三菱：插电式混合动力小型车成本效益低
据澳大利亚汽车网站Caradvice报道，三菱汽车表示，尽管插电式混合动力（PHEV）欧蓝德车型自全球上市就受到消费者热烈欢迎，取得了不错的成绩，但是公司目前开发PHEV车型尚缺乏可行的业务案例。
三菱坚称自己仍在大力投资人力物力，综合研发PHEV技术，但上述态度意味着刚刚发布的三菱Eclipse Cross等车型PHEV版本的生产将被搁置。
三菱的PHEV动力传动系统在摆脱纯电动汽车续航里程限制这一棘手问题的同时，利用诱人的消费者优惠计划，推出更加环保的车型。欧蓝德PHEV是一款插电式混合动力SUV车型，全时四驱，动力系统包括两台分别驱动车辆前后轴的电动机、以及一台2.0升四缸汽油发动机。在纯电动模式下，最大续航里程可达到32.5英里（约合52公里），最高车速120km/h；配合燃油驱动，续航里程可超过800公里。
自2013年以来，三菱已经售出超过10万辆欧蓝德PHEV车型，占欧洲市场（全球插电式汽车的主要市场）份额的30%以上，在挪威、英国等国家还是同类型车中销售最好的汽车。尽管如此，在下一代欧蓝德车型面市之前，三菱都不会推出新款PHEV汽车，而下一代欧蓝德车型还需要好几年才能面市。
三菱欧洲公司的发言人Daniel Nacass表示：“我们的下一代全新PHEV车型将会替代现有的欧蓝德车型。Eclipse Cross本来设计的有PHEV版本，可以搭载PHEV动力系统，但是我们决定停止研发，原因很简单，因为以这样的价格进行商业运作没有意义，不能带来足够的投资回报。”
话虽如此，PHEV车型对保守派的三菱来说仍是主要亮点，在价格上处于绝对优势地位，在市场占有率也占有相对的前沿空间。
Daniel Nacass补充说：“我们会继续保持PHEV的显著发展。很明显我们下一代汽车上搭载的PHEV系统将会使用下一代的电机和电池等。”
他也对三菱最近并入雷诺-日产联盟感到乐观，重要原因之一就是日产出资20亿欧元收购三菱股份，是为了利用其PHEV技术增强其聆风和NV200纯电动汽车的优势。鉴于联盟的意义在于寻求协同增效效应、共享技术、更快摊销成本，其他未来车型如共享平台的下一代三菱Pajero和日产Patrol的PHEV版本似乎是必然的。
2017欧蓝德PHEV更新版将于未来几周在澳大利亚面市，定价在5万美金（约34.34万元人民币）左右。
「三菱：插电式混合动力小型车成本效益低」相关推荐
10. 四款插电式混合动力车型 减少雾霾
「三菱：插电式混合动力小型车成本效益低」相关文章
- 插电式混合动力谁更靠谱 奥迪Q7VS宝马X5
- 宝马曝光X5插电式混合动力版车型谍照
- 起亚新一代K5明年登场 增插电式混合动力
- 宝马3系插电式混合动力版信息再曝
- 宝马公开3系插电式混合动力版试制车
- 每年至少一款 奥迪大推插电式混合动力车
- 奔腾X40或将推纯电版及插电式混合动力版
- 保时捷推史上最强911 搭插电式混合动力系统
- 通用正有意发布插电式混合动力版科鲁兹
- 奥迪两款插电式混合动力车明年将引进国内