盆满钵满VS壮士解腕：福特通用欧洲命运

　　通用卖掉欧洲主要业务，仅留小众车型，福特去年却在同一个市场获利12亿欧元，同为美系车企，为何在欧洲命运如此不同？

　　在通用出售欧宝和沃克斯豪尔品牌后，福特宣布继续注资德国工厂，投产新车型，以稳固欧洲的收益。同在欧洲耕耘已久的两大美系车企，时至今日却分别迎来如此大相径庭的命运。

　　3月16日，福特宣称将对其位于德国的萨尔路易（Saarlouis）组装厂投资6亿欧元（约合6.44亿美元），不仅用来为投产新一代福克斯做准备，而且将聚焦高科技制造和能源发电，提升该厂的成本效率和生产效率。

　　“新一代福克斯将由福特位于科隆（Cologne）的技术中心设计，面向全球市场。而且福特萨尔路易和科隆的整车和发动机制造工厂拥有丰富的经验，是公司主要的设计和工程中心，负责研发面向全球消费者的车型。不仅如此，我们的亚琛（Aachen）研发与创新中心专注在未来技术开发上，”福特欧洲、中东和非洲业务首席执行官Jim Farley解释称。

　　新一代福特嘉年华将于2017年年底投产于科隆工厂，是欧洲市面上嘉年华的唯一制造工厂。福克斯和嘉年华均是福特在欧的畅销车型。福特2月份欧洲销量仅次于大众品牌和雷诺品牌，作为美系车，福特在欧洲的成功主要归功于本土化战略。嘉年华为福特迎合欧洲消费者打造出的两厢车，上个月售出19,462辆，是欧洲车型排行榜中的第四名。

　　福特凭借高端车型在欧获利

　　与福特投资欧洲恰恰相反的是，通用将欧宝品牌、沃克斯豪尔品牌和金融欧洲业务售予PSA集团（标致雪铁龙集团），以摆脱亏损十数年的欧宝业务。

　　小型车是欧洲的消费主要产品，在畅销车型排行榜中通常垄断前五强。但是这个细分市场也有一个特点是价格低，盈利空间有限。欧洲市场内小型车密集，为争夺市场车企之间难免会大打价格战。而越来越多的欧洲消费者要求，车企在保留车型的小尺寸的同时，还需提高这些车型的高科技配置和舒适性。这就导致利润率过低，车企在争夺小型车市场份额的同时需要寻求盈利更丰厚的细分市场。

　　福特乘用车和商用车2016年在欧洲20国内的销量同比增长5.2%，实现135.1万辆。涵盖Titanium顶配版、Vignale豪华版、ST-Line、ST和RS高性能车的高端车是福特最具盈利能力的车型，贡献了该车企在欧乘用车的59%销量。得益于翼虎11.9万辆的销量纪录，翼搏43%的增势，以及锐界的强劲销量，福特SUV去年在欧销量上涨31%，达到18.58万辆。

　　另外，福特依旧是欧洲商用车市场的最畅销品牌，去年占欧洲20国的市场份额增长至13.2%，销量同比攀升17%，创下32.86万辆的销量，主要依靠全顺货车及Ranger皮卡的拉动。全顺攀升15%，达到20.3万辆，是1吨位皮卡和2吨位皮卡最畅销的车型；Ranger皮卡劲增42%，凭借3.86万辆成为欧洲最畅销的皮卡。

　　虽然商用车听起来不如轿车或SUV那般有魅力，但是却拥有一批忠实买家，可带来客观的利润。乘用车和轻型商用车共同作用下，福特2016年在欧洲收入285亿美元，赚得12亿美元，营业利润率为4.2%。

　　然而通用旗下的欧宝和沃克斯豪尔却未发展商用车产品。而在欧洲大众汽车和雷诺集团均进入轻型商用车领域，其中前者在欧洲售出47.8万辆，后者销量为39.3万辆。观察大众财报，商用车品牌为大众贡献了111.2亿欧元的营业收入和4.55亿的营业利润，利润为4.1%。

　　通用走了福特的老路

　　福特并非在欧洲一直保持盈利，它曾与通用同病相怜，金融危机时福特欧洲业务累计损失达46亿美元。但在问题产生之初，该车企便采取果断应对措施，IHS汽车分析师Mark Fulthorpe这样解释道。

　　福特前任CEO穆拉利曾指出，公司为实现盈利，决定缩减欧洲产能，裁员关厂，将工厂转移至成本更低的市场；贯彻“一个福特”战略，缩减品牌数量，集中强化福特产品，打造面向全球的车型，允许野马、锐界和翼搏等车型进驻美国、中国和欧洲市场，实现规模经济；舍弃沃尔沃，瘦身减少支出成本。2015年福特在欧洲实现2011年以来首次扭亏。

　　福特欧洲首席运营官史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）表示：“多年来我们不断尝试改善福特欧洲业务，当前的策略可回溯到2012年年底，当时我们就制定了一套全面战略规划，以强化产品阵容，打造品牌影响力，同时降低成本。

　　但是通用方面却未大刀阔斧地整改旗下欧洲业务，仅仅在几座工厂内裁撤掉一个工作轮班。Fulthorpe认为，这无济于事。如果当时通用能够关闭一座工厂，就能得到极大的改善。

　　如今，通用毅然卖掉亏损已久的欧洲业务，仅仅留下雪佛兰高性能车和凯迪拉克豪华品牌驻守欧洲，节省开支，将资金投向投向利润丰厚的领域，例如皮卡和SUV、自动驾驶汽车、凯迪拉克、中国市场和通用金融业务。这些与福特当年的战略颇为相似，都是在极力瘦身，收缩投资范围，有目标地强化市场和产品。

　　近日福特首席财务官鲍勃·桑克斯（Bob Shanks）指出：“公司预测2017年欧洲业务仍然能够实现盈利，但是盈利水平可能有所下降。英国脱欧可能将对欧洲业务带来至少6亿美元的损失，而且新一代嘉年华和福克斯将投入生产，福特在欧洲地区公司将加大投入，制造成本会有所提升。”例如上文中福特已决定为德国工厂投入6亿欧元。阿姆斯特朗则认为：“福特欧洲业务基础非常坚固，因此其对该地区业绩充满信心。”

　　近日标致家族认为，欧宝在英德市场居优势，可与PSA集团实现互补，帮助后者在全球化道路中巩固欧宝大本营。针对于此，福特此次投资德国工厂，投产新车型，也是为了提升自身的竞争力，与合并后的PSA和欧宝相抗衡，稳固自身在欧洲取得的市场份额。

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