代的时候就接近了百万辆，目前已经经历了11次换代，全球总销量超过4500万辆。安聪慧坚定地表示，帝豪的目标就是要做中国的卡罗拉，这也是为什么向上马拉松要以“吉利帝豪”冠名的原因，他们之间的精神也非常契合。

　　如今，帝豪已经形成了由新帝豪牵头、帝豪GS和帝豪GL作为强力战将的“帝豪军团”，成为吉利汽车销量的中坚力量。在今年前两个月中，帝豪、帝豪GS、帝豪GL、帝豪EV组成的帝豪军团销量达到了8.3万辆，占比吉利总销量的44%。可以毫不犹豫地说，帝豪承载着吉利的使命，如何让它在细分市场、A级车市场上有很好地表现，所以吉利单独为帝豪做了各方面的活动。

　　吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，从现在了解的数据来看，越来越年轻的群体，对于合资品牌、自主品牌他们没有那么清晰的界限，他们只尊重于价值，他们更加尊重自己对自主品牌的认知，这就是自主品牌的希望。

　　如今，轿车市场也不断都自主品牌的产品推陈出新，吉利也不可避免地将面临着来自合资和自主品牌的压力。“竞争一定是残酷的，不可避免。你既想在海里游泳，又想没有风浪，这不现实。竞争残酷，到最后一定是体能强健的人，有毅力的人才能最终获胜。”林杰说。

　　秘诀在于产品+体验

　　实际上，从去年到现在，吉利汽车频繁吸粉，无论是产品还是营销活动，都能给媒体和业内人士眼前一亮的感觉，甚至有人在怀疑，吉利是否请了高人指点，为何一下子就醍醐灌顶，顿悟了呢？听到这里，老练的产品经理安聪慧笑了笑说：“其实吉利并没有什么诀窍，最大的秘诀就是产品和用户。”

　　都说一流的企业讲故事，二流的讲产品，三流的讲价格，吉利能做的就是为用户提供精品车。之前在帝豪GL上市之际，李书福就指出，打开市场大门的钥匙是产品，传播好一个产品口碑，可以打开一个又一个消费者的心扉。不难发现，无论是从吉利的几款3.0代的产品，还是从3.0代产品衍生出来的3.0代的营销和3.0代的服务，都承载着李书福对“造每个人的精品车”的深刻认识。安聪慧说：“如果产品不行，营销都叫吹牛，而产品还是靠技术，技术靠积累和沉淀，吉利的条件是其他企业所不具备的。”

　　产品应该怎么去做，这将是决定这件产品能否热销的关键。“从研发到产品，再到服务，我们都坚定不移的以客户为中心，以市场为导向。”安聪慧表示，吉利开发的每一款产品，都要立志成为这个细分市场的标杆，做精品的概念，真正了解并实现精准客户的需求。

　　当然，俗话也说“酒香也怕巷子深”，产品是船，营销是帆，一款好的产品怎么去传播，将是实现这款产品价值和使命的关键环节。“其实就是把我们产品的功能，通过一些消费者比较能接受的方式进行传播，所以我们营销活动的创意初心，其实还是站在消费者的角度上，说白了就是一种体验式营销。”林杰表示，就像博越100℃温差挑战，整个过程中，吉利把全国的车游活动做到了一起，这样的定位有血有肉，如果光是讲产品可能不够生动。

　　在如此的产品和营销体系的建立下，吉利早在今年年初就提出了100万辆的销量目标，并且将坚定不移地完成这一目标。虽然林杰认为这其中有压力，不过他认为压力转化好了就是动力，并对100万辆的完成很有信心。

　　“上半年就有20个营销活动，更加注重服务和体验”、“今年要解决GS和GL产能和变速箱的需求”、“在新能源上正在不断投入，到明年每款车型都将有纯电或插电的新能源车的投入”、“吉利今年实现100万辆，产能完全没有问题”……细数接下来的的一些规划，安聪慧不仅对吉利今年的目标充满了信心，更对吉利逐步进入全球汽车行业十强充满了期待。

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